本实用新型专利技术涉及防水淹装置技术领域，公开一种用于防止汽车被水淹的装置，包括有：充气气囊和固定马甲，充气气囊包括相互连通的纵向囊体和横向囊体，固定马甲绑设在纵向囊体和/或横向囊体上，纵向囊体和横向囊体的端部均设有护沿，当充气气囊充满气时，护沿可弯折并围设于汽车的周向；固定马甲上连接有多根连接带，多根连接带可绑设在汽车上，以将充气气囊固定在汽车上。本实用新型专利技术的优点在于,本防止汽车被水淹的装置不仅可以防止汽车被水淹，还能防止汽车被碰撞和被水流冲走，且其使用方便、防护效果好。防护效果好。防护效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种用于防止汽车被水淹的装置
[0001]本技术涉及防水淹装置
，尤其涉及一种用于防止汽车被水淹的装置。
技术介绍
[0002]到了汛期，很多地方都容易发生洪涝灾害，尤其在我国南方比较常见。比如近期的郑州洪涝以及台风“烟花”导致的宁波地区洪涝。洪涝灾害经常伴随有大批的汽车被水淹，导致人们和国家的经济损失惨重。
[0003]如果合理使用汽车防水淹装置，可有效防止汽车被水淹。现有的汽车防水淹装置在使用过程中，虽然能将汽车浮起，但是汽车容易被其他汽车或漂浮物磕碰，不能保证汽车不被洪水冲走，且容易出现因汽车头重尾轻而倾斜的情况。
[0004]如专利“CN207535856U”公开了一种汽车防水淹充气气囊，包括竖向中部条状囊体，所述竖向中部条状囊体的下部设置有与竖向中部条状囊体贯通、且与竖向中部条状囊体垂直的横向中部条状囊体，所述竖向中部条状囊体的两端分别设置有一个与竖向中部条状囊体贯通、且与竖向中部条状囊体垂直的横向前部条状囊体和横向后部条状囊体。所述竖向中部条状囊体、横向中部条状囊体、横向前部条状囊体和横向后部条状囊体上各设置有多个防漏气充气孔和多条绑带。本专利所述的一种汽车防水淹充气气囊，当遇到暴雨或洪水，水位较高时，气囊会将汽车浮起来，不会被水淹掉。该方案的充气气囊在使用过程中，则无法保证汽车被磕碰，也不能保证汽车不被洪水冲走，且容易出现车头侧下沉、车尾上翘倾斜的情况，稳定性差。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于，提出一种使用便捷、防护效果好的用于防止汽车被水淹的装置。
[0006]本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于防止汽车被水淹的装置，包括有：
[0007]充气气囊和固定马甲，所述充气气囊包括相互连通的纵向囊体和横向囊体，所述固定马甲绑设在所述纵向囊体和/或横向囊体上，所述纵向囊体和横向囊体的端部均设有护沿，当所述充气气囊充满气时，所述护沿可弯折并围设于汽车的周向；所述固定马甲上连接有多根连接带，多根所述连接带可绑设在所述汽车上，以将所述充气气囊固定在所述汽车上。
[0008]进一步地，所述纵向囊体的两端以及所述横向囊体的两端均设有所述护沿，且当所述充气气囊充满气时，所述纵向囊体上的所述护沿以及所述横向囊体上的所述护沿将所述汽车包裹。
[0009]进一步地，所述固定马甲绑设在所述纵向囊体和横向囊体上，多根所述连接带包括分布在充气气囊前侧的第一连接带、分布在充气气囊左侧的第二连接带、分布在充气气
囊后侧的第三连接带以及分布在充气气囊右侧的第四连接带，所述第一连接带、第二连接带、第三连接带及第四连接带四者远离所述固定马甲的一端均设有连接钩。
[0010]进一步地，还包括连接环，所述第一连接带可沿所述汽车及充气气囊的前侧绕向汽车的顶部，且第一连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；
[0011]所述第二连接带可沿所述汽车及充气气囊的左侧绕向汽车的顶部，且第二连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；
[0012]所述第三连接带可沿所述汽车及充气气囊的后侧绕向汽车的顶部，且第三连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；
[0013]所述第四连接带可沿所述汽车及充气气囊的右侧绕向汽车的顶部，且第四连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；
[0014]所述第一连接带、第二连接带、第三连接带及第四连接带均至少有两根。
[0015]进一步地，所述连接钩包括钩体、挡销及锁止套，所述钩体上设有一开口，所述挡销活动地设置在所述开口处，且与所述钩体铰接，所述挡销上设有外螺纹，所述锁止套的内壁上设有内螺纹，所述锁止套活动地套设在所述挡销上，且与所述挡销螺纹连接。
[0016]进一步地，所述第一连接带、第二连接带、第三连接带及第四连接带四者均包括连接段和固定段，所述连接段的一端连接在所述固定马甲上，连接段的另一端设有第一卡扣；所述固定段的一端设有第二卡扣，固定段的另一端设有所述连接钩，所述第二卡扣与所述第一卡扣可拆卸连接。
[0017]进一步地，还包括卷簧，所述固定马甲上沿所述充气气囊的前侧及后侧均连接有两固定带，所述固定带远离所述固定马甲的一端为自由端，且所述自由端上均设有所述连接钩及与所述连接钩可拆卸连接的所述卷簧。
[0018]进一步地，所述固定马甲包括绑设在所述纵向囊体上的横向马甲带以及绑设在所述横向囊体上的纵向马甲带，所述纵向马甲带和/或横向马甲带的长度可调。
[0019]进一步地，所述纵向囊体包括有第一端部和远离所述第一端部的第二端部，且所述第一端部的体积大于所述第二端部的体积；
[0020]当所述充气气囊包裹于汽车上时，所述汽车的车头处于所述第一端部上。
[0021]进一步地，所述纵向囊体和所述横向囊体之间围成四个缺口，当所述充气气囊包裹于汽车上且充满气时，所述汽车的四个车轮依次分布于所述四个缺口中；
[0022]所述充气气囊上设有充气口，可通过所述汽车点烟器接口取电，通过充气泵联通所述充气口为所述充气气囊充气。
[0023]与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
[0024]本技术中，当将充气气囊和固定马甲连接在汽车上后，将充气气囊充满气，横向囊体和纵向囊体上的护沿可围设在汽车的周围，将汽车包裹；当汽车被浮起时，可有效防止汽车与汽车之间发生磕碰、防止其他物体磕碰汽车；另外，由于一般的车辆的发动机处于车头侧，将纵向囊体的第一端(靠近车头端)的体积设置成大于纵向囊体的第二端(靠近车尾端)的体积，可保证汽车被浮起时的前后平衡，不会发生倾斜，保证其稳定性。充气气囊通过固定马甲套设，并在固定马甲上连接多根连接带，将充气气囊固定在汽车上，而不是直接将连接带直接连接在充气气囊上，在漂浮于水流上的汽车反复的拖拽下，不会出现连接带处应力集中的问题，可有效防止气囊漏气，且充气气囊固定在汽车上的方式也非常简便。且
当汽车被水流浮起及水流冲击时由于可通过本装置与地面固定，不会将汽车冲走，而只能在小范围内浮动；当不需要使用时，可以将其整个装置收折于汽车后备箱中，使用便捷、且防护效果好。
附图说明
[0025]图1为本汽车防水淹的装置(省略了卷簧和连接环)结构示意图；
[0026]图2为充气气囊充满气并弯折其护沿后的结构示意图；
[0027]图3为充气气囊冲满气时与汽车装配的结构示意图；
[0028]图4为图3的另一视角的结构示意图；
[0029]图5为图3中充气气囊未充气时设置在汽车底部的结构示意图；
[0030]图6为充气气囊未充气时设置在汽车底部的结构示意图；
[0031]图7为连接钩与连接环的连接示意图；
[0032]图8为固定带、连接钩及卷簧的结构示意图；
[0033]图9为充气气囊绑设在汽车上的结构示意图；
[0034]图10为固定马甲的结构示意图；
[0035]图11为图10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于防止汽车被水淹的装置，其特征在于，包括有：充气气囊和固定马甲，所述充气气囊包括相互连通的纵向囊体和横向囊体，所述固定马甲绑设在所述纵向囊体和/或横向囊体上，所述纵向囊体和横向囊体的端部均设有护沿，当所述充气气囊充满气时，所述护沿可弯折并围设于汽车的周向；所述固定马甲上连接有多根连接带，多根所述连接带可绑设在所述汽车上，以将所述充气气囊固定在所述汽车上。2.根据权利要求1所述的一种用于防止汽车被水淹的装置，其特征在于，所述纵向囊体的两端以及所述横向囊体的两端均设有所述护沿，且当所述充气气囊充满气时，所述纵向囊体上的所述护沿以及所述横向囊体上的所述护沿将所述汽车包裹。3.根据权利要求1所述的一种用于防止汽车被水淹的装置，其特征在于，所述固定马甲绑设在所述纵向囊体和横向囊体上，多根所述连接带包括分布在充气气囊前侧的第一连接带、分布在充气气囊左侧的第二连接带、分布在充气气囊后侧的第三连接带以及分布在充气气囊右侧的第四连接带，所述第一连接带、第二连接带、第三连接带及第四连接带四者远离所述固定马甲的一端均设有连接钩。4.根据权利要求3所述的一种用于防止汽车被水淹的装置，其特征在于，还包括连接环，所述第一连接带可沿所述汽车及充气气囊的前侧绕向汽车的顶部，且第一连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；所述第二连接带可沿所述汽车及充气气囊的左侧绕向汽车的顶部，且第二连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；所述第三连接带可沿所述汽车及充气气囊的后侧绕向汽车的顶部，且第三连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；所述第四连接带可沿所述汽车及充气气囊的右侧绕向汽车的顶部，且第四连接带上的连接钩可拆卸地连接在所述连接环上；所述第一连接带、第二连接带、第三连接带及第四连接带均至少有两根。5.根据权利要求3或4所述的一种用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：李昌刚，
申请(专利权)人：李昌刚，
类型：新型
国别省市：
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