一种可观测液面的结构和油箱制造技术

本申请涉及一种可观测液面的结构和油箱，涉及汽车零部件制造技术领域。本可观测液面的结构包括观测罩和连接组件，所述观测罩朝一侧凸起，并用于在扣设于箱体表面时，与所述箱体之间形成一观测腔，所述连接组件包括至少一连接件，所述连接件内设有一传输通道，所述连接件用于依次穿设所述观测罩和箱体，以将所述观测罩和箱体固定，所述传输通道用于在所述连接件穿设完成后将所述观测腔与所述箱体连通。本申请提供的可观测液面的结构通过设置连接件，将观测罩固定在油箱箱体表面的同时还将观测腔与箱体连通，实现通过观测腔观测箱体内液面高度的目的，解决了相关技术中汽车的外挂油箱的液面观测结构成本高、易老化、易泄露而造成安全隐患的问题。安全隐患的问题。安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可观测液面的结构和油箱


[0001]本申请涉及汽车零部件制造
，特别涉及一种可观测液面的结构和油箱。

技术介绍

[0002]随着商用车汽车行业的发展，越来越多的商用车开始配置安装在驾驶室内的燃油加热器，为驾驶室提供采暖功能，即提供驻车暖风，为驾驶员提供更佳的行车环境，其中，燃油加热器采用的燃料与发动机相同，均为柴油。由于燃油加热器需要在车辆停止、发动机不工作等状态下使用，此时温度往往较低，常见的零号柴油容易冻结，因此无法使用，于是需要使用价格更高的低温柴油。由于低温柴油价格比平常常用的柴油价格高不少，如果将车辆的油箱全部加低温柴油则成本无法接受。
[0003]相关技术中，为了解决上述驾驶室需要供暖以及低温柴油成本又较高的问题，采用的技术方案为将底盘上的金属油箱设计为带分隔壁的双腔油箱，大腔装零号柴油，供车辆正常行驶使用，小腔装低温柴油，供燃油加热器使用，这种方法可以解决油箱全部加低温柴油成本较高的问题。但是，由于受目前工艺限制，两个腔之间的密封分隔比较困难，容易出现窜油，影响车辆的性能，另外，由于油箱距离驾驶室较远，需要连接的管路比较长，这使得燃油加热器启动较慢，一定程度上影响了驾驶室的采暖。
[0004]在此基础上，相关技术中又提出了一种直接在驾驶室外外挂油箱的技术方案，其采用小型的半透明油箱单独装载低温柴油，用于直接供燃油加热器使用，且距离很短，保证了采暖的效果，然而半透明的油箱与周边零件颜色以及车身的颜色存在明显差别，外观十分不协调。若更换为与车身匹配的其他颜色，则只能通过外接观测油管或是开设透明观测窗对油箱内的液面高度进行监测，而外接观测油管存在耐老化性能、耐紫外光性能、耐火性能不足等缺点，需要频繁更换，且泄露后还存在一定的安全隐患，观测窗由于一般是在油箱制成后再采用额外的加工工艺安装，增加工艺的同时，由于车辆行驶过程中车身一般处于振动的状态，特别是行驶在路况不好的道路上时振动更为强烈，因此观测窗往往不能满足上述的行车工况，容易产生泄露，另外常用的液位传感器等元件价格太贵，大大增加了制造成本。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种可观测液面的结构和油箱，以解决相关技术中汽车的外挂油箱的液面观测结构存在成本高、易老化以及容易泄露后造成安全隐患的问题。
[0006]第一方面，提供了一种可观测液面的结构，其包括：
[0007]观测罩，其朝一侧凸起，并用于在扣设于箱体表面时，与所述箱体之间形成一观测腔；
[0008]连接组件，其包括至少一连接件，所述连接件内设有一传输通道，所述连接件用于依次穿设所述观测罩和箱体，以将所述观测罩和箱体固定，所述传输通道用于在所述连接件穿设完成后将所述观测腔与所述箱体连通。
[0009]一些实施例中，所述传输通道包括第一传输孔和第二传输孔，所述第一传输孔的一端用于与所述箱体连通，另一端与所述第二传输孔连通，所述第二传输孔至少一端经所述连接件的侧壁用于与所述观测腔连通。
[0010]一些实施例中，所述连接件的数量为两个，并沿所述观测罩的长度方向间隔设置，位于上方的所述连接件穿设于所述观测罩上时，所述连接件侧壁与所述观测罩的内壁沿竖直方向的距离不大于5mm。
[0011]一些实施例中，所述观测罩的截面呈U形或弧形。
[0012]一些实施例中，所述连接件的侧壁包覆有一层密封层，且所述密封层上设有用于避让所述第二传输孔的避让孔。
[0013]一些实施例中，所述结构还包括第一密封垫和第二密封垫，所述第一密封垫设于所述观测罩的边沿端面上，所述第二密封垫套设于所述连接件上，并位于所述连接件和观测罩之间。
[0014]第二方面，提供了一种可观测液面的油箱，其包括：
[0015]箱体；
[0016]至少两个可观测液面的结构，所有的所述可观测液面的结构沿所述箱体的竖直方向间隔设置，且每一所述可观测液面的结构均包括：
[0017]‑
观测罩，其朝一侧凸起，所述观测罩扣设于所述箱体的表面，并与所述箱体之间形成一观测腔；
[0018]‑
连接组件，其包括至少一连接件，所述连接件内设有一传输通道，所述连接件依次穿设所述观测罩和所述箱体，以将所述观测罩和箱体固定，所述传输通道用于在所述连接件穿设完成后将所述观测腔与所述箱体连通。
[0019]一些实施例中，所述箱体的其中一侧侧面上间隔设有至少两个连通孔，所述连通孔用于对应所述连接件的穿设固定。
[0020]一些实施例中，所述传输通道包括第一传输孔和第二传输孔，所述第一传输孔的一端用于与所述箱体连通，另一端与所述第二传输孔连通，所述第二传输孔至少一端经所述连接件的侧壁用于与所述观测腔连通。
[0021]一些实施例中，所述箱体与设有所述连通孔相对的一侧侧面上间隔嵌设有至少两个嵌件，所述嵌件用于与挡泥板支架上的对应的连接螺栓相连。
[0022]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0023]本申请实施例提供了一种可观测液面的结构，其通过设置观测罩，使得观测罩扣设在油箱箱体表面时可以与箱体之间形成观测腔，并还设置至少一连接件，连接件不仅起到连接固定观测罩和箱体的作用，其还通过在其内部设置传输通道，使得连接件还用于将观测腔与箱体连通，从而实现对箱体内燃油液面的监测。本可观测液面的结构相比于常规的在油箱箱体一侧另外设置观测油管，其具有较好的耐老化性能、耐紫外光性能和耐火性能，不会由于自身性能降低出现漏油的事故，且不需要频繁进行更换，而相比于在油箱箱体上另外设置观测窗的设置，本结构可以很好的适应车身的振动，基本不会出现由于长时间处于振动环境中导致与箱体之间出现缝隙而出现漏油的问题。最后，需要注意的是，本可观测液面的结构的连接件起到连接的同时还起到了连通的作用，不需要在箱体上额外开孔或是额外设置其他的连接结构，尽可能地避免了对箱体本身开孔，保证密封性能。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本申请实施例提供的可观测液面的结构应用在油箱上时的竖向截面部分示意图；
[0026]图2为本申请实施例提供的可观测液面的油箱的结构示意图；
[0027]图3为本申请实施例提供的挡泥板支架的正面结构示意图；
[0028]图4为本申请实施例提供的挡泥板支架的背面结构示意图。
[0029]图中：1
‑
观测罩，2
‑
观测腔，3
‑
连接组件，30
‑
连接件，31
‑
传输通道，310
‑
第一传输孔，311
‑
第二传输孔，32
‑
密封层，50
‑
第一密封垫，51
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可观测液面的结构，其特征在于，其包括：观测罩(1)，其朝一侧凸起，并用于在扣设于箱体(6)表面时，与所述箱体(6)之间形成一观测腔(2)；连接组件(3)，其包括至少一连接件(30)，所述连接件(30)内设有一传输通道(31)，所述连接件(30)用于依次穿设所述观测罩(1)和箱体(6)，以将所述观测罩(1)和箱体(6)固定，所述传输通道(31)用于在所述连接件(30)穿设完成后将所述观测腔(2)与所述箱体(6)连通。2.如权利要求1所述的一种可观测液面的结构，其特征在于：所述传输通道(31)包括第一传输孔(310)和第二传输孔(311)，所述第一传输孔(310)的一端用于与所述箱体(6)连通，另一端与所述第二传输孔(311)连通，所述第二传输孔(311)至少一端经所述连接件(30)的侧壁用于与所述观测腔(2)连通。3.如权利要求1所述的一种可观测液面的结构，其特征在于：所述连接件(30)的数量为两个，并沿所述观测罩(1)的长度方向间隔设置，位于上方的所述连接件(30)穿设于所述观测罩(1)上时，所述连接件(30)侧壁与所述观测罩(1)的内壁沿竖直方向的距离不大于5mm。4.如权利要求1所述的一种可观测液面的结构，其特征在于：所述观测罩(1)的截面呈U形或弧形。5.如权利要求2所述的一种可观测液面的结构，其特征在于：所述连接件(30)的侧壁包覆有一层密封层(32)，且所述密封层(32)上设有用于避让所述第二传输孔(311)的避让孔。6.如权利要求1所述的一种可观测液面的结构，其特征在于：所述结构还包括第一密封垫(50)和第二密封垫(51)，所述第一密封垫(50)设于所述观测罩(1)的边沿端面上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙攀，刘湘华，周永林，姜金元，黄晶，宋玉斌，陈婷，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：