汽车拉绳导板一次冲压成型模制造技术

本实用新型专利技术属于冲压模具相关技术领域，具体的说是汽车拉绳导板一次冲压成型模，包括安装板，所述安装板的上方表面开设有固定孔，且固定孔的内部设置有固定杆，所述安装板的上方固定连接有冲压座，且冲压座的上方开设有对准孔，且冲压座的上方设置有上压板，所述上压板的下方固定连接有上压模，且上压模的下方固定连接有对准杆，所述上压模的下方表面开设有卡槽；通过卡槽、卡扣和刻模刀的结构设计，在该装置的使用过程中通过刻模刀与上压模卡合连接，且上压模的下方表面开设有多个卡槽，方便工作人员拆卸刻模刀与不同位置的卡槽进行卡合连接，对该装置的冲压的胚料进行塑形调整，使该装置可以根据需求调整冲压成型的形状。装置可以根据需求调整冲压成型的形状。装置可以根据需求调整冲压成型的形状。

【技术实现步骤摘要】
汽车拉绳导板一次冲压成型模


[0001]本技术涉及冲压模具相关
，具体是汽车拉绳导板一次冲压成型模。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料金属或非金属加工成零件或半成品的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具俗称冷冲模，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0003]冲压是在常温下，利用冲压模在压力机上对材料施加压力，使其产生塑性变形或分离从而获得所需形状和尺寸的零件的一种压力加工方法，这种加工方法通常称为冷冲压。
[0004]目前使用的汽车拉绳导板一次冲压成型模，在使用过程中不方便工作人员根据使用情况调整该装置的刻模刀的位置，操作繁琐复杂，实用性不佳。
[0005]因此，针对上述问题提出汽车拉绳导板一次冲压成型模。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决目前使用的汽车拉绳导板一次冲压成型模，在使用过程中不方便工作人员根据使用情况调整该装置的刻模刀的位置，操作繁琐复杂，实用性不佳的问题，本技术提出汽车拉绳导板一次冲压成型模。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的汽车拉绳导板一次冲压成型模，包括安装板，所述安装板的上方表面开设有固定孔，且固定孔的内部设置有固定杆，所述安装板的上方固定连接有冲压座，且冲压座的上方开设有对准孔，且冲压座的上方设置有上压板，所述上压板的下方固定连接有上压模，且上压模的下方固定连接有对准杆，在该装置的使用过程中通过将安装板上的固定孔对准所需安装位置开设的安装孔，拧入固定杆进行螺纹连接固定，方便工作人员将该装置安装到指定位置。
[0008]所述上压模的下方表面开设有卡槽，且卡槽的内部设置有卡扣，所述卡扣的下方固定连接有刻模刀，在该装置的使用过程中通过拆卸刻模刀，将刻模刀上方的卡扣与不同位置的卡槽按压进行卡合连接固定，对该装置的冲压的胚料进行塑形调整，使该装置可以根据需求调整冲压成型的形状。
[0009]优选的，所述固定孔的内侧与固定杆的外侧均为螺纹状设置，且固定杆通过固定孔与安装板螺纹连接，螺纹连接固定牢固，结构简单，方便工作人员将该装置安装到指定位置。
[0010]优选的，所述冲压座与安装板焊接连接，且冲压座的外径小于安装板的外径，焊接连接固定牢固，增强了该装置的冲压座与安装板的连接稳定性，防止在使用过程中冲压座产生位移。
[0011]优选的，所述对准孔与对准杆为对应设置，且对准孔的深度大于对准杆的长度，在该装置的使用过程中通过冲压座上方设置有对准孔，在该装置的上压板下压时，上压板下
方的对准杆对准冲压座上方设置有对准孔插入进行对准校正，防止该装置在使用过程下压跑偏。
[0012]优选的，所述刻模刀通过卡扣与上压模卡合连接，且卡扣呈“L”字型结构设置，在该装置的使用过程中通过刻模刀与上压模卡合连接，且上压模的下方表面开设有多个卡槽，方便工作人员拆卸刻模刀与不同位置的卡槽进行卡合连接，对该装置的冲压的胚料进行塑形调整，使该装置可以根据需求调整冲压成型的形状。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过对准孔和对准杆的结构设计，在该装置的使用过程中通过冲压座上方设置有对准孔，在该装置的上压板下压时，上压板下方的对准杆对准冲压座上方设置有对准孔插入进行对准校正，防止该装置在使用过程下压跑偏；
[0015]2.本技术通过卡槽、卡扣和刻模刀的结构设计，在该装置的使用过程中通过刻模刀与上压模卡合连接，且上压模的下方表面开设有多个卡槽，方便工作人员拆卸刻模刀与不同位置的卡槽进行卡合连接，对该装置的冲压的胚料进行塑形调整，使该装置可以根据需求调整冲压成型的形状。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为实施例的正视结构示意图；
[0018]图2为实施例上压板仰视结构示意图；
[0019]图3为实施例的图1所示A处结构放大图。
[0020]图中：1、安装板；2、固定孔；3、固定杆；4、冲压座；5、对准孔；6、上压板；7、上压模；8、对准杆；9、卡槽；10、卡扣；11、刻模刀。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3所示，汽车拉绳导板一次冲压成型模，包括安装板1，安装板1的上方表面开设有固定孔2，且固定孔2的内部设置有固定杆3，安装板1的上方固定连接有冲压座4，且冲压座4的上方开设有对准孔5，且冲压座4的上方设置有上压板6，上压板6的下方固定连接有上压模7，且上压模7的下方固定连接有对准杆8；工作时，通过将安装板1上的固定孔2对准所需安装位置开设的安装孔，拧入固定杆3进行螺纹连接固定，方便工作人员将该装置安装到指定位置。
[0023]上压模7的下方表面开设有卡槽9，且卡槽9的内部设置有卡扣10，卡扣10的下方固定连接有刻模刀11；工作时，通过拆卸刻模刀11，将刻模刀11上方的卡扣10与不同位置的卡
槽9按压进行卡合连接固定，对该装置的冲压的胚料进行塑形调整，使该装置可以根据需求调整冲压成型的形状。
[0024]本实施例中，固定孔2的内侧与固定杆3的外侧均为螺纹状设置，且固定杆3通过固定孔2与安装板1螺纹连接；工作时，螺纹连接固定牢固，结构简单，方便工作人员将该装置安装到指定位置。
[0025]本实施例中，冲压座4与安装板1焊接连接，且冲压座4的外径小于安装板1的外径；工作时，焊接连接固定牢固，增强了该装置的冲压座4与安装板1的连接稳定性，防止在使用过程中冲压座4产生位移。
[0026]本实施例中，对准孔5与对准杆8为对应设置，且对准孔5的深度大于对准杆8的长度；工作时，通过冲压座4上方设置有对准孔5，在该装置的上压板6下压时，上压板6下方的对准杆8对准冲压座4上方设置有对准孔5插入进行对准校正，防止该装置在使用过程下压跑偏。
[0027]本实施例中，刻模刀11通过卡扣10与上压模7卡合连接，且卡扣10呈“L”字型结构设置；工作时，通过刻模刀11与上压模7卡合连接，且上压模7的下方表面开设有多个卡槽9，方便工作人员拆卸刻模刀11与不同位置的卡槽9进行卡合连接，对该装置的冲压的胚料进行塑形调整，使该装置可以根据需求调整冲压成型的形状。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车拉绳导板一次冲压成型模，其特征在于：包括安装板（1），所述安装板（1）的上方表面开设有固定孔（2），且固定孔（2）的内部设置有固定杆（3），所述安装板（1）的上方固定连接有冲压座（4），且冲压座（4）的上方开设有对准孔（5），且冲压座（4）的上方设置有上压板（6），所述上压板（6）的下方固定连接有上压模（7），且上压模（7）的下方固定连接有对准杆（8）；所述上压模（7）的下方表面开设有卡槽（9），且卡槽（9）的内部设置有卡扣（10），所述卡扣（10）的下方固定连接有刻模刀（11）。2.根据权利要求1所述的汽车拉绳导板一次冲压成型模，其特征在于：所述固定孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔嘉豪，薛超，
申请(专利权)人：杭州萧山万里机电有限公司，
类型：新型
国别省市：