一种惯性控制装置制造方法及图纸

本申请提供了一种惯性控制装置，属于航空电子的技术领域，具体包括采集模块，包括多个传感器，用于采集航空设备的加速度状态，并输出加速度状态信号；信息处理模块，用于接收并转换加速度状态信号；阈值比较模块，接收转换后的加速度状态信号，并将转换后的加速度状态信号与航空设备阈值进行比较，比较后至少两个传感器的采集信息超出阈值时输出闭合信号；开关控制模块，用于控制后端保密电子设备的供电和断电，开关控制模块接收闭合信号后，开关控制模块导通，后端保密电子设备自毁。本申请既能避免单一传感器采集失准，导致后端保密电子设备误动作自毁；又能避免单一传感器失效，导致后端保密电子设备无法自毁，致使重要信息泄露。露。露。

【技术实现步骤摘要】
一种惯性控制装置


[0001]本申请涉及航空电子的领域，尤其是涉及一种惯性控制装置。

技术介绍

[0002]惯性控制装置属于某型飞机机载配套产品，它实现对产品外部加速度的实时监测，并与设定阈值进行比较，判断产品是否满足闭合条件。当产品满足闭合条件时，自动完成信号接通功能，向储存有保密或绝密电子密匙的电子设备提供毁匙信号，摧毁密匙，避免军事机密泄露。
[0003]现有的控制装置可靠性难以保证，难以避免单一采集器件或开关器件故障导致的误动作自毁或无法动作的问题；此外，针对后端多个保密电子设备同时供电的情况，无保护装置，存在单一保密电子设备故障致使该路工作电流过大，导致其他路保密电子设备无法正常动作实现自毁，造成重要信息泄露的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供一种惯性控制装置，解决了现有技术中的部分问题。
[0005]本申请提供的一种惯性控制装置采用如下的技术方案：
[0006]一种惯性控制装置，用于航空设备，包括：
[0007]采集模块，包括多个传感器，用于采集航空设备的加速度状态，并输出所述加速度状态信号；
[0008]信息处理模块，用于接收并转换所述加速度状态信号；
[0009]阈值比较模块，接收转换后的所述加速度状态信号，并将转换后的加速度状态信号与所述航空设备阈值进行比较，比较后至少两个传感器的采集信息超出阈值时输出闭合信号；
[0010]开关控制模块，用于控制后端保密电子设备的供电和断电，所述开关控制模块接收所述闭合信号后，所述开关控制模块导通，后端保密电子设备自毁。
[0011]可选的，还包括限流装置，所述限流装置用于限制所述惯性控制装置的输出电流。
[0012]可选的，所述采集模块包括至少三个三轴加速度传感器，采集所述航空设备的各轴向加速度信息，并转换成电信号形式的加速度状态信号。
[0013]可选的，所述信息处理模块对所述加速度状态该信号进行滤波和放大。
[0014]可选的，所述开关控制模块包括多个并联的开关，所述开关在收所述闭合信号后，从断开状态切换至导通状态。
[0015]可选的，所述开关控制模块包括多个串联的开关，所述开关在收所述闭合信号后，从断开状态切换至导通状态。
[0016]可选的，所述阈值为加速度大于等于1715m/s2，且持续时间大于等于2ms。
[0017]可选的，所述限流装置包括电流限制部、延时控制部和开关部；
[0018]所述电流限制部检测所述惯性控制装置的电源输出回路中的电流，并对检测到的
电流值与预设的最大电流值进行比较，输出比较结果；
[0019]所述延时控制部接受到比较结果后输出不同的信号控制开关部的导通和断开；
[0020]所述开关部的导通和关闭控制所述惯性控制装置的电源输出回路的导通和断开。
[0021]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0022]1、信息采集模块利用至少三个传感器同步进行产品加速度状态的采集；信息处理模块及阈值比较模块将采集的加速度信息进行信号转换与设定阈值进行比较，产品闭合的判定条件为至少有两个传感器的采集信息超出阈值。既能避免单一传感器采集失准，导致后端保密电子设备误动作自毁；又能避免单一传感器失效，导致后端保密电子设备无法自毁，致使重要信息泄露。
[0023]2、开关控制模块为多个并联的开关，避免单一开关失效无法闭合，导致后端保密电子设备无法自毁，适用于“怕不毁”优先级更高的设备；
[0024]3、开关控制模块为多个串联的开关，可以避免单一开关误触发，导致后端保密电子设备误触发自毁，适用于“怕误毁”优先级更高的设备；
[0025]4、限流装置限制惯性控制装置的输出电流，当某路保密电子设备故障，工作电流超过限流值时，该路限流装置断开，避免因某路设备故障，工作电路过大，导致其它路正常设备无电流分配，无法实现自毁，导致重要信息泄露
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0027]图1为本申请惯性控制装置的结构框图；
[0028]图2为本申请限流装置的结构框图。
[0029]附图标记说明：1、惯性控制装置；2、采集模块；3、信息处理模块；4、阈值比较模块；5、开关控制模块；6、限流装置；7、保密电子设备。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0031]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例
来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0033]还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0034]另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
[0035]本申请实施例提供一种惯性控制装置。
[0036]如图1和图2所示，惯性控制装置1，用于航空设备，包括：
[0037]采集模块2，包括多个传感器，传感器用于采集航空设备的加速度状态，并输出加速度状态信号。传感器为三轴加速度传感器，数量至少为三个，三轴加速度传感器用来采集航空设备的各轴向加速度信息，并转换成电信号形式的加速度状态信号，加速度状态信号以电信号的形式输出。
[0038]信息处理模块3，用于接收并转换加速度状态信号，然后输出转换后的加速度状态信号。具体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种惯性控制装置，其特征在于，用于航空设备，包括：采集模块，包括多个传感器，用于采集航空设备的加速度状态，并输出所述加速度状态信号；信息处理模块，用于接收并转换所述加速度状态信号；阈值比较模块，接收转换后的所述加速度状态信号，并将转换后的加速度状态信号与所述航空设备阈值进行比较，比较后至少两个传感器的采集信息超出阈值时输出闭合信号；开关控制模块，用于控制后端保密电子设备的供电和断电，所述开关控制模块接收所述闭合信号后，所述开关控制模块导通，后端保密电子设备自毁。2.根据权利要求1所述的惯性控制装置，其特征在于，还包括限流装置，所述限流装置用于限制所述惯性控制装置的输出电流。3.根据权利要求1所述的惯性控制装置，其特征在于，所述采集模块包括至少三个三轴加速度传感器，采集所述航空设备的各轴向加速度信息，并转换成电信号形式的加速度状态信号。4.根据权利要求1所述的惯性控制装置，其特征在于，所述信息处...

【专利技术属性】
技术研发人员：江洋，赵键，
申请(专利权)人：陕西千山航空电子有限责任公司，
类型：发明
国别省市：