一种制冷外机、冷藏车及调节方法技术

本发明专利技术提供了一种制冷外机、冷藏车及调节方法，涉及冷藏车技术领域，解决了制冷外机中冷凝器易积灰的技术问题。该制冷外机，包括底板组件、制冷组件、外壳组件；制冷组件以小角度倾斜方式设置；冷藏车包括车厢和设置在车厢顶部的制冷外机。本发明专利技术通过优化制冷组件的安装角度，将制冷组件以小角度倾斜方式安装，不仅减小了外机的厚度，使得外机更薄，同时在重力作用下，制冷组件中冷凝器翅片的灰尘更容易脱落，使得制冷组件中冷凝器翅片不易积灰。使得制冷组件中冷凝器翅片不易积灰。使得制冷组件中冷凝器翅片不易积灰。

【技术实现步骤摘要】
一种制冷外机、冷藏车及调节方法


[0001]本专利技术涉及冷藏车
，尤其是涉及一种制冷外机、冷藏车及调节方法。

技术介绍

[0002]顶置式新能源冷藏机组适用于小型新能源冷藏车，通过顶部的外机制冷，将冷媒输送到安装在车厢内部的内机，通过内机蒸发器实现对冷藏车厢的制冷。
[0003]然而现有的制冷外机，风机与冷凝器不在同一个腔室，降低了通过冷凝器的风速，增肌了冷凝器的散热困难，同时在空气动力学上不够优化，存在较大的风阻；而且，目前这种外机安装方式增加了车高，增加了冷藏车不能通过限高路段的风险；由于外机暴露，并且随车移动，也导致冷凝器容易积灰和进水，增加了行车阻力和被汽水腐蚀的风险。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种制冷外机、冷藏车及调节方法，以解决现有技术中存在的制冷外机中冷凝器易积灰的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0006]本专利技术提供的一种制冷外机，包括
[0007]底板组件，安装在车厢顶部，以承载制冷外机的各个部件；
[0008]制冷组件，安装在所述底板组件上，以与外部进入气流进行换热；
[0009]外壳组件，安装在所述底板组件上，以将所述制冷组件罩设在内；
[0010]所述制冷组件以小角度倾斜方式设置。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述制冷组件的倾斜角度为锐角。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述制冷组件的倾斜角度小于10
>°
。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述制冷组件的倾斜角度为5
‑7°
。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，所述制冷组件高的一侧朝向进风口方向。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述外壳组件为扁平流线型结构，其前端面上设置有进风口，顶端面前侧为大曲率迎风面，顶端后侧为平直面或微弧面，所述迎风面后侧对应于所述制冷组件上方位置设置有出风口。
[0016]作为本专利技术的进一步改进，所述迎风面的曲率小于1。
[0017]作为本专利技术的进一步改进，所述迎风面的曲率范围是0.05
‑
0.5之间。
[0018]作为本专利技术的进一步改进，所述进风口和所述出风口之间呈90度直角设置。
[0019]作为本专利技术的进一步改进，所述底板组件上位于所述制冷组件底部和前侧位置设置有进风孔。
[0020]作为本专利技术的进一步改进，还包括位于所述制冷组件前端两侧的支撑架，所述支撑架上设置有回气孔。
[0021]作为本专利技术的进一步改进，所述制冷外机还包括设置在所述制冷组件上方的排风组件。
[0022]作为本专利技术的进一步改进，所述排风组件包括风机，所述风机安装在所述出风口下方。
[0023]作为本专利技术的进一步改进，所述排风组件还包括盖设在所述制冷组件和所述进风孔上方的挡板，所述挡板顶部前侧为弧线形结构，所述风机安装在所述挡板顶部后侧，外部气流经所述进风口进入后经所述挡板前端进入到所述制冷组件内进行换热。
[0024]作为本专利技术的进一步改进，所述排风组件还包括安装在所述挡板顶部并位于所述风机四周的接水盘，所述接水盘四周边沿设置有挡水墙，且所述接水盘为中间低四周高的斜面结构。
[0025]作为本专利技术的进一步改进，所述底板组件上还设置有卧式压缩机。
[0026]作为本专利技术的进一步改进，所述底板组件上还设置有密封的电器盒。
[0027]作为本专利技术的进一步改进，所述风机为变频风机。
[0028]本专利技术提供的一种冷藏车，包括车厢、设置在所述车厢内的内机和设置在所述车厢顶部且与所述内机连接的所述制冷外机。
[0029]作为本专利技术的进一步改进，所述冷藏车为新能源冷藏车。
[0030]本专利技术提供的一种调节方法，对所述制冷外机中的风机进行转速调节的方法，包括
[0031]根据设定车厢温度，得到风机在设定工况下的运行参数；
[0032]获取车辆行驶时的环境温度和车速；
[0033]根据所述环境温度和车速，得到风机的温度修正系数Cx和速度修正系数Dx；
[0034]基于风机在设定工况下的运行参数、温度修正系数Cx和速度修正系数Dx，得到风机在实际工况下的运行参数；
[0035]根据风机在实际工况下的运行参数，进行预设后续处理。
[0036]作为本专利技术的进一步改进，所述风机在设定工况下的运行参数，包括
[0037]设定工况下的电压。
[0038]作为本专利技术的进一步改进，所述设定工况下的电压是基于设定车厢温度，得到内机的制冷功率；基于内机的制冷功率与设计工况下的风机电压的函数关系Fx，得到风机在设定工况下的电压。
[0039]作为本专利技术的进一步改进，所述风机在实际工况下的运行参数，包括
[0040]实际工况下的电压。
[0041]作为本专利技术的进一步改进，根据风机在实际工况下的运行参数，调节风机转速。
[0042]本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：
[0043]本专利技术提供的制冷外机，通过优化制冷组件的安装角度，将制冷组件以小角度倾斜方式安装，不仅减小了外机的厚度，使得外机更薄，同时在重力作用下，制冷组件中冷凝器翅片的灰尘更容易脱落，使得制冷组件中冷凝器翅片不易积灰。
[0044]本专利技术提供的制冷外机的进一步改进方案中，通过将外壳组件设置成扁平的流线型外观，风机采用了变频式风机，并且与冷凝器贴近，减少了风阻和热阻，提高了外机的散热能力，降低了冷凝器的温度，提高了新能源冷藏车的能效。
[0045]本专利技术提供的制冷外机的进一步改进方案中，通过设置挡板、接水盘和密封型电器盒，防止雨水进入除风机和冷凝器以外的外机其他部件，使得外机具有一定的防水汽的
能力。
[0046]本专利技术提供的制冷外机的进一步改进方案中，通过在外壳组件前端设置进风口，在底板组件设置进风孔，也就是在制冷外机的前侧和底部进风，通过外机顶部排风的方式，使得空气通过拐弯产生涡流，进而增加空气与冷凝器的对流换热效果，同时避免风机所排热风再循环进入外机。
[0047]本专利技术提供的调节方法，依据环境温度和车速实时调节风机转速，保证冷凝器最佳工作状态。
附图说明
[0048]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0049]图1是本专利技术制冷外机的爆炸结构示意图；
[0050]图2是本专利技术制冷外机中外壳组件的爆炸结构示意图；
[0051]图3是本专利技术冷藏车的结构示意图。
[0052]图中1、底板组件；2、外壳组件；3、冷凝器；4、进风口；5、出风口；6、进风孔；7、风机；8、挡板；9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制冷外机，其特征在于，包括底板组件，安装在车厢顶部，以承载制冷外机的各个部件；制冷组件，安装在所述底板组件上，以与外部进入气流进行换热；外壳组件，安装在所述底板组件上，以将所述制冷组件罩设在内；所述制冷组件以小角度倾斜方式设置。2.根据权利要求1所述的制冷外机，其特征在于，所述制冷组件的倾斜角度为锐角。3.根据权利要求2所述的制冷外机，其特征在于，所述制冷组件的倾斜角度小于10
°
。4.根据权利要求2所述的制冷外机，其特征在于，所述制冷组件的倾斜角度为5
‑7°
。5.根据权利要求1所述的制冷外机，其特征在于，所述制冷组件高的一侧朝向进风口方向。6.根据权利要求1所述的制冷外机，其特征在于，所述外壳组件为扁平流线型结构，其前端面上设置有进风口，顶端面前侧为大曲率迎风面，顶端后侧为平直面或微弧面，所述迎风面后侧对应于所述制冷组件上方位置设置有出风口。7.根据权利要求6所述的制冷外机，其特征在于，所述迎风面的曲率小于1。8.根据权利要求7所述的制冷外机，其特征在于，所述迎风面的曲率范围是0.05
‑
0.5之间。9.根据权利要求6所述的制冷外机，其特征在于，所述进风口和所述出风口之间呈90度直角设置。10.根据权利要求4所述的制冷外机，其特征在于，所述底板组件上位于所述制冷组件底部和前侧位置设置有进风孔。11.根据权利要求1所述的制冷外机，其特征在于，还包括位于所述制冷组件前端两侧的支撑架，所述支撑架上设置有回气孔。12.根据权利要求6所述的制冷外机，其特征在于，所述制冷外机还包括设置在所述制冷组件上方的排风组件。13.根据权利要求12所述的制冷外机，其特征在于，所述排风组件包括风机，所述风机安装在所述出风口下方。14.根据权利要求13所述的制冷外机，其特征在于，所述排风组件还包括盖设在所述制冷组件和所述进风孔上方的挡板，所述挡板顶部前侧为弧线形结构，所述风机安装在所述挡板顶部后侧，外...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟再锡，林海荣，李金奎，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：