一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置及其方法，属于信号测试装置技术领域，包括第一圆盘，第一圆盘的上端固定连接有两个支撑壳，两个支撑壳的上端固定连接有第三安装板，第一圆盘的下侧设置有第二圆盘，第一圆盘的下端固定连接有两个安装杆，两个安装杆的下端固定连接有第一安装板，第三安装板的下侧设置有防护盒，第一圆盘上设置有位置调节机构，位置调节机构与第一圆盘连接，第一圆盘的下侧设置有升降机构，升降机构与位置调节机构连接，第一圆盘的下侧设置有控制机构，本发明专利技术可以解决现有技术中的信号探头长时间的暴露在车顶上会影响其使用寿命，而信号探头不使用时无法收起会影响汽车的行驶的问题。头不使用时无法收起会影响汽车的行驶的问题。头不使用时无法收起会影响汽车的行驶的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置及其方法


[0001]本专利技术属于信号测试装置领域，具体涉及一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置及其方法。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
[0003]目前的汽车的信号测试装置都会安装在车顶，且信号探头直接安装在外侧，无法将信号探头收起，使得长时间的暴露在车顶上会影响信号探头的使用寿命，而在不使用信号测试时由于信号探头位于车体的外侧，对于汽车行驶也有一定的影响。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置及其方法，旨在解决现有技术中的信号探头长时间的暴露在车顶上会影响其使用寿命，而信号探头不使用时无法收起会影响汽车的行驶的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置及其方法，包括第一圆盘，所述第一圆盘的上端固定连接有两个支撑壳，两个所述支撑壳的上端固定连接有第三安装板，所述第一圆盘的下侧设置有第二圆盘，所述第一圆盘的下端固定连接有两个安装杆，两个所述安装杆的下端固定连接有第一安装板，所述第三安装板的下侧设置有防护盒，所述第一圆盘上设置有位置调节机构，所述位置调节机构与第一圆盘连接，所述第一圆盘的下侧设置有升降机构，所述升降机构与位置调节机构连接，所述第一圆盘的下侧设置有控制机构，所述控制机构与升降机构连接，所述第二圆盘的下侧设置有往复转动机构，所述往复转动机构与第二圆盘之间连接，所述第一圆盘的前侧设置有控制闭合机构，所述控制闭合机构与防护盒连接。
[0007]作为本专利技术一种优选的方案，所述位置调节机构包括第二丝杆、丝杆套、合页、第一连接板、第二安装板、安装槽和第一安装块，所述第二安装板设置有两个，两个所述第二安装板均固定连接于第三安装板的上端，所述第一安装块设置有两个，两个所述第一安装块均转动连接于两个第二安装板之间，所述安装槽设置有两个，所述安装槽开设于第一安装块的上端，所述第一连接板设置有两个，所述第一连接板转动连接于安装槽的左右内壁之间，所述第二丝杆转动连接于第三安装板的下端，且第二丝杆活动贯穿第一圆盘并延伸至第一圆盘的下侧，所述第二丝杆位于两个支撑壳之间，所述丝杆套螺纹连接于第二丝杆的表面上，所述丝杆套相远离的一端均通过合页活动铰接有第一连接板，两个所述第一安
装块的上端均固定连接有信号探头。
[0008]作为本专利技术一种优选的方案，所述第一圆盘的下端开设有两个限位槽，两个所述限位槽内均转动连接有限位环，两个所述限位环的下端均固定连接有第四齿轮。
[0009]作为本专利技术一种优选的方案，所述升降机构包括第一丝杆、连接轴、链条、第二齿轮、第三齿轮和永磁伺服电机，所述连接轴固定连接于第二丝杆的下端，所述第二齿轮转动连接于连接轴的圆周表面上，所述第一丝杆设置有两个，两个所述第一丝杆均固定连接于第二圆盘的上端，且两个第一丝杆的上端均活动贯穿第一圆盘并延伸至第一圆盘的上侧，所述第四齿轮螺纹连接于第一丝杆的表面上，所述链条传动连接于两个第四齿轮和第二齿轮之间，所述永磁伺服电机固定连接于第一安装板的上端，所述第三齿轮固定连接于永磁伺服电机的输出端，且第三齿轮与第二齿轮之间相互啮合，两个所述第一丝杆的上端均固定连接有第一限位块。
[0010]作为本专利技术一种优选的方案，所述控制机构包括插孔、卡盘、插杆、弹簧、第二限位块、第二连接板和第二电动伸缩杆，所述插孔设置有两个，两个所述插孔均开设于第二齿轮的上端，所述卡盘固定连接于连接轴的下端，所述第二电动伸缩杆固定连接于卡盘的下端，所述第二连接板固定连接于第二电动伸缩杆的伸长端，所述第二限位块设置有两个，两个所述第二限位块均固定连接于第二连接板的上端，所述插杆设置有两个，所述插杆固定连接于第二限位块的上端，所述弹簧设置有两个，所述弹簧固定连接于第二限位块的上端，且弹簧套设于插杆的圆周表面上，两个所述插杆均活动贯穿卡盘，且插杆活动插接于插孔内。
[0011]作为本专利技术一种优选的方案，所述往复转动机构包括第一转轴、第一齿轮、半齿轮、限位框、推杆、转盘、第二转轴和永磁驱动电机，所述第一转轴固定连接于第二圆盘的下端，且第一转轴的下端转动连接于防护盒的下内壁，所述第一齿轮固定连接于第一转轴的圆周表面上，所述第二转轴转动连接于防护盒的下内壁，所述半齿轮固定连接于第二转轴的上端，且半齿轮与第一齿轮之间相互啮合，所述限位框固定连接于半齿轮远离第一转轴的一端，所述永磁驱动电机固定连接于防护盒的下端，且永磁驱动电机的输出端活动贯穿防护盒并延伸至防护盒的内部，所述转盘固定连接于永磁驱动电机的输出端，所述推杆固定连接于转盘的上端，且推杆活动贯穿限位框并延伸至限位框的上侧。
[0012]作为本专利技术一种优选的方案，所述防护盒的下端固定连接有支撑框。
[0013]作为本专利技术一种优选的方案，所述防护盒的上端开设有两个滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接有两个滑块，每两个所述滑块的上端均固定连接有移动盖板。
[0014]作为本专利技术一种优选的方案，所述控制闭合机构包括第五齿轮、齿条、第三安装块、第一电动伸缩杆和第二安装块，所述第三安装块设置有两个，所述第三安装块固定连接于移动盖板的下端，所述齿条设置有两个，所述齿条固定连接于第三安装块的前端，所述第五齿轮转动连接于防护盒的前内壁，且第五齿轮与两个齿条之间相互啮合，所述第一电动伸缩杆固定连接于防护盒的右内壁，所述第二安装块固定连接于第一电动伸缩杆的伸长端，且第二安装块的上端固定连接于其中一个齿条的下端。
[0015]一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置的使用方法，包括如下步骤：
[0016]S1.首先通过第一电动伸缩杆的伸缩带动第二安装块移动，第二安装块的移动带动齿条移动，齿条移动带动第五齿轮转动，由于两个齿条均与第五齿轮啮合，使得两个齿条同时移动，齿条移动带动第三安装块移动，第三安装块移动带动移动盖板移动；
[0017]S21.启动永磁伺服电机，永磁伺服电机的输出端转动带动第三齿轮转动，第三齿轮转动带动第二齿轮转动，第二齿轮转动带动链条转动，链条转动带动两个第四齿轮同时转动，第四齿轮转动沿着第一丝杆的表面上升，第四齿轮上升推动第一圆盘上升；
[0018]S22.第二齿轮转动带动插杆转动，插杆转动带动卡盘转动，卡盘转动带动连接轴转动，连接轴转动带动第二丝杆转动，第二丝杆转动带动丝杆套下降，丝杆套下降带动第一连接板转动，第一连接板转动带动第一安装块转动，使得第一安装块转动到垂直的位置；
[0019]S3.当第一安装块转动到垂直的位置时，首先关闭永磁伺服电机，第二电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置，包括第一圆盘(1)，其特征在于：所述第一圆盘(1)的上端固定连接有两个支撑壳(25)，两个所述支撑壳(25)的上端固定连接有第三安装板(21)，所述第一圆盘(1)的下侧设置有第二圆盘(8)，所述第一圆盘(1)的下端固定连接有两个安装杆(16)，两个所述安装杆(16)的下端固定连接有第一安装板(14)，所述第三安装板(21)的下侧设置有防护盒(4)，所述第一圆盘(1)上设置有位置调节机构，所述位置调节机构与第一圆盘(1)连接，所述第一圆盘(1)的下侧设置有升降机构，所述升降机构与位置调节机构连接，所述第一圆盘(1)的下侧设置有控制机构，所述控制机构与升降机构连接，所述第二圆盘(8)的下侧设置有往复转动机构，所述往复转动机构与第二圆盘(8)之间连接，所述第一圆盘(1)的前侧设置有控制闭合机构，所述控制闭合机构与防护盒(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置，其特征在于：所述位置调节机构包括第二丝杆(24)、丝杆套(27)、合页(26)、第一连接板(20)、第二安装板(17)、安装槽(19)和第一安装块(18)，所述第二安装板(17)设置有两个，两个所述第二安装板(17)均固定连接于第三安装板(21)的上端，所述第一安装块(18)设置有两个，两个所述第一安装块(18)均转动连接于两个第二安装板(17)之间，所述安装槽(19)设置有两个，所述安装槽(19)开设于第一安装块(18)的上端，所述第一连接板(20)设置有两个，所述第一连接板(20)转动连接于安装槽(19)的左右内壁之间，所述第二丝杆(24)转动连接于第三安装板(21)的下端，且第二丝杆(24)活动贯穿第一圆盘(1)并延伸至第一圆盘(1)的下侧，所述第二丝杆(24)位于两个支撑壳(25)之间，所述丝杆套(27)螺纹连接于第二丝杆(24)的表面上，所述丝杆套(27)相远离的一端均通过合页(26)活动铰接有第一连接板(20)，两个所述第一安装块(18)的上端均固定连接有信号探头(22)。3.根据权利要求2所述的一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置，其特征在于：所述第一圆盘(1)的下端开设有两个限位槽(48)，两个所述限位槽(48)内均转动连接有限位环(38)，两个所述限位环(38)的下端均固定连接有第四齿轮(39)。4.根据权利要求3所述的一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置，其特征在于：所述升降机构包括第一丝杆(7)、连接轴(23)、链条(36)、第二齿轮(28)、第三齿轮(37)和永磁伺服电机(15)，所述连接轴(23)固定连接于第二丝杆(24)的下端，所述第二齿轮(28)转动连接于连接轴(23)的圆周表面上，所述第一丝杆(7)设置有两个，两个所述第一丝杆(7)均固定连接于第二圆盘(8)的上端，且两个第一丝杆(7)的上端均活动贯穿第一圆盘(1)并延伸至第一圆盘(1)的上侧，所述第四齿轮(39)螺纹连接于第一丝杆(7)的表面上，所述链条(36)传动连接于两个第四齿轮(39)和第二齿轮(28)之间，所述永磁伺服电机(15)固定连接于第一安装板(14)的上端，所述第三齿轮(37)固定连接于永磁伺服电机(15)的输出端，且第三齿轮(37)与第二齿轮(28)之间相互啮合，两个所述第一丝杆(7)的上端均固定连接有第一限位块(2)。5.根据权利要求4所述的一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置，其特征在于：所述控制机构包括插孔(29)、卡盘(35)、插杆(31)、弹簧(32)、第二限位块(33)、第二连接板(34)和第二电动伸缩杆(49)，所述插孔(29)设置有两个，两个所述插孔(29)均开设于第二齿轮(28)的上端，所述卡盘(35)固定连接于连接轴(23)的下端，所述第二电动伸缩杆(49)固定连接于卡盘(35)的下端，所述第二连接板(34)固定连接于第二电动伸缩杆(49)的
伸长端，所述第二限位块(33)设置有两个，两个所述第二限位块(33)均固定连接于第二连接板(34)的上端，所述插杆(31)设置有两个，所述插杆(31)固定连接于第二限位块(33)的上端，所述弹簧(32)设置有两个，所述弹簧(32)固定连接于第二限位块(33)的上端，且弹簧(32)套设于插杆(31)的圆周表面上，两个所述插杆(31)均活动贯穿卡盘(35)，且插杆(31)活动插接于插孔(29)内。6.根据权利要求5所述的一种基于永磁电机的新能源汽车用信号测试装置，其特征在于：所述往复转动机构包括第一转轴(10)、第一齿轮(9)、半齿轮(40)、限位框(41)、推杆(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁晓静，蒋思蕾，
申请(专利权)人：苏州朝丝暮雪智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：