一种限位器及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种限位器及车辆。限位器包括主臂连杆、与主臂连杆相连的侧围连接卡座和穿设在主臂连杆上的限位盒，限位盒用于与车门内板相连，位于所述限位盒两侧的主臂连杆上包裹有可伸缩的防尘罩，防尘罩与所述限位盒相连，限位盒运动时，防尘罩随限位盒一起发生伸缩运动，以阻隔灰尘附着在主臂连杆上和进入限位盒内。本发明专利技术还提供了一种车辆，包括所述的限位器。本发明专利技术解决了现有限位器的主臂连接杆上和限位盒内的橡胶滑块易附着灰尘，使得橡胶滑块在运动过程中会产生摩擦异响的问题。在运动过程中会产生摩擦异响的问题。在运动过程中会产生摩擦异响的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种限位器及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及一种限位器及车辆。

技术介绍

[0002]汽车车门限位器是汽车车门系统中非常关键的部件之一，其作用是限制车门最大开度，防止车门过开。车门系统对车门限位器总成的性能要求比较高，车门限位器在开启及关闭时应无噪音发生，且具有一定限位力矩要求。然而限位器的橡胶滑块和主臂连接杆的包塑层会发生相对运动，从而产生摩擦力，当灰尘附着在限位器主臂连接杆上和橡胶滑块内时，橡胶滑块相对主臂连接杆运动会发生干摩擦，容易造成异响声音，给车主造成不良好的体验。现有技术中，常采用的解决方式是在主臂连接杆和橡胶滑块之间增加润滑脂，来减小橡胶滑块与主臂连接杆相对运动时的摩擦力，从而消除异响，但是当油脂干涸消失时，异响又会出现，尤其在干燥、扬尘严重地区灰尘与油脂混合后迅速凝固，从而失去润滑效果，无法从根本上解决问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种限位器及车辆，以解决现有限位器的主臂连接杆上和限位盒内的橡胶滑块易附着灰尘，使得橡胶滑块在运动过程中会产生摩擦异响的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种限位器，包括主臂连杆、与主臂连杆相连的侧围连接卡座和穿设在主臂连杆上的限位盒，限位盒用于与车门内板相连，位于所述限位盒两侧的主臂连杆上包裹有可伸缩的防尘罩，防尘罩与所述限位盒相连，限位盒运动时，防尘罩随限位盒一起发生伸缩运动，以阻隔灰尘附着在主臂连杆上和进入限位盒内。
[0005]优选的，所述限位盒包括扣合在一起的座板和壳体，所述壳体的表面包裹有所述的防尘罩。
[0006]优选的，所述防尘罩包括前端防尘罩和后端防尘罩，所述前端防尘罩的一端固定在所述主臂连杆的前端，另一端与所述座板密封连接，所述后端防尘罩的一端包裹所述壳体，并与所述壳体密封固定，另一端固定在所述主臂连杆的后端。
[0007]优选的，所述前端防尘罩的一端和所述侧围连接卡座一起通过连接件固定在所述主臂连杆的前端，另一端通过密封胶与所述座板相连。
[0008]优选的，所述后端防尘罩的一端通过密封胶与所述壳体的表面粘接固定，另一端通过密封胶固定在所述主臂连杆的后端。
[0009]优选的，所述壳体内装有滑块，其与所述主臂连杆上的档位槽配合实现车门的限位。
[0010]优选的，所述壳体内还装有压块，用于将滑块压紧在所述壳体内。
[0011]优选的，所述防尘罩采用聚乙烯材料制成。
[0012]优选的，所述侧围连接卡座上还设有安装孔，用于与车体侧围相连，所述限位盒上
设有装配孔，用于与车门内板相连。
[0013]本专利技术还提供了一种车辆，包括本专利技术所述的限位器。
[0014]本专利技术的有益效果：1）通过在位于限位盒两侧的主臂连杆上包裹有可伸缩的防尘罩，并使防尘罩与限位盒相连，在限位盒运动过程中，防尘罩随限位盒一起发生伸缩运动，完全阻隔了空气中的灰尘附着在主臂连杆上和进入限位盒内，从而避免了摩擦异响的产生，且具有结构简单和成本低的优点。解决了现有限位器的主臂连接杆上和限位盒内的橡胶滑块内易附着灰尘，使得橡胶滑块在运动过程中会产生摩擦异响的问题；2）通过在限位盒的壳体表面包裹防尘罩，在阻隔灰尘的同时，还避免了雨水和污水腐蚀壳体表面，延长了壳体的使用寿命；3）通过设置前端防尘罩和后端防尘罩，使前端防尘罩的一端和侧围连接卡座一起通过连接件固定在主臂连杆的前端，另一端通过密封胶与底座相连，同时使后端防尘罩的一端通过密封胶与壳体表面形成密封连接，另一端通过密封胶固定在主臂连杆的后端，无论限位盒运动与否，均完全阻隔了空气中的灰尘附着在主臂连杆上和进入限位盒内，从而避免了摩擦异响的产生；4）通过在壳体内设置压块，在座板和壳体的挤压作用下，压块与滑块配合，使滑块压紧在壳体内，避免了车辆在运行过程中，滑块发生滑动，从而导致异响和磨损的问题，在汽车配件
，具有推广应用价值。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1中沿A
‑
A处的剖视图。
[0016]其中，1
‑
主臂连杆，101
‑
档位槽；2
‑
侧围连接卡座，201
‑
安装孔；3
‑
限位盒，301
‑
座板，302
‑
壳体，303
‑
滑块，304
‑
压块，305
‑
装配孔；4
‑
前端防尘罩；5
‑
后端防尘罩；6
‑
连接件；7
‑
密封胶。
具体实施方式
[0017]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0018]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0019]如图1和图2所示，一种限位器，包括主臂连杆1、与主臂连杆1相连的侧围连接卡座2和穿设在主臂连杆1上的限位盒3，限位盒3用于与车门内板相连，位于所述限位盒3两侧的主臂连杆1上包裹有可伸缩的防尘罩，防尘罩与所述限位盒3相连，限位盒3运动时，防尘罩
随限位盒3一起发生伸缩运动，以阻隔灰尘附着在主臂连杆1上和进入限位盒3内。
[0020]通过在位于限位盒两侧的主臂连杆上包裹有可伸缩的防尘罩，并使防尘罩与限位盒相连，在限位盒运动过程中，防尘罩随限位盒一起发生伸缩运动，完全阻隔了空气中的灰尘附着在主臂连杆上和进入限位盒内，从而避免了摩擦异响的产生，且具有结构简单和成本低的优点。解决了现有限位器的主臂连接杆上和限位盒内的橡胶滑块内易附着灰尘，使得橡胶滑块在运动过程中会产生摩擦异响的问题。
[0021]限位盒3包括扣合在一起的座板301和壳体302，所述壳体302的表面包裹有所述的防尘罩。
[0022]通过在限位盒的壳体表面包裹防尘罩，在阻隔灰尘的同时，还避免了雨水和污水腐蚀壳体表面，延长了壳体的使用寿命。
[0023]防尘罩包括前端防尘罩4和后端防尘罩5，所述前端防尘罩4的一端固定在所述主臂连杆1的前端，另一端与所述座板301密封连接，所述后端防尘罩5的一端包裹所述壳体302，并与所述壳体302密封固定，另一端固定在所述主臂连杆1的后端。
[0024]前端防尘罩4的一端和所述侧围连接卡座2一起通过连接件6固定在所述主臂连杆1的前端，另一端通过密封胶7与所述座板30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限位器，包括主臂连杆（1）、与主臂连杆（1）相连的侧围连接卡座（2）和穿设在主臂连杆（1）上的限位盒（3），限位盒（3）用于与车门内板相连，其特征在于，位于所述限位盒（3）两侧的主臂连杆（1）上包裹有防尘罩，防尘罩与所述限位盒（3）相连，限位盒（3）运动时，防尘罩随限位盒（3）一起发生伸缩运动，以阻隔灰尘附着在主臂连杆（1）上和进入限位盒（3）内。2.根据权利要求1所述的限位器，其特征在于，所述限位盒（3）包括扣合在一起的座板（301）和壳体（302），所述壳体（302）的表面包裹有所述的防尘罩。3.根据权利要求2所述的限位器，其特征在于，所述防尘罩包括前端防尘罩（4）和后端防尘罩（5），所述前端防尘罩（4）的一端固定在所述主臂连杆（1）的前端，另一端与所述座板（301）密封连接，所述后端防尘罩（5）的一端包裹所述壳体（302），并与所述壳体（302）密封固定，另一端固定在所述主臂连杆（1）的后端。4.根据权利要求3所述的限位器，其特征在于，所述前端防尘罩（4）的一端和所述侧围连...

【专利技术属性】
技术研发人员：关成发，吴岸，缪利锋，郑桂恩，沈于森，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：