一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障制造技术

本发明专利技术涉及降噪屏障技术领域，且公开了一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，包括底座，所述底座的顶部中轴处固定连接有屏障本体，所述屏障本体的右侧外表面固定连接有若干半圆管，所述半圆管的外表面开设有若干个降噪孔。该组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，当车辆在其立交桥上高速行驶时，声音会通过S型曲形弹性板进行吸收，且由于S型曲形弹性板的形状可以对部分声音进行反射，进而达到降噪的目的，同时，由于车辆的高速行驶会使两侧有较强的风力，进而在风力作用下可以使S型曲形弹性板发生变形，进而在此变形效果下可以作用在内部的吸声腔的内部，进而对噪声进行抵消，进一步的增强该装置的降噪效果。步的增强该装置的降噪效果。步的增强该装置的降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障


[0001]本专利技术涉及降噪屏障
，具体为一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障。

技术介绍

[0002]声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。
[0003]但是现有的声屏障，其原理是在板上钻一定数量的孔，板后留有一定的空气层，使入射的声波产生共振吸收，从而达到吸声的效果，但是由于这些小孔的裸露，会使高速路上的大量杂质进入到屏障内部，进而可能影响到对声音的隔离效果。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部中轴处固定连接有屏障本体（11），所述屏障本体（11）的右侧外表面固定连接有若干半圆管（12），所述半圆管（12）的外表面开设有若干个降噪孔（13）；每两个所述半圆管（12）之间固定连接有S型曲形弹性板（2），所述S型曲形弹性板（2）与屏障本体（11）外表面设置有吸声腔（21）；其中，所述S型曲形弹性板（2）的材质为吸声材料。2.根据权利要求1所述的一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，其特征在于：所述底座（1）的内部呈中空状，所述底座（1）的内部中轴处固定连接有弧形弹性板（3），所述弧形弹性板（3）的正上方开设有排污槽（31），所述排污槽（31）分别贯穿底座（1）的左右两侧外壁；其中，所述底座（1）与屏障本体（11）底部的右侧连接处连通设置。3.根据权利要求2所述的一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，其特征在于：所述屏障本体（11）的底部中轴处铰接有两个清理板（32），两个所述清理板（32）的外表面中轴处固定连接有拉伸簧（33）；其中，所述拉伸簧（33）远离清理板（32）的一端与底座（1）的底部外表面固定连接，两个所述清理板（32）对称设置，两个所述清理板（32）远离屏障本体（11）的一端与弧形弹性板（3）的外表面接触设置。4.根据权利要求3所述的一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，其特征在于：所述屏障本体（11）的内部中轴处固定连接有S型曲形辅助弹性板（4），所述S型曲形辅助弹性板（4）的左侧与屏障本体（11）的内部形成气体腔（41）。5.根据权利要求4所述的一种组装对接式立交桥降噪隔离声屏障，其特征在于：所述屏障本体（11）的右侧外表面开设有若干个滑槽（5），若干个所述滑槽（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建枫，
申请(专利权)人：曹建枫，
类型：发明
国别省市：