一种公路路基检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路基检测设备，涉及公路施工技术领域，一种公路路基检测设备，包括移动小车、动力箱和水箱，所述动力箱的内部设置有电器箱和压实度检测机构，所述动力箱的上表面固定连接有报警器，所述移动小车的底部固定连接有水平检测机构，所述水箱的内顶壁设置有水位监控器，所述水箱的内底壁固定连接有排水管，所述排水管的底固定连接有波纹管。该公路路基检测设备，通过压实度检测机构、水平检测机构和波纹管的设置，达到了具备了多用能性和检测效率的目的，通过电器箱、操作板和报警器的设置，达到了省时省力的目的，通过密封环和地钉的设置，不仅防止浪费水，且避免的水分蒸发影响检测效果。的水分蒸发影响检测效果。的水分蒸发影响检测效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基检测设备


[0001]本技术涉及公路施工
，具体为一种公路路基检测设备。

技术介绍

[0002]在公路的建设、运营和维修养护中，路基和路面的压实质量是反映道路工程施工质量的重要指标，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度和刚度及路面的平整度，进而才能保证路基、路面的使用性能和使用寿命，压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好，因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序。提高路基材料结构的压实度，对路基强度和稳定性有显著提高，也能使道路的使用寿命明显增长。由此看来，路基的压实度的精准检测尤为重要，在进行压实度测试的过程中，首先会采用取样装置对公路基层进行取样，然后对公路基层样本进行测试，故而便需要使用到相应的压实度试验检测装置。
[0003]现有的公路路基检测设备存在以下缺陷：一种装置大多只能对渗透性、路基平整度和是否压实这多种检测参数中的一项进行检测，不能多种检测，功能性较差，且需要人员在一侧进行实时观测，操作较为费时费力。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路路基检测设备，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路路基检测设备，包括移动小车、动力箱和水箱，所述动力箱与水箱均与移动小车的上表面固定连接，所述动力箱的内部设置有电器箱和压实度检测机构，所述动力箱的外侧壁固定连接有操作板，所述动力箱的上表面固定连接有报警器，所述压实度检测机构由电动机、转盘、抵接杆、移动架、抵接板、配重块、第一弹簧和第一电子拉力计组成，所述移动小车的底部固定连接有水平检测机构，所述水平检测机构由防护盒、第二弹簧、第二电子拉力计、水平板和水位监控器组成，所述水箱的内顶壁设置有水位监控器，所述水箱的内底壁固定连接有排水管，所述排水管的底固定连接有波纹管。
[0008]可选的，所述电器箱的内部设置有电源和数据接收处理器，所述操作板与电器箱倒导电连接，所述报警器与电器箱导电连接。
[0009]可选的，所述电动机与动力箱的内底壁固定连接，所述电动机的输出端与转盘的中心固定连接，所述转盘外表面的一侧与抵接杆的一端固定连接，所述抵接杆与抵接板的底面抵接。
[0010]可选的，所述第一电子拉力计与动力箱的内顶壁固定连接，所述第一电子拉力计
的一端与第一弹簧的顶部固定连接，所述第一弹簧的底部与移动架的上端固定连接，所述抵接板与移动架的中部固定连接，所述配重块与移动架的底部固定连接，所述移动小车的底部开设有槽，所述配重块插接在槽的内部。
[0011]可选的，所述防护盒与移动小车的底部固定连接，所述第二弹簧的顶部与第二电子拉力计固定连接，所述第二电子拉力计与防护盒的内顶壁固定连接，所述第二弹簧的底部固定连接有水平板。
[0012]可选的，所述排水管的外表面设置有电控阀门，所述波纹管的底部的一侧固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有液压杆，所述液压杆的一端与移动小车的底部固定连接，所述波纹管的底部固定连接有密封环，所述密封环的内壁固定连接有地钉。
[0013]可选的，所述动力箱的外表面固定连接有活动门，所述水箱的外表面设置有观测窗和刻度线，所述电器箱和操作板均与电动机、第一电子拉力计、第二电子拉力计、水位监控器、电控阀门、固定板导电连接，所述操作板的一侧设置有显示器。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种公路路基检测设备，具备以下有益效果：
[0016]1、该公路路基检测设备，通过压实度检测机构、水平检测机构和波纹管的设置，在使用时同时具备压实度检测、路基水平度检测和路基渗水度检测的效果，使该设备具备了能够一次性对多个指标进行检测的能力，达到了具备了多用能性和检测效率的目的。
[0017]2、该公路路基检测设备，通过电器箱、操作板和报警器的设置，在使用时只需要简单操作操作板即可完成检测，达到了省时省力的目的，通过密封环和地钉的设置，在进行渗透性检测时能够利用波纹管使排水管与地面进行固定接触，不仅防止浪费水，且避免的水分蒸发影响检测效果。
附图说明
[0018]图1为本技术内部图；
[0019]图2为本技术正视图；
[0020]图3为本技术图1中A部的放大图
[0021]图4为本技术移动架12的三维图。
[0022]图中：1、移动小车；2、动力箱；3、水箱；4、电器箱；5、电源；6、数据接收处理器；7、操作板；8、报警器；9、电动机；10、转盘；11、抵接杆；12、移动架；13、抵接板；14、配重块；15、第一弹簧；16、第一电子拉力计；17、防护盒；18、第二弹簧；19、第二电子拉力计；20、水平板；21、水位监控器；22、排水管；23、电控阀门；24、波纹管；25、液压杆；26、固定板；27、密封环；28、地钉；29、活动门；30、观测窗；31、刻度线。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种公路路基检测设备，包括移动小车1、动力箱2和水箱3，动力箱2与水箱3均与移动小车1的上表面固定连接，动力箱2的内部
设置有电器箱4和压实度检测机构，动力箱2的外侧壁固定连接有操作板7，动力箱2的上表面固定连接有报警器8，电器箱4的内部设置有电源5和数据接收处理器6，操作板7与电器箱4倒导电连接，报警器8与电器箱4导电连接，压实度检测机构由电动机9、转盘10、抵接杆11、移动架12、抵接板13、配重块14、第一弹簧15和第一电子拉力计16组成，电动机9与动力箱2的内底壁固定连接，电动机9的输出端与转盘10的中心固定连接，转盘10外表面的一侧与抵接杆11的一端固定连接，抵接杆11与抵接板13的底面抵接，第一电子拉力计16与动力箱2的内顶壁固定连接，第一电子拉力计16的一端与第一弹簧15的顶部固定连接，第一弹簧15的底部与移动架12的上端固定连接，抵接板13与移动架12的中部固定连接，配重块14与移动架12的底部固定连接，移动小车1的底部开设有槽，配重块14插接在槽的内部，移动小车1的底部固定连接有水平检测机构，水平检测机构由防护盒17、第二弹簧18、第二电子拉力计19、水平板20和水位监控器21组成，防护盒17与移动小车1的底部固定连接，第二弹簧18的顶部与第二电子拉力计19固定连接，第二电子拉力计19与防护盒17的内顶壁固定连接，第二弹簧18的底部固定连接有水平板20，水箱3的内顶壁设置有水位监控器21，水箱3的内底壁固定连接有排水管22，排水管22的底固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路基检测设备，包括移动小车(1)、动力箱(2)和水箱(3)，其特征在于：所述动力箱(2)与水箱(3)均与移动小车(1)的上表面固定连接，所述动力箱(2)的内部设置有电器箱(4)和压实度检测机构，所述动力箱(2)的外侧壁固定连接有操作板(7)，所述动力箱(2)的上表面固定连接有报警器(8)，所述压实度检测机构由电动机(9)、转盘(10)、抵接杆(11)、移动架(12)、抵接板(13)、配重块(14)、第一弹簧(15)和第一电子拉力计(16)组成，所述移动小车(1)的底部固定连接有水平检测机构，所述水平检测机构由防护盒(17)、第二弹簧(18)、第二电子拉力计(19)、水平板(20)和水位监控器(21)组成，所述水箱(3)的内顶壁设置有水位监控器(21)，所述水箱(3)的内底壁固定连接有排水管(22)，所述排水管(22)的底固定连接有波纹管(24)。2.根据权利要求1所述的一种公路路基检测设备，其特征在于：所述电器箱(4)的内部设置有电源(5)和数据接收处理器(6)，所述操作板(7)与电器箱(4)倒导电连接，所述报警器(8)与电器箱(4)导电连接。3.根据权利要求1所述的一种公路路基检测设备，其特征在于：所述电动机(9)与动力箱(2)的内底壁固定连接，所述电动机(9)的输出端与转盘(10)的中心固定连接，所述转盘(10)外表面的一侧与抵接杆(11)的一端固定连接，所述抵接杆(11)与抵接板(13)的底面抵接。4.根据权利要求3所述的一种公路路基检测设备，其特征在于：所述第一电子拉力计(16)与动力箱(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志涛，
申请(专利权)人：朱志涛，
类型：新型
国别省市：