一种汽车配件模具定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件模具定位工装，包括导向柱，所述导向柱的顶端设置有上模座，所述导向柱的底端设置有下模座，所述下模座的上端面固定安装有四个液压柱，所述液压柱的顶端固定安装有升降板，所述升降板内壁的两侧均固定安装有限位条，所述限位条的外表面套接有下模具，所述上模座的底端面设置有上模具，所述上模具的两侧边均设置有卡槽，所述卡槽内部卡有卡条，所述卡条的外表面固定安装有活动卡块，所述活动卡块顶端的中间设置有螺纹孔。本实用新型专利技术通过设置有活动卡块，便于将上模具始终固定在上模座下端面的中间位置，通过设置主动齿轮和从动齿轮，便于通过马达带动螺纹杆转动，从而统一控制两个活动卡块的运动。从而统一控制两个活动卡块的运动。从而统一控制两个活动卡块的运动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件模具定位工装


[0001]本技术涉及汽车配件模具
，具体为一种汽车配件模具定位工装。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。在汽车生产的过程中需使用到各类型配件模具，冲压模具就是其中之一。
[0003]但是，现有的模具类型众多，需要经常根据需要替换，当替换时不能够准确的使上下模具中心对齐，在校准方面需要花费大量时间，使得工作效率低；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车配件模具定位工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车配件模具定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的模具类型众多，需要经常根据需要替换，当替换时不能够准确的使上下模具中心对齐，在校准方面需要花费大量时间，使得工作效率低等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件模具定位工装，包括导向柱，所述导向柱的顶端设置有上模座，所述导向柱的底端设置有下模座，所述下模座的上端面固定安装有四个液压柱，所述液压柱的顶端固定安装有升降板，所述升降板内壁的两侧均固定安装有限位条，所述限位条的外表面套接有下模具，所述上模座的底端面设置有上模具，所述上模具的两侧边均设置有卡槽，所述卡槽内部卡有卡条，所述卡条的外表面固定安装有活动卡块，所述活动卡块顶端的中间设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部卡有螺纹杆，所述螺纹杆的中间固定安装有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧啮合连接有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧面设置有马达，所述主动齿轮的另一侧面设置有定位块，所述从动齿轮的两侧均设置有固定块。
[0006]优选的，所述上模具靠近四个端角的位置均设置有定位孔，所述上模具通过螺栓穿过定位孔固定在上模座的底端面上。
[0007]优选的，所述固定块的底端面通过焊接固定安装在上模座的上端面，所述马达的输出端与主动齿轮固定连接，所述主动齿轮靠近定位块的一侧设置有卡轴，且卡轴卡在定位块的中间，所述马达和定位块通过螺丝钉固定安装在上模座的上端面。
[0008]优选的，所述活动卡块和卡条为一体成型结构，所述卡条的外表面卡在卡槽的内壁中，所述螺纹杆的外表面卡在螺纹孔的内壁中，所述螺纹杆的两端均固定安装有圆形限位块。
[0009]优选的，所述上模具的底端面与下模具的上端面契合，所述下模具的两端卡在升降板的内壁中。
[0010]优选的，所述螺纹杆外表面的螺纹方向相反，所述螺纹杆与从动齿轮通过焊接固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车配件模具定位工装，通过设置有活动卡块，便于将上模具始终固定在上模座下端面的中间位置，通过设置主动齿轮和从动齿轮，便于通过马达带动螺纹杆转动，从而统一控制两个活动卡块的运动。
附图说明
[0012]图1为本技术整体的结构示意图；
[0013]图2为本技术整体的侧面结构示意图；
[0014]图3为本技术上模具的相关结构拆分示意图；
[0015]图4为本技术主动齿轮的相关结构示意图。
[0016]图中：1、上模座；2、导向柱；3、下模座；4、升降板；5、限位条；6、下模具；7、上模具；8、马达；9、螺纹杆；10、活动卡块；11、主动齿轮；12、定位块；13、固定块；14、卡条；15、螺纹孔；16、从动齿轮；17、卡槽；18、定位孔；19、液压柱。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车配件模具定位工装，包括导向柱2，导向柱2的顶端设置有上模座1，导向柱2的底端设置有下模座3，下模座3的上端面固定安装有四个液压柱19，液压柱19的顶端固定安装有升降板4，升降板4内壁的两侧均固定安装有限位条5，限位条5的外表面套接有下模具6，上模座1的底端面设置有上模具7，上模具7的两侧边均设置有卡槽17，卡槽17内部卡有卡条14，卡条14的外表面固定安装有活动卡块10，活动卡块10顶端的中间设置有螺纹孔15，螺纹孔15的内部卡有螺纹杆9，螺纹杆9的中间固定安装有从动齿轮16，从动齿轮16的一侧啮合连接有主动齿轮11，主动齿轮11的一侧面设置有马达8，主动齿轮11的另一侧面设置有定位块12，从动齿轮16的两侧均设置有固定块13。
[0019]本技术中：上模具7靠近四个端角的位置均设置有定位孔18，上模具7通过螺栓穿过定位孔18固定在上模座1的底端面上。
[0020]本技术中：固定块13的底端面通过焊接固定安装在上模座1的上端面，马达8的输出端与主动齿轮11固定连接，主动齿轮11靠近定位块12的一侧设置有卡轴，且卡轴卡在定位块12的中间，马达8和定位块12通过螺丝钉固定安装在上模座1的上端面，通过马达8带动主动齿轮11转动，主动齿轮11通过从动齿轮16带动螺纹杆9转动，从而控制两个活动卡块10的间距。
[0021]本技术中：活动卡块10和卡条14为一体成型结构，卡条14的外表面卡在卡槽
17的内壁中，螺纹杆9的外表面卡在螺纹孔15的内壁中，螺纹杆9的两端均固定安装有圆形限位块，避免活动卡块10从螺纹杆9的两端脱落。
[0022]本技术中：上模具7的底端面与下模具6的上端面契合，下模具6的两端卡在升降板4的内壁中，通过升降板4带动下模具6升降。
[0023]本技术中：螺纹杆9外表面的螺纹方向相反，螺纹杆9与从动齿轮16通过焊接固定连接。
[0024]工作原理：使用时，将模具安装在机床上，接通电源，启动液压柱19将升降板4内部的下模具6向上推动，使的上端面与上模具7的底端面挤压，从而将产品压制成型，当需要更换下模具6和上模具7时，启动马达8，马达8通过主动齿轮11和从动齿轮16带动螺纹杆9旋转，使活动卡块10向螺纹杆9的两端移动，从而使卡条14没有卡在卡槽17的内部，松动定位孔18内部的螺栓，将上模具7取下，将替换的上模具7放置在上模座1的下端面，启动马达8，使两个活动卡块10向螺纹杆9的中间移动，从而将新的上模具7卡在上模座1的中间，再通过螺栓固定，将下模具6两端从限位条5的外表面向两侧移动抽出更换即可。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件模具定位工装，包括导向柱(2)，其特征在于：所述导向柱(2)的顶端设置有上模座(1)，所述导向柱(2)的底端设置有下模座(3)，所述下模座(3)的上端面固定安装有四个液压柱(19)，所述液压柱(19)的顶端固定安装有升降板(4)，所述升降板(4)内壁的两侧均固定安装有限位条(5)，所述限位条(5)的外表面套接有下模具(6)，所述上模座(1)的底端面设置有上模具(7)，所述上模具(7)的两侧边均设置有卡槽(17)，所述卡槽(17)内部卡有卡条(14)，所述卡条(14)的外表面固定安装有活动卡块(10)，所述活动卡块(10)顶端的中间设置有螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)的内部卡有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的中间固定安装有从动齿轮(16)，所述从动齿轮(16)的一侧啮合连接有主动齿轮(11)，所述主动齿轮(11)的一侧面设置有马达(8)，所述主动齿轮(11)的另一侧面设置有定位块(12)，所述从动齿轮(16)的两侧均设置有固定块(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件模具定位工装，其特征在于：所述上模具(7)靠近四个端角的位置均设置有定位孔(18)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚贵彰，
申请(专利权)人：昆山亿晟力精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：