用于列车控制的融合单元、列车控制管理系统及列车技术方案

本申请涉及轨道交通车辆控制技术领域，公开一种用于列车控制的融合单元，包括：数字信号输入DI板，被配置为根据输入点位采集车辆控制电路的数字信息，并通过内部线路传输；处理板，被配置为通过内部线路接收采集的信息，并通过内部线路发送经逻辑运算后的相对应控制指令；数字信号输出DO板，被配置为通过内部线路接收控制指令，并根据输出点位输出至相应终端设备。通过RIOM单元与LCU单元的融合，实现信号采集与信号处理的集成，使得车辆控制电路数字信号的采集、处理与发送无需通过交换机和VCU单元进行转发，减少了数据传递的中间环节，从而有效缩短了列车控制电路的通信时延。本申请还公开一种列车控制管理系统及列车。请还公开一种列车控制管理系统及列车。请还公开一种列车控制管理系统及列车。

【技术实现步骤摘要】
用于列车控制的融合单元、列车控制管理系统及列车


[0001]本申请涉及轨道交通车辆控制
，具体地，涉及一种用于列车控制的融合单元、列车控制管理系统及列车。

技术介绍

[0002]随着轨道交通的发展，列车控制管理系统(TCMS，Train Control and Management System)也在逐步完善。在现今轨道车辆中TCMS系统设备与逻辑控制单元(LCU，logical Control Unit)为单独设置。TCMS系统可以实现整车控制单元(VCU，Vehicle Control Unit)与车辆子系统的数据通信，LCU替代了传统列车电路的继电器和列车线，实现信号的采集和输出。
[0003]为避免数据传输受其它设备影响，现有技术中公开了一种列车网络控制与监控系统，包括：VCU、车辆子系统、LCU、远端输入输出模块(RIOM，Remote Input/Output Module)、交换机；RIOM用于车辆信号采集，并通过交换机的工程变更通知(ECN，Engineer Change Notice)传输至VCU。VCU用于接收本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于列车控制的融合单元，其特征在于，所述融合单元为远端输入输出模块RIOM与逻辑控制单元LCU单元的融合，包括：数字信号输入DI板，被配置为根据DI板输入点位输入采集车辆控制电路的数字信息，并通过内部线路传输采集的信息；处理板，被配置为通过内部线路接收DI板采集的信息，对采集的信息进行相应逻辑运算，并通过内部线路发送与逻辑运算相对应控制指令；数字信号输出DO板，被配置为通过内部线路接收处理板发送的控制指令，并根据DO板输出点位输出至相应终端设备，以使相应终端设备执行控制指令。2.根据权利要求1所述的融合单元，其特征在于，所述DI板具体被配置为：根据输入点位的不同，采集与输入点位相对应的车辆控制电路的数字信息；其中，输入点位根据采集信号的类型，至少包括两种类型的输入点位域。3.根据权利要求1所述的融合单元，其特征在于，所述DO板具体被配置为：根据输出点位的不同，输出与输出点位相对应的控制指令；其中，输出点位根据输出至相应终端设备控制指令的类型，至少包括两种类型的输出点位域。4.根据权利要求1所述的融合单元，其特征在于，还包括：电源板，被配置为向用于列车控制的融合单元供电；通信板，被配置为与终端设备进行通信交互；模拟信号输...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏晓伟，张春雨，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：