本实用新型专利技术公开了一种便携式乘用车防泡水装置，属于民用车辆泡水受损救援技术领域，包括防磨底布和防滑龙骨，所述防磨底布的底端表面均匀间隔设置有防滑龙骨，所述防磨底布的两侧对称固定有防水橡胶拉链，所述防水橡胶拉链的一侧设置有阻尼转轴，所述阻尼转轴的表面连接有拉杆，所述拉杆之间连接有防水篷布；本实用新型专利技术通过在防磨底布的下端设置防滑龙骨，防磨底布增加与地面的摩擦力及装置的刚性，消除车辆伴随防水装置一起飘走的隐患，提高设备使用的质量，保证使用效果，同时采用防水橡胶拉链对防水篷布进行密封拉合，保证防水效果，提高乘用车的防护质量，确保保护强度。确保保护强度。确保保护强度。
【技术实现步骤摘要】
一种便携式乘用车防泡水装置
[0001]本技术属于民用车辆泡水受损救援
，具体涉及一种便携式乘用车防泡水装置。
技术介绍
[0002]乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车、多用途车、运动型多用途车、专用乘用车和交叉型乘用车。
[0003]目前市场上汽车防泡水设备多为浮袋式及托举式，其中浮袋式结构简单，原理是通过向浮袋内冲入压缩气体使浮袋膨胀，通过浮袋的浮力将车辆托起，但漂浮后的车辆有自由移动的风险，造成车辆飘走或发生碰撞造成损失；托举式结构复杂，稳定性好，但是存在造价高、移动不便的问题，不利于应急状态下紧急救援使用。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种便携式乘用车防泡水装置，具有结构简单，使用效果好的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便携式乘用车防泡水装置，包括防磨底布和防滑龙骨，所述防磨底布的底端表面均匀间隔设置有防滑龙骨，所述防磨底布的两侧对称固定有防水橡胶拉链，所述防水橡胶拉链的一侧设置有阻尼转轴，所述阻尼转轴的表面连接有拉杆，所述拉杆之间连接有防水篷布。
[0006]优选的，所述拉杆之间对应防水篷布均匀间隔设置有篷布骨架，且所述篷布骨架采用玻璃纤维杆。
[0007]优选的，所述防水橡胶拉链采用三防级别防水拉链，且所述拉杆的上端表面也设置有防水橡胶拉链。
[0008]优选的，所述防磨底布采用拼装式结构，且所述防磨底布之间通过铰链进行连接。
[0009]优选的，所述防滑龙骨采用的材料为钢芯橡胶龙骨。
[0010]优选的，所述拉杆的表面通过套接的方式设置有防滑套。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过在防磨底布的下端设置防滑龙骨，防磨底布增加与地面的摩擦力及装置的刚性，消除车辆伴随防水装置一起飘走的隐患，提高设备使用的质量，保证使用效果，同时采用防水橡胶拉链对防水篷布进行密封拉合，保证防水效果，提高乘用车的防护质量，确保保护强度。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的结构侧视图；
[0015]图3为本技术的结构俯视图。
[0016]图中：1、防水篷布；2、拉杆；3、阻尼转轴；4、防水橡胶拉链；5、防磨底布；6、防滑龙骨。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：一种便携式乘用车防泡水装置，包括防磨底布5和防滑龙骨6，防磨底布5的底端表面均匀间隔设置有防滑龙骨6，防磨底布5的两侧对称固定有防水橡胶拉链4，防水橡胶拉链4的一侧设置有阻尼转轴3，阻尼转轴3的表面连接有拉杆2，拉杆2之间连接有防水篷布1。
[0019]具体的，拉杆2之间对应防水篷布1均匀间隔设置有篷布骨架，且篷布骨架采用玻璃纤维杆。
[0020]通过采用上述技术方案，篷布骨架采用玻璃纤维杆保证防水篷布1在使用时除抵挡暴雨外，还可以抵挡微小型冰雹颗粒撞击。
[0021]具体的，防水橡胶拉链4采用三防级别防水拉链，且拉杆2的上端表面也设置有防水橡胶拉链4。
[0022]通过采用上述技术方案，提高设备使用时的防水效果，保证密封质量。
[0023]具体的，防磨底布5采用拼装式结构，且防磨底布5之间通过铰链进行连接。
[0024]通过采用上述技术方案，在非使用情况下可沿铰链将防磨底布5折叠收缩起来，提高设备的便携性和收纳的便利性。
[0025]具体的，防滑龙骨6采用的材料为钢芯橡胶龙骨。
[0026]通过采用上述技术方案，采用钢芯橡胶龙骨防磨底布5增加与地面的摩擦力及装置的刚性，消除车辆伴随防水装置一起飘走的隐患，保证设备的使用质量。
[0027]具体的，拉杆2的表面通过套接的方式设置有防滑套。
[0028]通过采用上述技术方案，提高拉杆2使用的稳定性，保证调节效果。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，在需要对乘用车进行防水保护时，将车辆停放在防磨底布5的上端，然后沿阻尼转轴3转动拉杆2，使得防水篷布1能够展开对乘用车进行防护，并通过防水橡胶拉链4拉合对设备进行密封，提高防水效果，保证设备使用质量。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便携式乘用车防泡水装置，包括防磨底布(5)和防滑龙骨(6)，其特征在于：所述防磨底布(5)的底端表面均匀间隔设置有防滑龙骨(6)，所述防磨底布(5)的两侧对称固定有防水橡胶拉链(4)，所述防水橡胶拉链(4)的一侧设置有阻尼转轴(3)，所述阻尼转轴(3)的表面连接有拉杆(2)，所述拉杆(2)之间连接有防水篷布(1)。2.根据权利要求1所述的一种便携式乘用车防泡水装置，其特征在于：所述拉杆(2)之间对应防水篷布(1)均匀间隔设置有篷布骨架，且所述篷布骨架采用玻璃纤维杆。3.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐军山，翁玉卓，郝正君，廖兴灿，李邦兰，张振清，霍占岭，邓刚，
申请(专利权)人：唐军山，
类型：新型
国别省市：
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