一种安装有卡定机构的摩托车平叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装有卡定机构的摩托车平叉，具体涉及摩托车平叉技术领域，包括平叉，平叉的上端固定安装有安装筒，且一侧通过扭簧转动安装有挡板，挡板靠近平叉的一侧固定安装有和安装筒的两端相互贴合的挡杆，平叉的两侧纵向对称开设有T型槽，T型槽的内腔中滑动安装有T型杆，T型杆相互靠近的一端转动安装有连杆，连杆的另一端和另一个T型杆转动连接。通过设置挡板，可以使得挡板在T型杆的作用下在平叉的一侧进行转动，从而使得挡杆滑动到安装筒的内腔中进行放置，使得平叉的一端和摩托车的外部进行安装，从而代替了现有的螺栓或者插销安装的方式，减少了摩托车平叉和摩托车之间安装的工作量，使得摩托车平叉安装的更加简便。简便。简便。

【技术实现步骤摘要】
一种安装有卡定机构的摩托车平叉


[0001]本技术涉及摩托车平叉
，具体为一种安装有卡定机构的摩托车平叉。

技术介绍

[0002]摩托车平叉可以用来对摩托车的车身进行支撑，同时还可以改变摩托车自身的稳定性，现有技术中的一种安装有卡定机构的摩托车平叉存在以下问题：
[0003]1、摩托车平叉在和摩托车的外部进行安装的时候需要使用螺栓或者插销进行安装，二摩托车平叉自身不带有卡定机构和摩托车的外部进行安装，从而大大增加了摩托车平叉安装和拆卸的工作量，使得摩托车平叉安装的更加繁琐。
[0004]2、同时摩托车平叉在和摩托车的外部进行安装完成之后，摩托车平叉和摩托车外部的安装装置之间不能够再次发生角度的变化，从而使得摩托车平叉的另一端和摩托车外部的其余部分不方便安装，为此，我们提出一种安装有卡定机构的摩托车平叉用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种安装有卡定机构的摩托车平叉，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：包括平叉，平叉的上端固定安装有安装筒，且一侧通过扭簧转动安装有挡板，挡板靠近平叉的一侧固定安装有和安装筒的两端相互贴合的挡杆，平叉的两侧纵向对称开设有T型槽，T型槽的内腔中滑动安装有T型杆，T型杆相互靠近的一端转动安装有连杆，连杆的另一端和另一个T型杆转动连接，挡板靠近平叉的一侧固定安装有梯形块。
[0007]优选地，T型杆的内腔中滑动安装有套筒，连杆的两端固定安装有螺栓，螺栓的两端滑动延伸至套筒的内腔中，套筒的内腔中开设有和螺栓外部相互匹配的螺纹，套筒远离螺栓的一端中部固定安装有圆台型限位块，T型杆径向对称滑动安装有限位杆，T型槽的内腔两侧对称固定安装有用于对限位杆进行限位的U型板。
[0008]优选地，连杆两端固定安装的螺栓外部开设的螺纹方向相反。
[0009]优选地，T型槽的内腔上端固定安装有第一弹簧，第一弹簧的另一端固定安装在T型杆的外部。
[0010]优选地，限位杆的外部固定安装有第二弹簧，第二弹簧的另一端固定安装在T型杆的内部。
[0011]优选地，限位杆靠近圆台型限位块的一端设置为圆弧状。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0013]1.通过设置挡板，可以使得挡板在T型杆的作用下在平叉的一侧进行转动，从而使得挡杆滑动到安装筒的内腔中进行放置，使得平叉的一端和摩托车的外部进行安装，从而
代替了现有的螺栓或者插销安装的方式，减少了摩托车平叉和摩托车之间安装的工作量，使得摩托车平叉安装的更加简便。
[0014]2.通过设置U型板和限位杆，可以使得平叉的一端和摩托车外部进行安装之后，平叉的自身还可以围绕平叉和摩托车外部连接的一端发生相对转动，从而使得平叉的另一端和摩托车外部进行安装的时候更加方便。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的主体结构示意图。
[0017]图2为本技术的挡板和档杆结构示意图。
[0018]图3为本技术的第一弹簧和圆台型限位块的剖视图。
[0019]图4为本技术的平叉和连杆的剖视图。
[0020]图5为本技术的图3中A处的结构放大图。
[0021]图6为本技术的图4中B处的结构放大图。
[0022]图中：1、平叉；2、安装筒；3、挡板；4、梯形块；5、连杆；6、第一弹簧；7、挡杆；8、套筒；9、螺栓；10、U型板；11、限位杆；12、第二弹簧；13、圆台型限位块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：如图1
‑
6所示，本技术提供了一种安装有卡定机构的摩托车平叉，包括平叉1，其中，平叉1的下端固定安装有安装块，从而可以使得平叉1和摩托车的后轮处进行安装，起到了对摩托车支撑和调节平衡的作用。
[0025]平叉1的上端固定安装有安装筒2，且一侧通过扭簧转动安装有挡板3，挡板3的两侧转动安装有转轴，同时平叉1的两侧对称固定安装有用于对转轴进行转动安装的支撑板，同时扭簧的一端固定安装在转轴的外部，且另一端固定安装在支撑板的内部，扭簧可以使得挡板3呈喇叭状分布，使得挡板3的下端相互靠近。
[0026]挡板3靠近平叉1的一侧固定安装有和安装筒2的两端相互贴合的挡杆7，其中，安装筒2的内腔中对称固定安装有磁铁，将平叉1放置到安装有安装筒2的一端放置到和摩托车需要安装的位置之间，然后转动挡板3可以使得挡杆7滑动安装到安装筒2的内腔中，此时挡杆7的一端便和磁铁的一端进行接触，从而使得平叉1和摩托车的外部进行安装，同时在磁铁的作用下使得挡杆7和安装筒2安装的更加牢固。
[0027]平叉1的两侧纵向对称开设有T型槽，T型槽的内腔中滑动安装有T型杆，挡板3在扭簧的作用下，远离挡杆7的一端会转动至T型槽的内腔中，同时当T型杆在T型槽的内腔中进
行滑动的时候，靠近挡板3的一端便会和挡板3的一侧进行接触，从而使得挡板3逐渐的趋于平行的状态，此时挡杆7会转动至安装筒2的内腔中，从而便可以使得平叉1和摩托车的外部之间相互固定，使得平叉1和摩托车之间安装的时候更加简便。
[0028]T型杆相互靠近的一端转动安装有连杆5，连杆5的另一端和另一个T型杆转动连接，两个T型杆通过连杆5进行连接，从而使得T型杆在T型槽的内腔中进行上下滑动的时候更加方便。
[0029]T型杆的内腔中滑动安装有套筒8，连杆5的两端固定安装有螺栓9，螺栓9的两端滑动延伸至套筒8的内腔中，套筒8的内腔中开设有和螺栓9外部相互匹配的螺纹，转动连杆5便可以使得螺栓9随着连杆5一起进行转动，从而使得套筒8在T型杆的内腔中进行左右滑动。
[0030]套筒8远离螺栓9的一端中部固定安装有圆台型限位块13，T型杆径向对称滑动安装有限位杆11，当套筒8在T型杆的内腔中进行滑动的时候，圆台型限位块13会和套筒8一起进行滑动，从而使得限位杆11在T型杆的两侧进行滑动。
[0031]T型槽的内腔两侧对称固定安装有用于对限位杆11进行限位的U型板10，当T型杆滑动到下端面和T型槽的内腔底部相互接触的时候，转动连杆5，使得限位杆11远离套筒8的一端滑动到U型板10的内腔中进行放置，此时可以调整平叉1的角度，使得平叉1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装有卡定机构的摩托车平叉，包括平叉（1），其特征在于：所述平叉（1）的上端固定安装有安装筒（2），且一侧通过扭簧转动安装有挡板（3），所述挡板（3）靠近平叉（1）的一侧固定安装有和安装筒（2）的两端相互贴合的挡杆（7），所述平叉（1）的两侧纵向对称开设有T型槽，所述T型槽的内腔中滑动安装有T型杆，所述T型杆相互靠近的一端转动安装有连杆（5），所述连杆（5）的另一端和另一个T型杆转动连接，所述挡板（3）靠近平叉（1）的一侧固定安装有梯形块（4）。2.如权利要求1所述的一种安装有卡定机构的摩托车平叉，其特征在于，所述T型杆的内腔中滑动安装有套筒（8），所述连杆（5）的两端固定安装有螺栓（9），所述螺栓（9）的两端滑动延伸至套筒（8）的内腔中，所述套筒（8）的内腔中开设有和螺栓（9）外部相互匹配的螺纹，所述套筒（8）远离螺栓（9）的一端中部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，
申请(专利权)人：上海黑桥工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：