本实用新型专利技术涉及一种偏航制动器拆装装置，包括矩形支撑板、四个顶端与支撑板底面固定连接并且位于支撑板四角的支架、固定设置在支撑板顶面的液压缸、底面与液压缸顶端固定连接的托盘以及四个固定设置在托盘顶面并且呈矩形分布的支撑柱，支撑板和支架对液压缸起到了支撑的作用，液压缸可带动托盘升降，从而带动支撑柱上的偏航制动器升降。安装时，升起偏航制动器，安装孔A和安装孔B贴紧后，通过螺栓将偏航制动器安装在机舱底座上，再下降偏航制动器，使用螺栓将之前套装支撑柱的安装孔A固定在安装孔B上。在安装孔B上。在安装孔B上。
【技术实现步骤摘要】
一种偏航制动器拆装装置
[0001]本技术涉及一种偏航制动器拆装装置。
技术介绍
[0002]偏航制动器是风力发电机在风机偏航对风过程中给予偏航刹车盘一定的阻尼力，避免机舱偏航速度过快，对偏航大齿造成损坏。传统的偏航制动器的拆装是通过人力，拆装过程中至少需要3个人，2人托住偏航制动器、1人拆装螺栓，更换一台大概需要16小时，工作效率低，闸体自身很重，约70kg，工作过程中容易产生偏航制动器脱落造成人员伤害及设备损伤。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种安全高效的偏航制动器拆装装置。
[0004]本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术用于机舱底座上偏航制动器的拆卸，包括矩形支撑板、四个顶端与支撑板底面固定连接并且位于支撑板四角的支架、固定设置在支撑板顶面的液压缸、底面与液压缸顶端固定连接的托盘以及四个固定设置在托盘顶面并且呈矩形分布的支撑柱，所述偏航制动器上设置有二排四列并且呈矩形分布的安装孔A，所述安装孔A之间的距离与支撑柱之间的距离相适配，所述支撑柱套装在安装孔A内，所述机舱底座的底面设置有二排四列并且呈矩形分布的安装孔B，所述安装孔A的轴线和安装孔B的轴线重合。
[0006]本技术四个所述支架的底端转动设置四个刹车万向轮，四个所述刹车万向轮与四个支架一一对应。
[0007]本技术四个所述支架的底部设置有四个稳定柱，每根所述稳定柱固定连接在相邻的两个支架之间。
[0008]本技术积极效果如下：
[0009]1、本技术支撑板和支架对液压缸起到了支撑的作用，液压缸可带动托盘升降，从而带动支撑柱上的偏航制动器升降。安装时，升起偏航制动器，安装孔A和安装孔B贴紧后，通过螺栓将偏航制动器安装在机舱底座上，再下降偏航制动器，使用螺栓将之前套装支撑柱的安装孔A固定在安装孔B上。拆卸时，先使用拆卸掉安装孔A上四个用来套装支撑柱的螺栓，在升起托盘，将支撑柱套装在拆卸的安装孔A上，托盘顶起偏航制动器，再拆卸其余的四个螺栓，便可将偏航制动器拆卸下来。
[0010]2、本技术刹车万向轮可调节安装孔A和安装孔B的同轴度，可灵活拆卸，也可满足不同的工位的偏航制动器的拆装。
[0011]3、本技术稳定柱可保证支架的稳固。
[0012]4、本技术简单实用，易操作，满足现场实际需求。减少时间成本，每台工时从16小时降为2小时，每年可节省工时约396小时。减少人工成本，每台从4人降低到2人。无需人工托举，排除了安全隐患。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术工作时结构示意图；
[0015]图3为本技术安装孔B主视图；
[0016]图4为本技术安装孔B仰视图；
[0017]图5为本技术偏航制动器结构示意图。
[0018]在附图中：1、偏航制动器；2、支撑板；3、支架；4、液压缸；5、托盘；6、支撑柱；7、安装孔A；8、安装孔B；9、刹车万向轮；10、稳定柱；11、机舱底座。
具体实施方式
[0019]如附图1—5所示，本技术用于机舱底座11上偏航制动器1的拆卸，包括矩形支撑板2、四个顶端与支撑板2底面固定连接并且位于支撑板2四角的支架3、固定设置在支撑板2顶面的液压缸4、底面与液压缸4顶端固定连接的托盘5以及四个固定设置在托盘5顶面并且呈矩形分布的支撑柱6，所述偏航制动器1上设置有二排四列并且呈矩形分布的安装孔A7，所述安装孔A7之间的距离与支撑柱6之间的距离相适配，所述支撑柱6套装在安装孔A7内，所述机舱底座11的底面设置有二排四列并且呈矩形分布的安装孔B8，所述安装孔A7的轴线和安装孔B8的轴线重合。支撑板2和支架3对液压缸4起到了支撑的作用，液压缸4可带动托盘5升降，从而带动支撑柱6上的偏航制动器1升降。安装时，升起偏航制动器1，安装孔A7和安装孔B8贴紧后，通过螺栓将偏航制动器1安装在机舱底座11上，再下降偏航制动器1，使用螺栓将之前套装支撑柱6的安装孔A7固定在安装孔B8上。拆卸时，先使用拆卸掉安装孔A7上四个用来套装支撑柱6的螺栓，在升起托盘5，将支撑柱6套装在拆卸的安装孔A7上，托盘5顶起偏航制动器1，再拆卸其余的四个螺栓，便可将偏航制动器1拆卸下来。
[0020]本技术四个所述支架3的底端转动设置四个刹车万向轮9，四个所述刹车万向轮9与四个支架3一一对应。刹车万向轮9可调节安装孔A7和安装孔B8的同轴度，可灵活拆卸，也可满足不同的工位的偏航制动器1的拆装。
[0021]本技术四个所述支架3的底部设置有四个稳定柱10，每根所述稳定柱10固定连接在相邻的两个支架3之间。稳定柱10可保证支架3的稳固。
[0022]本技术所述液压缸4是手动液压缸。
[0023]使用时，将刹车万向轮9锁紧，利用液压缸4带动托盘5升降，从而带动支撑柱6上的偏航制动器1升降。安装时，升起偏航制动器1，安装孔A7和安装孔B8贴紧后，通过螺栓将偏航制动器1安装在机舱底座11上，再下降偏航制动器1，使用螺栓将之前套装支撑柱6的安装孔A7固定在安装孔B8上。拆卸时，先使用拆卸掉安装孔A7上四个用来套装支撑柱6的螺栓，在升起托盘5，将支撑柱6套装在拆卸的安装孔A7上，托盘5顶起偏航制动器1，再拆卸其余的四个螺栓，便可将偏航制动器1拆卸下来。需要调节安装孔A7和安装孔B8同轴度或者对不同的工位的偏航制动器1进行拆装的时候，打开刹车万向轮9，并通过刹车万向轮9对支撑板2和支架3进行移动。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征
进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种偏航制动器拆装装置，用于机舱底座（11）上偏航制动器（1）的拆卸，其特征在于：包括矩形支撑板（2）、四个顶端与支撑板（2）底面固定连接并且位于支撑板（2）四角的支架（3）、固定设置在支撑板（2）顶面的液压缸（4）、底面与液压缸（4）顶端固定连接的托盘（5）以及四个固定设置在托盘（5）顶面并且呈矩形分布的支撑柱（6），所述偏航制动器（1）上设置有二排四列并且呈矩形分布的安装孔A（7），所述安装孔A（7）之间的距离与支撑柱（6）之间的距离相适配，所述支撑柱（6）套装在安装孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：费超，范军晖，耿鸿冲，李燕龙，
申请(专利权)人：内蒙古新锦风力发电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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