装载机变速箱轴承集油润滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装载机变速箱轴承集油润滑结构，它包括轴箱体(1)、轴承(2)、齿轮(3)、隔圈(4)和轴(5)；轴(5)的左端安装有齿轮(3)，齿轮(3)的左侧安装有隔圈(4)，隔圈(4)的左侧安装有轴承(2)，轴(5)通过轴承(2)固定在箱体(1)上；箱体(1)上设有集油筋(11)和润滑油道(13)，集油筋(11)上设有集油挡边(111)，集油筋(11)位于轴承(2)安装座的上方呈“V”型结构并形成集油腔(12)，集油腔(12)与润滑油道(13)相通。本实用新型专利技术制作与维修成本低、轴承润滑效果好、使用寿命长的装载机变速箱轴承集油润滑结构，解决现有技术中由于润滑不足造成轴承损坏导致变速箱无法正常工作的问题。损坏导致变速箱无法正常工作的问题。损坏导致变速箱无法正常工作的问题。

【技术实现步骤摘要】
装载机变速箱轴承集油润滑结构


[0001]本技术涉及装载机驱动桥变速箱总成
，具体涉及装载机变速箱轴承集油润滑结构。

技术介绍

[0002]装载机变速箱是装载机的核心传动部件之一，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。为实现不同挡位，变速箱由多根离合器轴组成，离合器轴由轴、齿轮、摩擦片、轴承等零部件组成，每根离合器轴由两端的轴承固定在箱体上，离合器轴呈纵向布置，箱体底部储润滑油，上端的离合器轴靠下端的离合器轴上的齿轮将箱体底部的油液甩到上端进行飞溅润滑，存在的问题是易造成上端离合器轴的轴承润滑不足，造成轴承损坏，导致变速箱无法工作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服上述缺陷，提供一种制作与维修成本低、轴承润滑效果好、使用寿命长的装载机变速箱轴承集油润滑结构，解决现有技术中由于润滑不足造成轴承损坏导致变速箱无法正常工作的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术装载机变速箱轴承集油润滑结构包括轴箱体1、轴承2、齿轮3、隔圈4和轴5；所述轴5的左端安装有齿轮3，齿轮3的左侧安装有隔圈4，隔圈4的左侧安装有轴承2，轴5通过轴承2固定在箱体1上；所述箱体1上设有集油筋11和润滑油道13，集油筋11上设有集油挡边111，该集油筋11位于轴承2安装座的上方呈“V”型结构并形成集油腔12，该集油腔12与润滑油道13相通。
[0005]上述结构的装载机变速箱轴承集油润滑结构具有以下技术特点和有益效果：
[0006]1、箱体1上设有集油筋11和润滑油道13，集油筋11在箱体1的轴承2安装座部位的上方呈“V”型结构形成集油腔12，使集油腔12与润滑油道13相通，润滑油通过集油腔12汇集后通过润滑油道13对轴承2进行润滑，大大提高了润滑效果，提升了产品质量。
[0007]2、集油筋11上设有集油挡边111，使润滑油进一步导流至集油腔12内，进一步提高了润滑效果，更好地保证了产品质量。
附图说明
[0008]图1是本技术装载机变速箱轴承集油润滑结构主剖视示意图。
[0009]图2是图1中箱体集油润滑结构区局部放大示意图。
[0010]图3是图2中A
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A向集油筋剖视结构示意图。
[0011]附图标记：箱体1、集油筋11、集油挡边111、集油腔12、润滑油道13、轴承2、齿轮3、隔圈4、轴5。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和具体实施例对本技术装载机变速箱轴承集油润滑结构进一步详细说明。
[0013]图1
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图3所示，本技术装载机变速箱轴承集油润滑结构包括轴箱体1、轴承2、齿轮3、隔圈4和轴5；所述轴5的左端安装有齿轮3，齿轮3的左侧安装有隔圈4，隔圈4的左侧安装有轴承2，轴5通过轴承2固定在箱体1上；所述箱体1上设有集油筋11和润滑油道13，集油筋11上设有集油挡边111，该集油筋11位于轴承2安装座的上方呈“V”型结构并形成集油腔12，该集油腔12与润滑油道13相通。，润滑油通过集油腔12汇集后通过润滑油道13对轴承2进行润滑，大大提高了润滑效果，提升了产品质量，集油筋11上设有集油挡边111，使润滑油进一步导流至集油腔12内，进一步提高了润滑效果，更好地保证了产品质量。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机变速箱轴承集油润滑结构，它包括轴箱体(1)、轴承(2)、齿轮(3)、隔圈(4)和轴(5)；所述轴(5)的左端安装有齿轮(3)，齿轮(3)的左侧安装有隔圈(4)，隔圈(4)的左侧安装有轴承(2)，轴(5)通过轴承(2)固定在箱体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙智坚，任高奇，邓正斌，陈其春，卜习燕，
申请(专利权)人：龙工福建桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：