悬置制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种悬置，其包括第一支架、第二支架及设置在所述第一支架和所述第二支架之间的减振主簧，所述减振主簧具有贯穿的活动孔及包围形成所述活动孔的内壁面，所述悬置包括有组装至所述活动孔内的内芯，所述内芯具有贯穿的安装孔，所述第一支架设置有对应于所述安装孔的第一贯穿孔，所述第二支架设置有对应于所述安装孔的第二贯穿孔，所述内芯和所述内壁面没有任何接触且在两者之间形成有环绕所述内芯的线性位移空间。如此设置，不仅可以实现圆周式全线性位移，获得更大的线性距离，还可以实现线性刚度的缓慢增长，产生较好的减振效果。的减振效果。的减振效果。

【技术实现步骤摘要】
悬置


[0001]本技术涉及一种悬置，尤其涉及一种减振效果较佳的悬置。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展,车辆作为交通工具成为了人们生活中不可或缺的一部分，常见的车辆有轿车、卡车、客车等。为了满足不同的功能，车辆上通常安装有很多振动装置，例如用于提供动力的燃油机或者电动机、用于压缩驱动制冷剂的空调压缩机等，这些振动装置在工作过程中会产生很大的振动；当车辆在不平整的路面行驶，或者出现紧急情况需要急刹车，或者需要加速，或者出现碰撞等，车身会产生晃动，减振装置相应的也会产生晃动；这些振动和晃动严重影响了驾乘者的驾乘体验。为此，人们开发出了可以用于隔振的悬置，传统的悬置通常采用内芯和外支架一体硫化，在橡胶特定方向及特定区域挖空构成线性位移空间，产生刚度，但是，其无法形成圆周式全线性位移。
[0003]所以，希望提出一种新型的技术方案以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于：提供一种悬置，其减振效果更佳。
[0005]为解决上述技术问题，本技术可采用如下技术方案：一种悬置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置，其包括第一支架、第二支架及设置在所述第一支架和所述第二支架之间的减振主簧，其特征在于：所述减振主簧具有贯穿的活动孔及包围形成所述活动孔的内壁面，所述悬置包括有组装至所述活动孔内的内芯，所述内芯具有贯穿的安装孔，所述第一支架设置有对应于所述安装孔的第一贯穿孔，所述第二支架设置有对应于所述安装孔的第二贯穿孔，所述内芯和所述内壁面没有任何接触且在两者之间形成有环绕所述内芯的线性位移空间。2.如权利要求1所述的悬置，其特征在于：所述减振主簧系橡胶硫化成型在所述第一支架和所述第二支架之间，所述内芯与所述第一支架和/或所述第二支架固定连接。3.如权利要求1所述的悬置，其特征在于：所述减振主簧系橡胶硫化成型在所述第一支架和所述第二支架之间，所述内芯与所述第一贯穿孔过度配合或者过盈配合，和/或，所述内芯与所述第二贯穿孔过度配合或者过盈配合。4.如权利要求1至3中任意一项所述的悬置，其特征在于：所述第一支架和/或所述第二支架设置有与所述内芯相抵靠的抵靠面和隔离所述抵靠面和所述减振主簧的隔离模具配合面。5.如权利要求4所述的悬置，其特征在于：所述减振主簧设置有贴附于所述第一支架和/或所述第二支架且围绕在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶军，陈园，
申请(专利权)人：康迪泰克中国橡塑技术有限公司，
类型：新型
国别省市：