本实用新型专利技术提供了一种车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置，属于机械技术领域。它解决了现有车用冷媒加注器用胶管与接头组装不便等问题。本车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置包括工作台，工作台上固连有安装座，安装座的顶部具有定位槽一，工作台上固连有支架，支架固连有气缸一，气缸一的活塞杆固连有压块，压块的底部具有定位槽二，工作台上固连有气缸二，气缸二的活塞杆固连有滑动座，工作台固连有导轨且滑动座位于导轨上，滑动座的顶部具有凹槽且滑动座侧部具有连通凹槽的出口，支架上固连有位于气缸一侧边的气缸三，气缸三的活塞杆固连有压紧块。本实用新型专利技术具有生产效率高、使得产品一致性好等优点。使得产品一致性好等优点。使得产品一致性好等优点。
【技术实现步骤摘要】
车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置
[0001]本技术属于机械
，涉及一种组装装置，特别涉及一种车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置。
技术介绍
[0002]车用冷媒就是汽车空调制冷剂，当汽车空调缺少冷媒后，就需要通过加注器将冷媒加注到汽车空调的冷媒储存室中。现有的车用冷媒加注器包括阀体和胶管，阀体用于与冷媒罐连接，胶管接至汽车空调冷媒加注口，胶管端部都连接有呈筒状的接头，接头的设置以便于连接。
[0003]目前胶管端部与接头都通过工人手动操作，即先将胶管端部插入接头中，之后用卡钳夹持接头，使得接头锁紧于胶管端部，这样操作费时费力，生产效率不够理想，而且各工人通过卡钳对接头施加的作用力有大小区别，会造成接头松紧度不同，产品一致性不好。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种生产效率高、产品一致性好的车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置，包括工作台，其特征在于，所述的工作台上固连有安装座，所述的安装座的顶部具有一道凹入且贯通安装座两侧的定位槽一，所述的工作台上固连有支架，所述的支架固连有气缸一，所述的气缸一的活塞杆竖直向下并固连有位于安装座正上方的压块，所述的压块的底部具有一道凹入且贯通压块两侧的定位槽二，所述的定位槽一和定位槽二相对设置且两者贯通方向相一致，所述的工作台上固连有气缸二，所述的气缸二的活塞杆水平伸出并固连有位于安装座和气缸二之间的滑动座，所述的工作台固连有导轨且滑动座位于导轨上，所述的滑动座的顶部具有凹槽且滑动座侧部具有连通凹槽的出口，所述的出口正对于定位槽一设置，所述的支架上固连有位于气缸一侧边的气缸三，所述的气缸三的活塞杆竖直向下并固连有压紧块。
[0006]在上述的车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置中，所述的安装座朝向滑动座的侧部固连有水平设置的导柱，所述的导柱上套设有弹簧，所述的滑动座具有供弹簧伸入的限位孔，所述的限位孔中具有台阶且限位孔中穿设有螺栓，所述的螺栓的头部抵触于台阶并用于供弹簧抵触，螺栓的螺纹段与气缸二的活塞杆螺纹连接。
[0007]在上述的车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置中，所述的导轨靠近气缸二侧的端部固连有锁定块，所述的锁定块朝向滑动座的端面粘接有橡胶垫。
[0008]在上述的车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置中，所述的滑动座的顶部通过螺钉固连有连接块，所述的凹槽贯通连接块且出口位于连接块的侧部，所述的滑动座的顶部具有一道延展至出口的弧形槽。
[0009]在上述的车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置中，所述的安装座的侧部固连有
竖直设置的导向块，所述的导向块的顶部超出安装座的顶部设置，所述的压块具有与导向块抵触的导向面。
[0010]在上述的车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置中，所述的支架包括竖直设置的竖直板和水平设置的水平板，所述的竖直板的底部具有翻边，若干个螺钉穿过翻边并与工作台固连，若干个螺钉穿过竖直板并与安装座固连，所述的水平板位于竖直板的顶部且两者通过螺钉相固连。
[0011]与现有技术相比，本车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置的结构简单且稳固，提高了生产效率，而且使得产品一致性好。
附图说明
[0012]图1是本车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置的结构示意图。
[0013]图2是本车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置的侧视结构示意图。
[0014]图3是本车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置中连接块处的结构俯视示意图。
[0015]图中，1、工作台；2、安装座；3、定位槽一；4、支架；41、竖直板；411、翻边；42、水平板；5、气缸一；6、压块；7、定位槽二；8、气缸二；9、滑动座；10、凹槽；11、出口；12、气缸三；13、压紧块；14、导柱；15、弹簧；16、螺栓；17、锁定块；18、橡胶垫；19、连接块；20、弧形槽；21、导向块。
具体实施方式
[0016]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0017]如图1所示，本车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置包括工作台1，工作台1上固连有安装座2，安装座2的顶部具有一道凹入且贯通安装座2两侧的定位槽一3，工作台1上固连有支架4，支架4固连有气缸一5，气缸一5的活塞杆竖直向下并固连有位于安装座2正上方的压块6，压块6的底部具有一道凹入且贯通压块6两侧的定位槽二7，定位槽一3和定位槽二7相对设置且两者贯通方向相一致，工作台1上固连有气缸二8，气缸二8的活塞杆水平伸出并固连有位于安装座2和气缸二8之间的滑动座9，工作台1固连有导轨且滑动座9位于导轨上，滑动座9的顶部具有凹槽10且滑动座9侧部具有连通凹槽10的出口11，出口11正对于定位槽一3设置，支架4上固连有位于气缸一5侧边的气缸三12，气缸三12的活塞杆竖直向下并固连有压紧块13。
[0018]本车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置使用时，气缸一5的活塞杆处于回缩状态，压块6和安装座2之间具有间距，气缸二8的活塞杆也处于回缩状态，滑动座9远离安装座2，首先工人将胶管置于定位槽一3中并使胶管端部伸出定位槽一3，之后将接头放置于滑动座9的凹槽10中并使得接头的插入端正对出口11，接着气缸一5的活塞杆伸出使得压块6压于安装座2上，定位槽二7配合定位槽一3将胶管定位，然后气缸二8的活塞杆伸出，推动滑动座9靠近安装座2并使得胶管的端部从出口11插入接头的插入端，导轨使得滑动座9位移顺畅，之后气缸三12的活塞杆向下伸出，带动压紧块13伸至凹槽10中并将接头压紧，接着气缸三12的活塞杆回缩以带动压紧块13复位，气缸一5的活塞杆回缩以带动压块6复位，工人将完成装配的胶管和接头取下，气缸二8的活塞杆回缩以带动滑动轴复位，之后进行下一轮的
组装。
[0019]通过本车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置能提高生产效率，而且因为气缸三12带动压紧块13对接头的作用力是一致的，所以接头与胶管端部的锁紧效果一致，产品一致性好。
[0020]进一步细说，安装座2朝向滑动座9的侧部固连有水平设置的导柱14，导柱14上套设有弹簧15，滑动座9具有供弹簧15伸入的限位孔，限位孔中具有台阶且限位孔中穿设有螺栓16，螺栓16的头部抵触于台阶并用于供弹簧15抵触，螺栓16的螺纹段与气缸二8的活塞杆螺纹连接。这样气缸二8与滑动座9连接方便，而且弹簧15能为滑动座9提供复位力，使得滑动座9复位快速；使用过程中，导柱14和限位孔使得弹簧15限位，弹簧15工作稳定，限位孔还提供让位空间以供导柱14插入，避免干涉，弹簧15也起到缓冲作用，滑动座9位移顺畅。
[0021]导轨靠近气缸二8侧的端部固连有锁定块17，锁定块17朝向滑动座9的端面粘接有橡胶垫18，锁定块17通过螺钉固连在导轨上，橡胶垫18提供缓冲作用，避免滑动座9的惯性造成气缸二8的活塞杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置，包括工作台（1），其特征在于，所述的工作台（1）上固连有安装座（2），所述的安装座（2）的顶部具有一道凹入且贯通安装座（2）两侧的定位槽一（3），所述的工作台（1）上固连有支架（4），所述的支架（4）固连有气缸一（5），所述的气缸一（5）的活塞杆竖直向下并固连有位于安装座（2）正上方的压块（6），所述的压块（6）的底部具有一道凹入且贯通压块（6）两侧的定位槽二（7），所述的定位槽一（3）和定位槽二（7）相对设置且两者贯通方向相一致，所述的工作台（1）上固连有气缸二（8），所述的气缸二（8）的活塞杆水平伸出并固连有位于安装座（2）和气缸二（8）之间的滑动座（9），所述的工作台（1）固连有导轨且滑动座（9）位于导轨上，所述的滑动座（9）的顶部具有凹槽（10）且滑动座（9）侧部具有连通凹槽（10）的出口（11），所述的出口（11）正对于定位槽一（3）设置，所述的支架（4）上固连有位于气缸一（5）侧边的气缸三（12），所述的气缸三（12）的活塞杆竖直向下并固连有压紧块（13）。2.根据权利要求1所述的车用冷媒加注器用胶管与接头组装装置，其特征在于，所述的安装座（2）朝向滑动座（9）的侧部固连有水平设置的导柱（14），所述的导柱（14）上套设有弹簧（15），所述的滑动座（9）具有供弹簧（15）伸入的限位孔，所述的限位孔中具有台阶且限位孔中穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：何国正，
申请(专利权)人：玉环市国达阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：
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