一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，包括桥墩柱，所述桥墩柱的表面套设有两个保护板，其中一个所述保护板的外侧表面对称固定有两个第二固定块，两个所述第二固定块的内部均开设有第一限位槽，另一个所述保护板的外侧表面对称固定有两个第一固定块；通过设计的第一固定块、第二固定块、第一限位槽、第三固定块、第二限位槽、限位块、容纳槽、连接板、连接块，方便将装置安装在桥墩柱上，不需要使用到相应的工具和螺栓，提高了安装效率，降低了工作人员的劳动强度，通过设计的转动杆、转动槽、支撑块，可以对桥墩柱的上部结构起到支撑作用，增加其承载力。增加其承载力。增加其承载力。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置


[0001]本技术属于道路桥梁施工
，具体涉及一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置。

技术介绍

[0002]由于具有减少占用土地，增加视野和桥型美观的优点，桥墩柱被广泛应用于我国的城市立交、高速匝道桥梁，在道路桥梁的施工中，有些老化的桥梁下部的桥墩柱需要进行修复，修复时为了以防意外，一般会在外围设置对桥墩柱加固的装置。
[0003]现有的道路桥梁施工用桥墩柱加固装置在使用时，其安装比较麻烦，一般会使用到较多的膨胀螺栓和相应的工具，降低了安装效率，增加了工作人员的劳动负担，而且装置的稳定性有待提高，在安装的过程中容易发生倾倒，所以需要设计一种结构解决该问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，包括桥墩柱，所述桥墩柱的表面套设有两个保护板，其中一个所述保护板的外侧表面对称固定有两个第二固定块，两个所述第二固定块的内部均开设有第一限位槽，另一个所述保护板的外侧表面对称固定有两个第一固定块，两个所述第一固定块的一侧均固定有第三固定块，所述第三固定块的内部开设有第二限位槽，所述第三固定块嵌入至对应第一限位槽的内部，所述第二固定块的内部开设有截面呈“L”型结构的容纳槽，所述容纳槽的一侧内壁贯穿开设有与第一限位槽相连通的通孔，所述容纳槽的内部设置有连接块，所述连接块的顶端固定有连接板，所述连接块的顶端相对于连接板的一侧固定有限位块，所述限位块贯穿通孔嵌入至第二限位槽的内部。
[0006]优选的，所述连接块的内部开设有弹簧槽，所述容纳槽的另一侧内壁固定有挡片，所述挡片嵌入至弹簧槽的内部，并且与弹簧槽的一侧内壁之间连接有弹簧。
[0007]优选的，所述连接板的一侧固定有拨动块，所述拨动块为长方体结构。
[0008]优选的，所述连接板的内部开设有截面呈“T”型结构的滑槽，所述滑槽的内部设置有截面呈“T”型结构的滑块，所述滑块的一端贯穿至连接板的外部与容纳槽的内壁固定连接。
[0009]优选的，两个所述保护板的顶端边缘均贯穿开设有多个转动槽，每个所述转动槽的内部均贯穿有截面呈“T”型结构的转动杆，所述转动杆与转动槽的内壁之间通过螺纹连接，所述转动杆的顶端通过转轴旋转连接有支撑块。
[0010]优选的，两个所述保护板的外侧表面均固定有第一支撑板，所述第一支撑板的内部开设有第三限位槽，所述第一支撑板的一侧设置有第二支撑板，所述第二支撑板的侧面固定有连接杆，所述连接杆嵌入至第三限位槽的内部，所述连接杆的内部开设有第四限位
槽，所述第三限位槽的一侧内壁贯穿开设有连通槽，所述连通槽的内部贯穿有卡销，所述卡销的底端嵌入至第四限位槽的内部，所述卡销的底端固定有铁块。
[0011]优选的，所述第四限位槽的底端开设有固定槽，所述固定槽的底端固定有磁铁。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设计的第一固定块、第二固定块、第一限位槽、第三固定块、第二限位槽、限位块、容纳槽、连接板、连接块，方便将装置安装在桥墩柱上，不需要使用到相应的工具和螺栓，提高了安装效率，降低了工作人员的劳动强度，通过设计的转动杆、转动槽、支撑块，可以对桥墩柱的上部结构起到支撑作用，增加其承载力。
[0014]2、通过设计的第一支撑板、第二支撑板、第三限位槽、连接杆、第四限位槽、卡销，可以提高保护板安装过程中的稳定性，降低其重心，避免其发生倾倒。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A区的正视剖视图；
[0017]图3为本技术图1中B区的正视剖视图；
[0018]图4为本技术图1中C区的正式剖视图；
[0019]图中：1、桥墩柱；2、保护板；3、第一固定块；4、第二固定块；5、第一支撑板；6、第二支撑板；7、第一限位槽；8、第三固定块；9、第二限位槽；10、限位块；11、容纳槽；12、连接板；13、连接块；14、弹簧槽；15、拨动块；16、转动槽；17、转动杆；18、支撑块；19、第三限位槽；20、连接杆；21、第四限位槽；22、固定槽；23、卡销；24、铁块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，包括桥墩柱1，桥墩柱1的表面套设有两个保护板2，保护板2为不锈钢材质构件，其中一个保护板2的外侧表面对称固定有两个第二固定块4，两个第二固定块4的内部均开设有第一限位槽7，第一限位槽7方便容纳第三固定块8，另一个保护板2的外侧表面对称固定有两个第一固定块3，两个第一固定块3的一侧均固定有第三固定块8，第三固定块8的内部开设有第二限位槽9，第三固定块8嵌入至对应第一限位槽7的内部，第二固定块4的内部开设有截面呈“L”型结构的容纳槽11，容纳槽11方便连接板12和连接块13的滑动，容纳槽11的一侧内壁贯穿开设有与第一限位槽7相连通的通孔，容纳槽11的内部设置有连接块13，连接块13可以带动限位块10同向滑动，连接块13的顶端固定有连接板12，连接板12可以带动连接块13同向滑动，连接块13的顶端相对于连接板12的一侧固定有限位块10，限位块10贯穿通孔嵌入至第二限位槽9的内部，连接块13的内部开设有弹簧槽14，容纳槽11的另一侧内壁固定有挡片，挡片可以对弹簧进行挤压，挡片嵌入至弹簧槽14的内部，并且与弹簧槽14的一
侧内壁之间连接有弹簧，弹簧可以使得连接块13进行复位，连接板12的一侧固定有拨动块15，拨动块15方便移动连接板12，拨动块15为长方体结构，连接板12的内部开设有截面呈“T”型结构的滑槽，滑槽的内部设置有截面呈“T”型结构的滑块，滑块可以对连接板12起到限位作用，滑块的一端贯穿至连接板12的外部与容纳槽11的内壁固定连接，两个保护板2的顶端边缘均贯穿开设有多个转动槽16，每个转动槽16的内部均贯穿有截面呈“T”型结构的转动杆17，转动杆17与转动槽16的内壁之间通过螺纹连接，转动杆17的顶端通过转轴旋转连接有支撑块18，通过设计的转动杆、转动槽、支撑块，可以对桥墩柱1的上部结构起到支撑作用，增加其承载力。
[0023]本实施例中，优选的，两个保护板2的外侧表面均固定有第一支撑板5，第一支撑板5的内部开设有第三限位槽19，第三限位槽19方便连接杆20的滑动，第一支撑板5的一侧设置有第二支撑板6，第二支撑板6的侧面固定有连接杆20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，包括桥墩柱(1)，其特征在于：所述桥墩柱(1)的表面套设有两个保护板(2)，其中一个所述保护板(2)的外侧表面对称固定有两个第二固定块(4)，两个所述第二固定块(4)的内部均开设有第一限位槽(7)，另一个所述保护板(2)的外侧表面对称固定有两个第一固定块(3)，两个所述第一固定块(3)的一侧均固定有第三固定块(8)，所述第三固定块(8)的内部开设有第二限位槽(9)，所述第三固定块(8)嵌入至对应第一限位槽(7)的内部，所述第二固定块(4)的内部开设有截面呈“L”型结构的容纳槽(11)，所述容纳槽(11)的一侧内壁贯穿开设有与第一限位槽(7)相连通的通孔，所述容纳槽(11)的内部设置有连接块(13)，所述连接块(13)的顶端固定有连接板(12)，所述连接块(13)的顶端相对于连接板(12)的一侧固定有限位块(10)，所述限位块(10)贯穿通孔嵌入至第二限位槽(9)的内部。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，其特征在于：所述连接块(13)的内部开设有弹簧槽(14)，所述容纳槽(11)的另一侧内壁固定有挡片，所述挡片嵌入至弹簧槽(14)的内部，并且与弹簧槽(14)的一侧内壁之间连接有弹簧。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用桥墩柱加固装置，其特征在于：所述连接板(12)的一侧固定有拨动块(15)，所述拨动块(15)为长方体结构。4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泳帅，陈祥，李博，张玉涛，刘腾华，
申请(专利权)人：张泳帅，
类型：新型
国别省市：