一种新能源汽车电池管理用散热机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括底板、支撑架、动力电池和液冷套，底板的顶部与支撑架的底部固定连接，动力电池的两侧与支撑架内侧的两侧固定连接。本实用新型专利技术通过设置温度传感器检测到动力电池温度急剧上升时开启散热风扇与制冷片，将空气中的温度降低，随后将低温度的空间通过散热风扇吸入对动力电池进行急速降温，同时排热机构开启将制冷片产生的热量进行排出，解决了在车辆开启或提速时产生的热量会突然上升，这时液冷套不能对动力电池及时降温，导致动力电池的热量降低缓慢，造成动力电池加速老化，影响动力电池使用的问题，达到了动力电池温度过高时快速降温的优点。快速降温的优点。快速降温的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池管理用散热机构


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车电池管理用散热机构。

技术介绍

[0002]目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等，其中纯电动汽车通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，而电池在使用的时候会产生热量，需要进行散热，但现有新能源汽车电池管理用散热机构存在的问题是：在车辆开启或提速时产生的热量会突然上升，这时液冷套不能对动力电池及时降温，导致动力电池的热量降低缓慢，造成动力电池加速老化，影响动力电池的使用。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池管理用散热机构，具备了动力电池温度过高时快速降温的优点，解决了在车辆开启或提速时产生的热量会突然上升，这时液冷套不能对动力电池及时降温，导致动力电池的热量降低缓慢，造成动力电池加速老化，影响动力电池使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括底板、支撑架、动力电池和液冷套，所述底板的顶部与支撑架的底部固定连接，所述动力电池的两侧与支撑架内侧的两侧固定连接，所述液冷套套设在动力电池的表面，所述动力电池的底部设置有散热风扇，所述散热风扇的两侧与支撑架内壁两侧的底部固定连接,所述支撑架内侧的右侧固定连接有温度传感器，所述支撑架内侧的底部开设有通风孔，所述通风孔开设有若干个且呈等距离分布，所述通风孔的底部设置有制冷片，所述制冷片的两侧与支撑架内侧底部的两侧固定连接，所述制冷片的底部设置有排热机构。
[0005]作为本技术优选的，所述排热机构包括存热盒、通孔和出风机，所述存热盒的顶部与制冷片的底部相连通，所述通孔开设在存热盒的正面，所述通孔开设有若干个且呈等距离分布，所述出风机的底部与底板顶部的右侧固定连接，所述出风机的进风端与存热盒相连通。
[0006]作为本技术优选的，所述出风机的右侧固定连接有加固筋，所述加固筋远离出风机的一端与底部顶部的右侧固定连接。
[0007]作为本技术优选的，所述动力电池的表面套设有铝合金板，所述液冷套通过铝合金板套设在动力电池的表面。
[0008]作为本技术优选的，所述散热风扇的两侧固定均固定连接有安装板，所述散热风扇通过安装板与支撑架内侧两侧的底部固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述制冷片的顶部设置有过滤板，所述过滤板的顶部与通风孔的底部固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置温度传感器检测到动力电池温度急剧上升时开启散热风扇与制冷片，将空气中的温度降低，随后将低温度的空间通过散热风扇吸入对动力电池进行急速降温，同时排热机构开启将制冷片产生的热量进行排出，解决了在车辆开启或提速时产生的热量会突然上升，这时液冷套不能对动力电池及时降温，导致动力电池的热量降低缓慢，造成动力电池加速老化，影响动力电池使用的问题，达到了动力电池温度过高时快速降温的效果。
[0012]2、本技术通过设置排热机构，当温度传感器发出电信号，使出风机开启将制冷片开启时底部产生的热量进行排出，防止散热风扇吸入的低温度空气与制冷片产生的热量接触导致空气没有降低，再通过设置加固筋，使出风机与底板之间的连接更加牢固，防止车辆在不平整的道路上行驶时导致出风机掉落损坏从而影响制冷片产生的热量排出。
[0013]3、本技术通过设置铝合金板，利用铝合金材质的导冷性强的优点，加快动力电池的降温速度，并防止散热风扇的冷空气与动力电池产生的热量接触时产生的水珠与动力电池接触，降低动力电池进水的几率，再通过设置安装板，便于使用者通过安装板将散热风扇安装与拆卸，防止散热风扇损坏时不易拆卸从而影响动力电池的散热。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术主视剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0017]图中：1、底板；2、支撑架；3、动力电池；4、液冷套；5、散热风扇；6、温度传感器；7、通风孔；8、制冷片；9、排热机构；91、存热盒；92、通孔；93、出风机；10、加固筋；11、铝合金板；12、安装板；13、过滤板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1至图3所示，本技术提供的一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括底板1、支撑架2、动力电池3和液冷套4，底板1的顶部与支撑架2的底部固定连接，动力电池3的两侧与支撑架2内侧的两侧固定连接，液冷套4套设在动力电池3的表面，动力电池3的底部设置有散热风扇5，散热风扇5的两侧与支撑架2内壁两侧的底部固定连接,支撑架2内侧的右侧固定连接有温度传感器6，支撑架2内侧的底部开设有通风孔7，通风孔7开设有若干个且呈等距离分布，通风孔7的底部设置有制冷片8，制冷片8的两侧与支撑架2内侧底部的两侧固定连接，制冷片8的底部设置有排热机构9。
[0020]参考图1，排热机构9包括存热盒91、通孔92和出风机93，存热盒91的顶部与制冷片8的底部相连通，通孔92开设在存热盒91的正面，通孔92开设有若干个且呈等距离分布，出风机93的底部与底板1顶部的右侧固定连接，出风机93的进风端与存热盒91相连通。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置排热机构9，当温度传感器6发出电信号，使出风机93开启将制冷片8开启时底部产生的热量进行排出，防止散热风扇5吸入的低温度空气与制冷片8产生的热量接触导致空气没有降低。
[0022]参考图1，出风机93的右侧固定连接有加固筋10，加固筋10远离出风机93的一端与底部顶部的右侧固定连接。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加固筋10，使出风机93与底板1之间的连接更加牢固，防止车辆在不平整的道路上行驶时导致出风机93掉落损坏从而影响制冷片8产生的热量排出。
[0024]参考图2，动力电池3的表面套设有铝合金板11，液冷套4通过铝合金板11套设在动力电池3的表面。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置铝合金板11，利用铝合金材质的导冷性强的优点，加快动力电池3的降温速度，并防止散热风扇5的冷空气与动力电池3产生的热量接触时产生的水珠与动力电池3接触，降低动力电池3进水的几率。
[0026]参考图1，散热风扇5的两侧固定均固定连接有安装板12，散热风扇5通过安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池管理用散热机构，包括底板(1)、支撑架(2)、动力电池(3)和液冷套(4)，其特征在于：所述底板(1)的顶部与支撑架(2)的底部固定连接，所述动力电池(3)的两侧与支撑架(2)内侧的两侧固定连接，所述液冷套(4)套设在动力电池(3)的表面，所述动力电池(3)的底部设置有散热风扇(5)，所述散热风扇(5)的两侧与支撑架(2)内壁两侧的底部固定连接,所述支撑架(2)内侧的右侧固定连接有温度传感器(6)，所述支撑架(2)内侧的底部开设有通风孔(7)，所述通风孔(7)开设有若干个且呈等距离分布，所述通风孔(7)的底部设置有制冷片(8)，所述制冷片(8)的两侧与支撑架(2)内侧底部的两侧固定连接，所述制冷片(8)的底部设置有排热机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理用散热机构，其特征在于：所述排热机构(9)包括存热盒(91)、通孔(92)和出风机(93)，所述存热盒(91)的顶部与制冷片(8)的底部相连通，所述通孔(92)开设在存热盒(91)的正面，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周仁超，许盟，
申请(专利权)人：来骑哦互联网技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：