一种弯管减振降噪系统及减振降噪控制方法技术方案

本发明专利技术提供一种弯管减振降噪系统及减振降噪控制方法，涉及船舰管道减振降噪技术领域，包括减振组件，减振组件包括多个间隔排列的叶轮，叶轮安装在滑杆上，间距调整装置，用于调整减振组件中相邻两个叶轮的间距；振动传感器，位于弯管内并用于检测振动强度值；控制器，用于根据振动强度值控制间距调整装置调整相邻两个叶轮的间距。本发明专利技术通过间隔设置的多个叶轮对弯管内流经的液体进行缓冲，通过调节相邻叶轮的间距来调节缓冲程度，并根据振动强度值来调节相邻叶轮之间间距，使得减振组件快速达到对流体进行减振的状态，防止弯管工作时产生较大噪声。生较大噪声。生较大噪声。

【技术实现步骤摘要】
一种弯管减振降噪系统及减振降噪控制方法


[0001]本专利技术涉及船舰管道减振降噪
，尤其涉及一种弯管减振降噪系统及减振降噪控制方法。

技术介绍

[0002]在舰船动力系统的管道中，通常存在流动的流体，当经过L型或U型管道等带有弯曲的管道结构时，会在管道弯曲段内及附近形成剧烈的湍流，从而在弯曲段发生回转，激起管道的振动并产生强烈的流致噪声。
[0003]当前，在船舰系统的不断升级中，其他噪声在有效的减缓，舰船中管道的流致噪声逐渐成为动力舱室的重要噪声源，影响船舰工作人员身心的同时，严重影响舰船的隐蔽性，尤其在船舰驶入出海口附近时的噪声需要着重减缓。因此，减小管道弯曲结构的流致振动是降低流致噪声水平与提高舰船隐蔽性的重要途径。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种弯管减振降噪系统及减振降噪控制方法，用以解决现有技术中船舰弯管由于流体流动产生剧烈的湍流，从而在弯曲段发生回转，激起管道的振动并产生强烈的流致噪声，影响船舰工作人员身心的同时，严重影响舰船隐蔽性的缺陷，实现一种弯管减振降噪系统及减振降噪控制方法。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弯管减振降噪系统，其特征在于，包括：减振组件，适于部分或全部位于弯管的弯曲段内，或者全部位于所述弯曲段的下游一侧，所述减振组件包括滑杆与多个间隔排列的叶轮，所述叶轮安装在所述滑杆上；间距调整装置，用于驱动所述叶轮沿所述滑杆移动，并调节相邻两个叶轮的间距；振动传感器，适于安装在所述弯管内，并位于所述减振组件垂直于液体流动方向的侧方，或者位于所述减振组件的下游一侧，用于检测振动强度值；控制器，用于根据所述振动强度值控制所述间距调整装置调整相邻两个所述叶轮的间距。2.根据权利要求1所述的弯管减振降噪系统，其特征在于，所述弯管减振降噪系统还包括固定架；所述减振组件连接在所述固定架与所述弯管的内壁之间，或者所述固定架至少有两个，两个所述固定架均固定在所述弯管的内壁上，所述减振组件连接在两个所述固定架之间。3.根据权利要求1所述的弯管减振降噪系统，其特征在于，所述减振系统还包括限位结构，所述限位结构用于限制所述叶轮相对于所述滑杆转动。4.根据权利要求1
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3任一项所述的弯管减振降噪系统，其特征在于，所述间距调整装置包括伸缩机构，所述伸缩机构用于驱动所述叶轮沿所述滑杆移动。5.根据权利要求4所述的弯管减振降噪系统，其特征在于，所述间距调整装置还包括弹性件，每相邻的两个所述叶轮之间设有至少一个所述弹性件。6.根据权利要求5所述的弯管减振降噪系统，其特征在于，所述弹性件包括弹簧，所述弹簧环套在所述滑杆上。7.一种弯管减振降噪控制方法，其特征在于，包括如下步骤：控制相邻叶轮的间距依次调整至N个预设距离值，N大于1，获取每个预设距离值对应检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹光明，林原胜，赵振兴，代路，李少丹，何涛，宋苹，徐广展，劳星胜，马灿，戴春辉，柳勇，陈列，廖梦然，吕伟剑，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：