一种汽车钣金总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车钣金总成，属于汽车技术领域。它解决了现有的钣金总成降噪成本过高的问题。本汽车钣金总成包括板体一、板体二以及板体三，板体一与板体二位于板体三一侧，板体一、板体二以及板体三合围并固定在一起之后，三者之间会形成一个空腔，板体二的一侧边缘处向板体三方向弯折形成分隔部，该分隔部靠近板体三，通过该分隔部的设置，使空腔被分隔成两个腔室，由此使得被分隔形成的两个腔室容积更小；发动机或路面激励造成的振动传导至空腔内后，能够保证该部分振动与两个腔室周向内壁相互耦合产生的噪声更小。本汽车钣金总成无需在空腔内设置分隔板或膨胀块进行降噪，保证成本更低的前提下提高汽车的降噪性能。保证成本更低的前提下提高汽车的降噪性能。保证成本更低的前提下提高汽车的降噪性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金总成


[0001]本技术属于汽车
，涉及一种汽车钣金总成。

技术介绍

[0002]汽车是现今生活中非常重要的交通工具之一，一般由发动机、底盘、汽车以及电气设备四个基本部分组成，具有方便人们出行的优点。
[0003]各钣金一般通过冲压工艺冲压后通过焊接、铆接等工艺将汽车车身制造成型，制造成型后的车身具有连接稳定、强度高的特点。
[0004]但各部件总成在连接固定后，各部件之间会形成一定量的空腔，在后续整车制造完毕并出售给消费者后，行车过程中，不论是来自路面的激励还是发动机工作产生的激励，都会引起汽车发生不同程度的振动，汽车在出现该振动现象时，振动会传导至汽车内空腔，且与空腔内壁不断耦合，从而产生不必要的声波，该些声波的出现会导致行车过程中车厢内出现噪声。
[0005]针对上述缺陷，现有技术中，为减少上述噪声，技术人员一般会在汽车空腔内增设多块加强板或在空腔内填充膨胀块，前者为通过将加强板焊接在汽车空腔内壁上，将空腔分隔成一个或多个不互通的腔室，从而减少振动在枪术内的撞击频率，以此减小在行驶过程中产生的噪声本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金总成，包括板体一(1)、板体二(2)以及板体三(3)，所述板体一(1)与所述板体二(2)位于所述板体三(3)的一侧，且所述板体一(1)、板体二(2)与板体三(3)合围形成空腔(4)，其特征在于，所述板体二(2)一侧边缘向板体三(3)方向弯折形成分隔部(2a)，所述分隔部(2a)将所述空腔(4)分隔成若干腔室(4a)。2.根据权利要求1所述的汽车钣金总成，其特征在于，所述板体一(1)、板体二(2)的边缘与所述板体三(3)贴合并固连，所述板体二(2)靠近所述板体一(1)的一侧边缘向板体三(3)方向弯折形成上述分隔部(2a)，所述板体一(1)一端与所述板体二(2)具有分隔部(2a)的一侧贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈枫雨，宋永乐，佟林，束萍萍，
申请(专利权)人：智马达汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：