车载天线及车尾门制造技术

本公开涉及一种车载天线及车尾门，涉及自动驾驶和天线技术领域。该车载天线安装于车尾门上设置的扰流罩内，包括：固定座、悬臂托架和天线本体；车尾门包括安装部，扰流罩连接于安装部的外壁面，扰流罩和安装部围合形成安装腔；固定座连接于安装部的内壁面，悬臂托架包括托架主体，托架主体的两端分别为固定端和自由端，托架主体的固定端连接于固定座，托架主体伸入安装腔内，天线本体固定于托架主体的自由端。车载天线的安装环境好，可靠性高，安装位置灵活，局限性小，可满足高定位精度需求。可满足高定位精度需求。可满足高定位精度需求。

【技术实现步骤摘要】
车载天线及车尾门


[0001]本公开涉及自动驾驶和天线
，具体地，涉及一种车载天线及车尾门。

技术介绍

[0002]全球定位系统(Global Positioning System，简称GPS)可高精度且实时检测GPS接收机自身的当前位置。因此，GPS主要用于将GPS接收机搭载在汽车、飞机或移动电话等移动物体上，以测定该移动物体的当前位置，在自动驾驶的汽车上也开始广泛应用。
[0003]目前，适于搭载在汽车上的GPS接收机正在迅速普及。GPS接收机包括GPS车载天线，目前，GPS车载天线通常安装在车顶，其中，有些汽车的车顶设置有“鲨鱼鳍”结构，GPS车载天线安装在“鲨鱼鳍”内；有些汽车的车顶未配备“鲨鱼鳍”，GPS车载天线配备有具有IP等级(防水、防尘等级)的天线盒，天线盒安装在车顶。
[0004]然而，由于车顶暴露在外界环境中，GPS车载天线的安装环境较差，可靠性低，且具有安装局限性。

技术实现思路

[0005]本公开提供一种车载天线及车尾门，车载天线安装于车尾门的扰流罩内，可靠性高，安装位置灵活，局限性小，可满足高定位精度需求。
[0006]一方面，本公开提供一种车载天线，安装于车尾门上设置的扰流罩内，该车载天线包括：固定座、悬臂托架和天线本体；
[0007]车尾门包括安装部，扰流罩连接于安装部的外壁面，扰流罩和安装部围合形成安装腔；固定座连接于安装部的内壁面，悬臂托架包括托架主体，托架主体的两端分别为固定端和自由端，托架主体的固定端连接于固定座，托架主体伸入安装腔内，天线本体固定于托架主体的自由端。
[0008]本公开提供的车载天线，通过将其安装在车尾门的安装部，并使其伸入扰流罩和安装部之间围成的安装腔内，以将车载天线安装在扰流罩内，扰流罩内的安装环境好，车载天线的可靠性高，且扰流罩内的空间大，车载天线的设置更灵活，可满足两个以上车载天线的安装需求，能够提高车载天线的定位精度。另外，车载天线的信号线的走线距离短，可提高信号增益值，提升车载天线的信号处理能力。其中，车载天线通过将固定座连接在安装部的内壁面，悬臂托架的托架主体的固定端连接于固定座，且托架主体伸入扰流罩内，将天线本体固定于托架主体的位于扰流罩内的自由端，以将车载天线固定于安装部，并使天线本体伸入扰流罩内。
[0009]在一种可能的实施方式中，托架主体包括相连的支撑段和导向段，托架主体的固定端为支撑段背离导向段的一端，托架主体的自由端为导向段背离支撑段的一端；
[0010]其中，导向段与支撑段之间具有夹角，导向段沿车尾门的宽度方向延伸。
[0011]在一种可能的实施方式中，导向段向车尾门的宽度方向上的侧方伸出。
[0012]在一种可能的实施方式中，托架主体的自由端设有承托部，承托部具有承托面，承
托面为承托部的背离地面的一侧表面，天线本体安装于承托面。
[0013]在一种可能的实施方式中，车载天线还包括支撑板，支撑板安装在承托面上，天线本体贴装于支撑板背离承托部的一侧表面。
[0014]在一种可能的实施方式中，支撑板为金属板，且支撑板的横截面积大于天线本体的横截面积。
[0015]在一种可能的实施方式中，承托部包括外环部，外环部围成的区域为中空区域，支撑板的边缘搭接于外环部。
[0016]在一种可能的实施方式中，天线本体包括电路板组件、天线组件和屏蔽罩；
[0017]电路板组件贴装在支撑板上，天线组件连接于电路板组件背离支撑板的一侧表面，屏蔽罩连接于电路板组件的面向承托部的一侧表面，且屏蔽罩位于中空区域内。
[0018]在一种可能的实施方式中，电路板组件包括主板和至少一块延伸板，主板贴装于支撑板，天线组件连接于主板，延伸板垂直连接于主板的边缘，且延伸板环绕主板的周侧。
[0019]在一种可能的实施方式中，天线组件至少包括第一陶瓷片和第二陶瓷片，第一陶瓷片和第二陶瓷片沿与支撑板的板面垂直的方向层叠设置。
[0020]在一种可能的实施方式中，安装部设有至少一个安装孔，托架主体的固定端连接于固定座上对应安装孔的部位，固定座的两端分别连接在安装部的内壁面上位于安装孔两侧的部位。
[0021]在一种可能的实施方式中，固定座上对应安装孔的部位设有定位槽，托架主体的固定端设有定位板，定位板卡入定位槽内并与固定座固定连接。
[0022]在一种可能的实施方式中，定位槽的槽口位于固定座的背离安装部的一侧，定位板的面向自由端的一侧表面抵设于定位槽的槽底，且定位槽的槽底设有避让缺口，托架主体穿过避让缺口。
[0023]在一种可能的实施方式中，定位槽与固定座的一侧端面连通并形成插入口，定位板从插入口插入定位槽内。
[0024]另一方面，本公开提供一种车尾门，包括门板、扰流罩和至少一个如上所述的车载天线；
[0025]门板包括安装部，扰流罩连接于安装部的外壁面，扰流罩和安装部围合形成安装腔，车载天线安装于安装部的内壁面并伸入安装腔内。
[0026]本公开提供的车尾门，扰流罩不可拆卸的连接于门板的安装部的外壁面，通过将车载天线的固定座连接在安装部的内壁面，悬臂托架的托架主体的固定端连接于固定座，且托架主体伸入扰流罩内，将天线本体固定于托架主体的位于扰流罩内的自由端，以将车载天线固定于安装部，并使天线本体伸入扰流罩内。扰流罩内的安装环境好，车载天线的可靠性高，且扰流罩内的空间大，车载天线的设置更灵活，可满足两个以上车载天线的安装需求，能够提高车载天线的定位精度。另外，车载天线的信号线的走线距离短，可提高信号增益值，提升车载天线的信号处理能力。
[0027]在一种可能的实施方式中，车载天线的数量为两个，两个车载天线分别靠近门板的宽度方向的两侧。
[0028]在一种可能的实施方式中，两个车载天线的天线本体以门板的中轴线为中心线左右对称。
[0029]在一种可能的实施方式中，车载天线的数量为三个，三个车载天线沿门板的宽度方向间隔设置。
[0030]在一种可能的实施方式中，两个车载天线的天线本体之间的间距大于或等于60cm。
[0031]应当理解，
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本公开的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
[0032]结合附图并参考以下详细说明，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：
[0033]图1为本公开实施例提供的车尾门的结构示意图；
[0034]图2为图1中未安装车载天线的车尾门的局部爆炸图；
[0035]图3为图1中未安装车载天线的车尾门的内侧局部图；
[0036]图4为图1中安装有车载天线的车尾门的局部爆炸图；
[0037]图5为图1中安装有车载天线的车尾门的内侧局部图；
[0038]图6为本公开实施例提供的车载天线的主视图；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载天线，其特征在于，安装于车尾门上设置的扰流罩内，包括：固定座、悬臂托架和天线本体；所述车尾门包括安装部，所述扰流罩连接于所述安装部的外壁面，所述扰流罩和所述安装部围合形成安装腔；所述固定座连接于所述安装部的内壁面，所述悬臂托架包括托架主体，所述托架主体的两端分别为固定端和自由端，所述固定端连接于所述固定座，所述托架主体伸入所述安装腔内，所述天线本体固定于所述自由端。2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述托架主体包括相连的支撑段和导向段，所述固定端为所述支撑段背离所述导向段的一端，所述自由端为所述导向段背离所述支撑段的一端；其中，所述导向段与所述支撑段之间具有夹角，所述导向段沿所述车尾门的宽度方向延伸。3.根据权利要求2所述的车载天线，其特征在于，所述导向段向所述车尾门的宽度方向上的侧方伸出。4.根据权利要求1
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3任一项所述的车载天线，其特征在于，所述自由端设有承托部，所述承托部具有承托面，所述承托面为所述承托部的背离地面的一侧表面，所述天线本体安装于所述承托面。5.根据权利要求4所述的车载天线，其特征在于，还包括支撑板，所述支撑板安装在所述承托面上，所述天线本体贴装于所述支撑板背离所述承托部的一侧表面。6.根据权利要求5所述的车载天线，其特征在于，所述支撑板为金属板，且所述支撑板的横截面积大于所述天线本体的横截面积。7.根据权利要求5所述的车载天线，其特征在于，所述承托部包括外环部，所述外环部围成的区域为中空区域，所述支撑板的边缘搭接于所述外环部。8.根据权利要求7所述的车载天线，其特征在于，所述天线本体包括电路板组件、天线组件和屏蔽罩；所述电路板组件贴装在所述支撑板上，所述天线组件连接于所述电路板组件背离所述支撑板的一侧表面，所述屏蔽罩连接于所述电路板组件的面向所述承托部的一侧表面，且所述屏蔽罩位于所述中空区域内。9.根据权利要求8所述的车载天线，其特征在于，所述电路板组件包括主板和至少一块延伸板，所述主板贴装于所述支撑板，所述天线组件连接于所述主板，所述延伸板垂直连接于所述主板的边...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈博宇，范宗涛，张彦福，王海松，蔡仁澜，
申请(专利权)人：阿波罗智能技术北京有限公司，
类型：发明
国别省市：