一种轮对存放装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轮对存放装置，属于铁路货车变轨换轮技术领域，该装置包括存储仓、支撑机构、推拉机构以及天车。其中，存储仓上均设置有多个存储仓格，每个存储格内均可对应设置有一个轮对；支撑机构的第二支撑部可与存储仓格对接，以将轮对在存储仓格和支撑机构的输出部之间转运；推拉机构具有往复移动的推拉部，推拉机构的推拉部可与轮对连接，以推动轮对在存储仓格和支撑机构的输出部之间转运；天车的输出部可抓取位于支撑机构的第二支撑部上的轮对，以将轮对在运输轨道和支撑机构的输出部之间转运。该存放装置可配合牵引单元、支撑单元、拆卸单元和安装单元实现列车列车移动过程中轮对的自动装卸，结构简单，节省人力物力，装卸方便。卸方便。卸方便。

【技术实现步骤摘要】
一种轮对存放装置


[0001]本专利技术属于铁路货车变轨换轮
，具体涉及一种轮对存放装置。

技术介绍

[0002]铁路变轨换轮是如今列车适应不同轨距的主要手段，在换轮时，将列车在固定地点制动停车后，利用起重设备将列车抬起，将列车上的转向架与轮对进行整体更换，以达到列车变轨的目的。
[0003]由于该换轮过程需要对列车停车制动，转向架整体较大，导致流程复杂，更换时间长，效率低。因此，开发了一种列车在线更换轮对的装置和方法，对于列车在线更换轮对，需要有相应的轮对存放装置来配合在线更换轮对的实现，故亟需一种适用于在线更换轮对的轮对存放装置。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种轮对存放装置，适用于对列车在不同轨距的第一轨道和第二轨道间的轮对更换，该装置可以在不拆卸的前提下，实现在线更换不同轨距的轮对，时间短，效率高。
[0005]本专利技术的技术方案为：
[0006]本专利技术提供了一种轮对存放装置，适用于列车在线拆卸和安装的轮对的存放，所述列车在不同轨距的第一轨道和第二轨道之间进行所述轮对的拆卸和安装，所述装置包括：
[0007]用于存储轮对的存储仓，所述存储仓上设置有多个存储仓格，每个所述存储仓格内均可对应设置有一个所述轮对；
[0008]支撑机构，所述支撑机构的第二支撑部可与所述存储仓格对接，以将所述轮对在所述存储仓格和所述支撑机构的输出部之间转运；
[0009]推拉机构，每个所述存储仓格内均设置有推拉机构，所述推拉机构具有往复移动的推拉部，所述推拉机构的推拉部可与所述轮对连接，以推动所述轮对在所述存储仓格和所述支撑机构的输出部之间转运；
[0010]天车，所述天车的输出部可抓取位于所述支撑机构的第二支撑部上的轮对，以将轮对在运输轨道和所述支撑机构的输出部之间转运。
[0011]进一步地，每个所述存储仓格内均设置有两列第一对接轨道，所述轮对上的两个制动盘可滚动设置在对应的所述第一对接轨道上；
[0012]所述支撑机构的第二支撑部设置有两列第二对接轨道，两列所述第二对接轨道可分别与两列所述第一对接轨道对接，以将所述轮对在所述存储仓格和所述支撑机构的输出部之间转运。
[0013]进一步地，所述支撑机构包括第三伸缩件，所述第三伸缩件具有可向上伸缩的伸缩端，所述第三伸缩件的伸缩端与所述第二对接轨道连接。
[0014]进一步地，所述第二对接轨道中部的高度低于所述第二对接轨道两侧的高度。
[0015]进一步地，所述推拉机构包括第四伸缩件，所述第四伸缩件具有可沿所述第一对接轨道的长度方向伸缩的伸缩端，所述第四伸缩件的伸缩端可与所述轮对连接。
[0016]进一步地，所述第四伸缩件的伸缩端通过电磁铁与所述轮对连接。
[0017]进一步地，所述电磁铁与所述轮对的作用面上设置有连接槽。
[0018]进一步地，每个所述存储仓格内均设置有定位机构，所述定位机构包括两个可升降的第二定位块，两个所述第二定位块设置于两列所述第一对接轨道内，两个所述第二定位块的上端具有与所述轮对的轮轴接触连接的第四定位槽。
[0019]进一步地，所述存储仓上设置有多个沿水平向并列布置的所述存储仓格；
[0020]所述支撑机构具有多个和所述存储仓格对应的第二支撑部，所述第二支撑部和对应的所述存储仓格对接。
[0021]进一步地，所述存储仓上均设置有多列沿竖向布置的存储仓格；
[0022]所述支撑机构具有和每列所述存储仓格对应的第二支撑部，所述第二支撑部可沿竖向升降运动，所述第二支撑部可选择地和对应的每列所述存储仓格的一个所述存储仓格对接。
[0023]本专利技术的有益效果至少包括：
[0024]本专利技术所提供的一种轮对存放装置包括存储仓、支撑机构、推拉机构以及天车。其中，存储仓上均设置有多个存储仓格，每个存储格内均可对应设置有一个轮对；支撑机构的第二支撑部可与存储仓格对接，以将轮对在存储仓格和支撑机构的输出部之间转运；每个存储仓格内均设置有推拉机构，推拉机构具有往复移动的推拉部，推拉机构的推拉部可与轮对连接，以推动轮对在存储仓格和支撑机构的输出部之间转运；天车的输出部可抓取位于支撑机构的第二支撑部上的轮对，以将轮对在运输轨道和支撑机构的输出部之间转运。在需要更换轮对时，待更换轮对可以从存储仓格内转运至支撑机构的输出部，再由天车抓取给安装装置，列车在线行驶过程中更换的轮对可以沿着拆卸单元的收集轨道运行，然后由天车将收集轨道上拆卸下的轮对抓取至支撑机构的第二支撑部，再由支撑机构送回至存储仓格存储。该存放装置可配合牵引单元、支撑单元、拆卸单元和安装单元实现列车列车移动过程中轮对的自动装卸，结构简单，节省人力物力，装卸方便。
附图说明
[0025]图1为本实施例的一种换轮方法的工艺图；
[0026]图2为本实施例的一种换轮装置的结构示意图；
[0027]图3为图2的换轮装置另一个角度的结构示意图；
[0028]图4为图2中的牵引单元的整体结构示意图；
[0029]图5为牵引臂的第一定位槽与连接车钩配合的结构示意图；
[0030]图6为牵引臂的结构示意图；
[0031]图7为牵引臂的剖视图；
[0032]图8为图2中的牵引单元的局部结构示意图；
[0033]图9为支撑单元的结构示意图；
[0034]图10为图9中的支撑车的结构示意图；
[0035]图11为图9的支撑单元另一个角度的结构示意图；
[0036]图12为拆卸单元和安装单元的结构示意图；
[0037]图13为图12中的落轮架的结构示意图；
[0038]图14为图12中的第二支撑轨道的结构示意图；
[0039]图15为图12中的安装车的结构示意图；
[0040]图16为图15中的第一定位块的结构图；
[0041]图17为图12中的机械臂的结构示意图；
[0042]图18为安装单元装配第二轮对的结构示意图；
[0043]图19为转向架的结构示意图；
[0044]图20为图19中的轮对的结构示意图；
[0045]图21为吊杆与侧架装配的结构示意图；
[0046]图22为图21中吊杆与侧架装配的另一个角度的结构示意图；
[0047]图23为制动梁的结构示意图；
[0048]图24为一种轮对存放装置的主视图；
[0049]图25为图24的轮对存放装置的侧视图；
[0050]图26为推拉机构的俯视图；
[0051]图27为图25中的推拉机构和定位机构的侧视图；
[0052]图28为一种检测单元的逻辑框图。
[0053]附图标记说明：
[0054]100
‑
牵引单元，
[0055]110
‑
牵引车，111
‑
车体，112
‑
牵引臂，112a
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮对存放装置，适用于列车在线拆卸和安装的轮对的存放，所述列车在不同轨距的第一轨道和第二轨道之间进行所述轮对的拆卸和安装，其特征在于，所述装置包括：用于存储轮对的存储仓，所述存储仓上设置有多个存储仓格，每个所述存储仓格内均可对应设置有一个所述轮对；支撑机构，所述支撑机构的第二支撑部可与所述存储仓格对接，以将所述轮对在所述存储仓格和所述支撑机构的输出部之间转运；推拉机构，每个所述存储仓格内均设置有推拉机构，所述推拉机构具有往复移动的推拉部，所述推拉机构的推拉部可与所述轮对连接，以推动所述轮对在所述存储仓格和所述支撑机构的输出部之间转运；天车，所述天车的输出部可抓取位于所述支撑机构的第二支撑部上的轮对，以将轮对在运输轨道和所述支撑机构的输出部之间转运。2.根据权利要求1所述的一种轮对存放装置，其特征在于，每个所述存储仓格内均设置有两列第一对接轨道，所述轮对上的两个制动盘可滚动设置在对应的所述第一对接轨道上；所述支撑机构的第二支撑部设置有两列第二对接轨道，两列所述第二对接轨道可分别与两列所述第一对接轨道对接，以将所述轮对在所述存储仓格和所述支撑机构的输出部之间转运。3.根据权利要求2所述的一种轮对存放装置，其特征在于，所述支撑机构包括第三伸缩件，所述第三伸缩件具有可向上伸缩的伸缩端，所述第三伸缩件的伸缩端与所述第二对接轨道连接。4.根据权利要求3所述的一种轮对存放装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩波，晏梦文，涂智文，徐勇，唐应文，易军恩，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：