一种铁路有砟轨道道床翻浆冒泥病害的整治装置及整治方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路有砟轨道道床翻浆冒泥病害的整治装置及整治方法，在翻浆冒泥病害处自道砟开挖至基床，整治装置包括自基床至道砟依次设置的下层高强防水卷材、中粗砂填充层、上层高强防水卷材和中粗砂保护层；下层高强防水卷材和上层高强防水卷材均包括至少一层高强橡胶沥青层和至少一层纤维层。本发明专利技术采用两层高强防水卷材作为防水结构，上面一层防止雨水下渗入基床，下面一层防止下部软弱基床冒浆至道床。高强防水卷材具有良好的防水性、低温柔性、抗穿孔性和抗刺穿性，可有效防止翻浆冒泥病害复发，提高有砟轨道的服役寿命。提高有砟轨道的服役寿命。提高有砟轨道的服役寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路有砟轨道道床翻浆冒泥病害的整治装置及整治方法


[0001]本专利技术涉及铁路路基
，具体涉及一种铁路有砟轨道道床翻浆冒泥病害的整治装置及整治方法。

技术介绍

[0002]翻浆冒泥是我国有砟轨道铁路常见的路基危害之一，尤其在南方多雨地区翻浆冒泥现象更为严重和普遍。这是因为在列车荷载和环境荷载的长期循环作用下，有砟轨道路基与道床间的砂垫层隔水、排水性能逐渐降低并丧失，导致道砟与路基土体在水侵蚀和列车荷载共同作用下交叉迁移，使得部分路基土变成泥浆并在“泵吸作用”下外冒至道床表面，造成道床板结，道床刚度不均匀，影响轨枕受力，同时也加大了钢轨磨损速率。此外，翻浆冒泥病害还会造成路基不均匀沉降变形，影响线路平顺性。在铁路提速、重载列车飞速发展和运量日益增长的形势下，其危害性显得愈来愈大。
[0003]目前，研究人员针对有砟轨道基床翻浆冒泥问题，采用开挖换填砂垫层夹土工布的方式进行整治，即(1)开挖清除翻浆冒泥的道砟和基床；(2)回填一层中粗砂；(3)铺设一层土工布；(4)再回填一层中粗砂；(5)回填道砟。这种方法短期内具有一定的效果，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路有砟轨道道床翻浆冒泥病害的整治装置，在翻浆冒泥病害处自道砟开挖至基床，其特征在于，所述整治装置包括自所述基床至所述道砟依次设置的下层高强防水卷材、中粗砂填充层、上层高强防水卷材和中粗砂保护层；所述下层高强防水卷材和所述上层高强防水卷材均包括至少一层高强橡胶沥青层和至少一层纤维层。2.根据权利要求1所述的整治装置，其特征在于，沿着钢轨的宽度方向，所述下层高强防水卷材和所述上层高强防水卷材边缘均设有单面或双面的排水坡，所述排水坡的坡度为3％～5％；所述下层高强防水卷材和所述上层高强防水卷材的厚度均不小于5mm。3.根据权利要求1所述的整治装置，其特征在于，所述下层高强防水卷材和所述上层高强防水卷材均包括自上向下设置的隔离膜、第一高强橡胶沥青层、纤维增加层、第二高强橡胶沥青层和耐磕纤维层。4.根据权利要求2所述的整治装置，其特征在于，所述下层高强防水卷材和所述上层高强防水卷材的最大峰拉力>800N，最大峰时延伸率>40％，压力作用2h不透水，
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25℃低温柔性无裂缝，抗刺穿强度>400N。5.根据权利要求2所述的整治装置，其特征在于，所述第一高强橡胶沥青层和所述第二高强橡胶沥青层均为乙丙橡胶与聚丙烯聚合而成的热塑性聚烯烃改性沥青材料；所述第一高强橡胶沥青层和所述第二高强橡胶沥青层的厚度均不小于1.75mm。6.根据权利要求2所述的整治装置，其特征在于，所述纤维增加层为网状分布的聚酯纤维，所述耐磕纤维层为网状分布的玻璃纤维与聚酯纤维复合材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑新国，张驰，刘竞，徐伟昌，王有能，郭超，蔡德钩，谢永江，胡建红，李书明，邓青山，文秋亮，楼梁伟，成尔吉，潘永健，袁峰，窦东斌，郭兆民，张玉贞，王金凤，石越峰，杨冀超，陈向军，冯杰，任勃，冯浩，潘锋，刘永刚，侯志刚，王成，胡振威，柴金川，杨德军，李康，刘相会，周骏，饶云兵，郁培云，李颖，张旭，李诗卉，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司上海工务段北京铁科特种工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：