一种轮速传感器设备制造技术

本发明专利技术公开了一种轮速传感器设备，属于轮速传感器技术领域，本发明专利技术包括齿圈以及传感头，齿圈同轴心安装在轮轴外周侧；传感头安装在半轴套管外侧壁上；传感头外侧壁安装支板；支板侧面安装正反转伺服电机；正反转伺服电机输出端连接的螺杆与螺管内表面螺纹连接；螺管一端安装限位块且螺管滑动安装在第二滑孔内；传感头滑动安装在第一滑孔内；支板上安装控制器；控制器与正反转伺服电机电连接；所述控制器与调控终端通信连接。本发明专利技术通过传递控制指令至控制器，控制器根据控制指令控制正反转伺服电机执行正反转，实现调节调节磁头与齿圈的距离；保证车辆运行过程中便捷调节，为确定磁头与齿圈距离进而提高轮速检测效果提供便捷。头与齿圈距离进而提高轮速检测效果提供便捷。头与齿圈距离进而提高轮速检测效果提供便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种轮速传感器设备


[0001]本专利技术涉及传感器
，具体涉及一种轮速传感器设备。

技术介绍

[0002]轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。
[0003]霍尔式轮速传感器由传感头和齿圈组成。传感头由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成。传感头与齿圈的距离直接影响着轮速传感器的准确性和稳定性；因此，在实际生产之前，轮速传感器进行量产之前会进行无数次的测试。
[0004]现有的测试数据多来自实验室内的测试装置进行测试；不能基于实际安装车辆上进行测试；然而，在车辆实际行驶过程中，会遇到各种各样的复杂环境；在不同环境中，为保证最优的测速效果传感头与齿圈间的距离也不尽相同。
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供一种轮速传感器设备。

技术实现思路

[0006]针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种轮速传感器设备，通过控制器根据控制指令控制正反转伺服电机执行正反转，实现调节调节磁头与齿圈的距离；实现车辆运行过程中磁头与齿圈距离的精确调节，解决了现有轮速传感器检测设备不能在车辆实际运行中调节进而影响实际检测效果的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供一种轮速传感器设备，包括齿圈以及传感头，所述齿圈同轴心安装在轮轴外周侧；所述传感头安装在半轴套管外侧壁上；
[0008]所述传感头外侧壁安装有支板；所述支板侧面安装正反转伺服电机；所述正反转伺服电机输出端连接螺杆；所述螺杆与螺管内表面螺纹连接；所述螺管一端安装限位块；
[0009]所述半轴套管外侧壁上安装限位板；所述限位板上开设第一滑孔以及第二滑孔；所述传感头滑动安装在第一滑孔内且所述传感头末端的磁头与齿圈对应；所述螺管滑动安装在第二滑孔内；
[0010]所述支板上安装控制器；所述控制器与正反转伺服电机电连接；所述控制器与调控终端通信连接；所述传感头内部的电子元件通过通信线与调控终端连接。
[0011]作为一种优选的技术方案，所述正反转伺服电机输出端安装减速装置；所述减速装置位于支板侧面开设的安装圆孔内；所述减速装置侧面连接螺杆。
[0012]作为一种优选的技术方案，所述减速装置包括包括外圆盖、内圆盖以及传动机构；所述内圆盖转动安装在外圆盖的内侧；所述内圆盖内周侧安装内齿环；所述外圆盖内底面转动安装中心齿轮；所述外圆盖内底面转动安装若干传动齿轮；所述传动齿轮分别与中心
齿轮以及内齿环啮合连接；所述外圆盖外侧面与正反转伺服电机输出端连接；所述内圆盖外侧面与螺杆连接。
[0013]作为一种优选的技术方案，所述控制器包括控制单元以及无线传输单元；所述控制单元与无线传输单元电连接；所述无线传输单元与调控终端无线通信连接。
[0014]作为一种优选的技术方案，所述正反转伺服电机通过供电单元供电；所述供电单元连接有稳压单元，用于提供正反转伺服电机额定电压。
[0015]作为一种优选的技术方案，所述调控终端包括微处理模块、指令设置模块以及无线传输模块；所述微处理模块分别与指令设置模块以及无线传输模块电连接；所述无线传输模块与无线传输单元无线通信连接；所述指令设置模块，用于设置正反转伺服电机控制指令；所述指令设置模块上还安装设有指令发送按钮，用于发送设置完成的控制指令。
[0016]作为一种优选的技术方案，所述传感头内部的电子元件通过通信线与微处理模块上的传输接口连接；所述调控终端包括与微处理模块电连接的显示模块；所述微处理模块用于对电子元件传递的检测信号处理后，传递显示模块显示。
[0017]本专利技术的有益效果在于：
[0018]1、本专利技术调控终端通过传递控制指令至控制器，控制器根据控制指令控制正反转伺服电机执行正反转，实现调节调节磁头与齿圈的距离；保证车辆运行过程中便捷调节，为确定磁头与齿圈距离进而提高轮速检测效果提供便捷。
[0019]2、本专利技术通过减速装置实现对正反转伺服电机输出转速的降低，进而实现磁头位移的减小；以保证磁头能够更为精确的调节，便于寻找磁头的最佳位置。
[0020]3、本专利技术通过稳压模块为正反转伺服电机提供额定电压，保证正反转伺服电机稳定转速；通过指令设置模块设置控制指令并传递至控制单元；控制单元根据控制指令控制正反转伺服电机正向或方向转动对应的时间；实现对磁头位置的便捷精确调节。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术中一种轮速传感器设备的结构示意图。
[0023]图2为图1的主视图。
[0024]图3为本专利技术中齿圈安装在轮轴上的结构示意图。
[0025]图4为本专利技术中传感头上安装正反转伺服电机、螺杆、螺管以及减速装置的结构示意图。
[0026]图5为本专利技术中正反转伺服电机以及减速装置的外圆盖部分结构示意图。
[0027]图6本专利技术中螺杆与减速装置的内圆盖部分结构示意图。
[0028]图7为本专利技术中控制器、调控终端以及传感头通信连接的示意图。
[0029]附图标记说明：1
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齿圈，11
‑
轮轴，12
‑
半轴套管，2
‑
传感头，21
‑
支板，22
‑
正反转伺服电机，23
‑
螺杆，24
‑
螺管，241
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限位块，25
‑
通信线，26
‑
磁头，3
‑
限位板，31
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第一滑孔，32
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第二滑孔，4
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控制器，51
‑
外圆盖，511
‑
中心齿轮，512
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传动齿轮，52
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内圆盖，521
‑
内齿环。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]实施例一：
[0032]如图1至图7所示，本专利技术提供了一种轮速传感器设备，包括齿圈1以及传感头2，齿圈1同轴心安装在轮轴11外周侧；传感头2安装在半轴套管12外侧壁上；传感头2外侧壁安装有支板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器设备，包括齿圈(1)以及传感头(2)，所述齿圈(1)同轴心安装在轮轴(11)外周侧；所述传感头(2)安装在半轴套管(12)外侧壁上；其特征在于，所述传感头(2)外侧壁安装有支板(21)；所述支板(21)侧面安装正反转伺服电机(22)；所述正反转伺服电机(22)输出端连接螺杆(23)；所述螺杆(23)与螺管(24)内表面螺纹连接；所述螺管(24)一端安装限位块(241)；所述半轴套管(12)外侧壁上安装限位板(3)；所述限位板(3)上开设第一滑孔(31)以及第二滑孔(32)；所述传感头(2)滑动安装在第一滑孔(31)内且所述传感头(2)末端的磁头(26)与齿圈(1)对应；所述螺管(24)滑动安装在第二滑孔(32)内；所述支板(21)上安装控制器(4)；所述控制器(4)与正反转伺服电机(22)电连接；所述控制器(4)与调控终端通信连接；所述传感头(2)内部的电子元件通过通信线(25)与调控终端连接。2.如权利要求1所述的一种轮速传感器设备，其特征在于，所述正反转伺服电机(22)输出端安装减速装置；所述减速装置位于支板(21)侧面开设的安装圆孔内；所述减速装置侧面连接螺杆(23)。3.如权利要求2所述的一种轮速传感器设备，其特征在于，所述减速装置包括包括外圆盖(51)、内圆盖(52)以及传动机构；所述内圆盖(52)转动安装在外圆盖(51)的内侧；所述内圆盖(52)内周侧安装内齿环(521)；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾黎明，
申请(专利权)人：江苏驭芯传感器科技有限公司，
类型：发明
国别省市：