一种新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀制造技术

本发明专利技术提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀，所述的新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀的壳体(6)内安装电机(1)和旋转轴(9)，旋转轴(9)位于壳体(6)的气体通道(18)内，气体通道(18)内设置密封座(11)，旋转轴(9)上设置密封骨架(8)，密封骨架(8)上设置密封圈(12)，密封骨架(8)和密封座(11)的结构为三偏心蝶阀，本发明专利技术所述的新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀，能够精确调节气体流量，确保燃料电池时刻在最佳工况下工作，降低能耗，并在断电后能完全切断气体流动，实现良好密封，满足寿命要求，且具有破冰能力，适应更恶劣环境，提升性能。提升性能。提升性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀


[0001]本专利技术属于新能源汽车零部件
，更具体地说，是涉及一种新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀。

技术介绍

[0002]随着能源短缺和环境污染问题的日益严重，汽车行业正在向低排放和高效率的电池驱动或非化石能源驱动的新能源方向发展。此类新能源汽车技术对气体流量的控制和密封性能都有极高的要求。而目前市场上节气门的密封性能、耐久寿命和位置精度普遍不是很高，无法保证新能源汽车的行驶安全和满足低能耗的要求。现有技术中普遍是无偏心蝶阀或者单偏心蝶阀。无偏心蝶阀的阀板轴心线和旋转轴同轴，若在阀板或壳体上设置橡胶密封圈，那么阀杆所处的位置将破坏密封圈的密封性能，无法实现密封。单偏心蝶阀的阀板和旋转轴在喉口的轴向上有偏置，虽然避开了阀杆所处的位置，可实现增加橡胶密封圈结构。但在阀板脱离壳体所需的转动角度较大，橡胶密封圈会与金属壳体长时间摩擦，造成橡胶密封圈被不必要的刮擦、挤压，使橡胶密封圈发生磨损并产生碎屑，无法满足气密性并会污染反应堆。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀，其特征在于：所述的新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀包括壳体(6)，壳体(6)内安装电机(1)和旋转轴(9)，电机(1)和旋转轴(9)通过齿轮组(10)连接，旋转轴(9)位于壳体(6)的气体通道(18)内，气体通道(18)内设置密封座(11)，旋转轴(9)上设置密封骨架(8)，密封骨架(8)或密封座(11)上设置密封圈(12)，密封骨架(8)和密封座(11)的结构为三偏心蝶阀，旋转轴(9)轴心偏离密封骨架(8)中心形成第一偏置；旋转轴(9)轴心偏离壳体(6)中心形成第二偏置；密封圈(12)与密封座(11)各自的密封面均为圆锥面结构，圆锥顶角β
°
为第三偏置。2.根据权利要求1所述的新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀，其特征在于：所述的金属骨架(8)、密封圈(12)、密封座(11)及旋转轴(9)组成密封结构(13)，密封圈(12)为硫化在金属骨架(8)上的橡胶圈，金属骨架(8)、密封圈(12)构成一体式的骨架密封圈。3.根据权利要求1或2所述的新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀，其特征在于：所述的新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀还包括与壳体(6)连接的上盖(3)、控制器(4)、复位弹簧(5)，旋转轴(9)通过带密封轴承(7)支撑插装在壳体(6)内并通过气体通道(18)，旋转轴(9)靠近位置传感器(14)一端装有磁铁(15)，位置传感器(14)焊接在控制器(4)上。4.根据权利要求2所述的新能源燃料电池汽车防泄漏蝶阀，其特征在于：所述的骨架密封圈关闭时，将气体通道(18)分割成两部分，分别是有旋转轴(9)侧和无旋转轴(9)侧，当从有旋转轴(9)侧通正气压或者从无旋转轴(9)侧通负气压时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李陈，范礼，姜倩，李后良，汤忠，吴敏，邵璠，丁万龙，
申请(专利权)人：杰锋汽车动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：