一种汽车制造用冷轧带钢切边的卷绕机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制造用冷轧带钢切边的卷绕机构，涉及汽车制造领域，外壳内部中端转动连接有旋转收卷装置，旋转收卷装置右端设有切断结构，外壳上端固定连接有夹持防脱落结构。通过转把长板带动第一拉杆与第二拉杆上下移动，第一拉杆带动动力上下滑竿板在第一定位套内上下滑动，并通过第二拉杆带动挤压上下滑板在第二定位套内上下移动，将收卷完成的冷扎带进行切断，避免了人工在切断冷扎带时，通过冷扎带较大的拉拽力在切断后造成砸伤工作人员的情况，在通过转把锥齿轮带动第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮带动双向螺纹杆旋转，双向螺纹杆带动驱动板左右移动，驱动板通过联动螺纹杆带动移动夹块向左移动。螺纹杆带动移动夹块向左移动。螺纹杆带动移动夹块向左移动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制造用冷轧带钢切边的卷绕机构


[0001]本技术涉及汽车制造领域，具体是涉及汽车制造用冷轧带钢切边的卷绕机构。

技术介绍

[0002]20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至1978年已达到4249万辆左右。世界汽车工业的发展大致上经历了4个阶段，其中，汽车制造中需要使用到冷扎带，在冷扎带使用中需要对冷扎带进行切边，在切边时易造出大量废料，便需要进行收卷的情况。
[0003]在汽车制造中需要将冷扎带进行钢切边到达一定尺寸，便需要对切割完成或者切割下的废料进行收卷，在部分设备收卷中便需要通过人工将冷扎带手动放置在收卷装置上在借助辅助设备进行固定，从而不便自动进行夹持固定冷扎带进行收卷，进行减少工作人员的工作时长与繁琐的操作程序，在收卷完成后便需要通过人工将收卷完成的冷扎带从收卷装置上卸下或者借助辅助设备进行卸下，不便自动减少支撑力，并自动将收卷完成的冷扎带脱离收卷装置，在收卷至一定的量是便需要剪断后面没有收卷的冷扎带，在部分设备上边需要人工借助辅助设备进行剪断冷扎带，在冷扎带之间拉拽的力度较大，在剪断冷扎带时易通过较大的力砸伤操作人员的情况，不便自动切断冷扎带，节省人工操作的情况，在部分冷扎带收卷装置都是直接挂断在主设备上，不便自动拆卸与安装，进行减少工作人员的工作时长，在设备上长时间的使用易造成夹持处损坏脱落的情况，易砸伤在设备下操作的人员，不便在脱落下降时自动拉拽收卷装置，避免继续下降砸伤工作人员的情况，且操作繁琐，效率低，用时短，物料避免以上弊端，现对已有设备做出改进。<br/>
技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，提供一种汽车制造用冷轧带钢切边的卷绕机构，本技术方案解决了上述
技术介绍
中提出的操作简单，效率高，用时短，操作安全，便于自动进行夹持固定冷扎带进行收卷，进行减少工作人员的工作时长与繁琐的操作程序，便于自动减少支撑力，并自动将收卷完成的冷扎带脱离收卷装置，便于自动切断冷扎带，节省人工操作的情况，便于自动拆卸与安装，进行减少工作人员的工作时长，在设备上长时间的使用易造成夹持处损坏脱落的情况等，解决了现有设备的操作繁琐，效率低，用时长，操作危险，不便自动进行夹持固定冷扎带进行收卷，进行减少工作人员的工作时长与繁琐的操作程序，不便自动减少支撑力，并自动将收卷完成的冷扎带脱离收卷装置，不便自动切断冷扎带，节省人工操作的情况，不便自动拆卸与安装，进行减少工作人员的工作时长，在设备上长时间的使用易造成夹持处损坏脱落的问题。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车制造用冷轧带钢切边的卷绕机构，包括外壳，外壳内部中端转动连接有旋转收卷装置，旋转收卷装置右端设有切断结构，外壳上端固定连接有夹持防脱落结构。
[0006]旋转收卷装置包括转把滑轨圆板，转把滑轨圆板滑动连接有第一滑竿，第一滑竿前端固定连接有动力杆，动力杆中端外侧壁滑动连接有定位框，动力杆上端固定连接有圆弧支撑板，圆弧支撑板内部只有两端均转动连接有通电磁铁球，通电磁铁球上端转动连接有驱动磁铁滚珠，转把滑轨圆板中端转动连接有棘轮，棘轮下端滑动连接有方向调节棘爪，方向调节棘爪下端设有挤压弹簧杆，棘轮中端固定连接有半截螺纹杆，半截螺纹杆上端螺纹连接有按压块，半截螺纹杆上端固定连接有动力手把扣，动力手把扣下端设有定位槽。
[0007]动力手把扣内部设有按压弹簧，按压弹簧下端固定连接半截螺纹杆，有利于通过向下按压动力手把扣紧挤压弹簧并带动挂钩抵接定位槽214，在结束按压动力手把扣使弹簧回弹原位，避免了挂钩脱离定位槽214的情况。
[0008]通电磁铁球下端固定连接有传输线，传输线下端固定连接电源释放器，有利于通过电源释放器连接外接电源进行间歇进行释放电流通过传输线带动通电磁铁球产生磁力。
[0009]转把滑轨圆板后端固定连接有定位板，定位板开设有卡孔，转把滑轨圆板前端转动连接有卡杆，有利于通过卡杆与定位板开的圆孔连接进行避免滑轨圆板自动旋转的情况。
[0010]优选的，所述切断结构包括动力上下滑竿板，动力上下滑竿板中端滑动连接有第一定位套，动力上下滑竿板上端转动连接有第一拉杆，第一拉杆下端转动连接有转把长板，转把长板右端转动连接有第二拉杆，第二拉杆下端转动连接有挤压上下滑板，挤压上下滑板中端滑动连接有第二定位套，动力上下滑竿板下端转动连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆左右两端均螺纹连接有驱动板，驱动板上端螺纹连接有联动螺纹杆，联动螺纹杆右端外侧壁固定连接有移动夹块，联动螺纹杆中端滑动连接有橡胶座，动力上下滑竿板上下两端均转轴，双向螺纹杆中端外侧壁固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合连接有转把锥齿轮。
[0011]挤压上下滑板上端设有的转轴上端固定连接有转动手柄，第一定位套与第二定位套外侧壁固定连接有定位扣，定位扣左右两端均固定连接在外壳内侧壁，有利于通过转动手柄带动动力上下滑竿板进行旋转不同方向进行清理缝隙灰尘与更换刀片的情况，且通过定位扣有利于避免动力滑竿板在上下移动时，并带动第一定位套跟随移动的情况。
[0012]优选的，所述夹持防脱落结构包括绕线柱，绕线柱外侧壁固定连接有三角甩出板，三角甩出板转动连接有弯曲卡条，弯曲卡条左端滑动连接有拉力弹簧杆，弯曲卡条外侧壁设有卡槽，绕线柱外侧壁活动连接有牵引绳，牵引绳上端固定连接有驱动圆盘，驱动圆盘左右两端均转动连接有弯曲夹块，弯曲夹块下端转动连接有驱动杆，驱动圆盘下端固定连接有通电伸缩杆。
[0013]通电伸缩杆外侧壁固定连接有定位板，定位板左右两端均固定连接有安装架，避免了通电伸缩杆放置不稳掉落的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术的冷轧带钢切边的卷绕机构结构示意图；
[0015]图2为本技术的图1中A部分放大图；
[0016]图3为本技术的三角甩出板与弯曲卡条结构示意图；
[0017]图4为本技术的橡胶座与转轴侧面结构示意图。
[0018]图中标号为：
[0019]1、外壳；
[0020]2、旋转收卷装置；201、转把滑轨圆板；202、第一滑竿；203、动力杆；204、定位框；205、圆弧支撑板；206、通电磁铁球； 207、驱动磁铁滚珠；208、棘轮；209、方向调节棘爪；210、挤压弹簧杆；211、半截螺纹杆；212、按压块；213、动力手把扣； 214、定位槽；
[0021]3、切断结构；301、动力上下滑竿板；302、第一定位套；303、第一拉杆；304、转把长板；305、第二拉杆；306、挤压上下滑板；307、第二定位套；308、双向螺纹杆；309、驱动板；310、联动螺纹杆；311、移动夹块；312、橡胶座；313、转轴；314、第一锥齿轮；315、转把锥齿轮；
[0022]4、夹持防脱落结构；401、绕线柱；402、三角甩出板；403、弯曲卡条；404、拉力弹簧杆；405、卡槽；406、牵引绳；407、驱动圆盘；408、弯曲夹块；409、驱动杆；410、通电伸缩杆。
具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制造用冷轧带钢切边的卷绕机构，其特征在于，包括外壳(1)，外壳(1)内部中端转动连接有旋转收卷装置(2)，旋转收卷装置(2)右端设有切断结构(3)，外壳(1)上端固定连接有夹持防脱落结构(4)；旋转收卷装置(2)包括转把滑轨圆板(201)，转把滑轨圆板(201)滑动连接有第一滑竿(202)，第一滑竿(202)前端固定连接有动力杆(203)，动力杆(203)中端外侧壁滑动连接有定位框(204)，动力杆(203)上端固定连接有圆弧支撑板(205)，圆弧支撑板(205)内部两端均转动连接有通电磁铁球(206)，通电磁铁球(206)上端转动连接有驱动磁铁滚珠(207)，转把滑轨圆板(201)中端转动连接有棘轮(208)，棘轮(208)下端滑动连接有方向调节棘爪(209)，方向调节棘爪(209)下端设有挤压弹簧杆(210)，棘轮(208)中端固定连接有半截螺纹杆(211)，半截螺纹杆(211)上端螺纹连接有按压块(212)，半截螺纹杆(211)上端固定连接有动力手把扣(213)，动力手把扣(213)下端设有定位槽(214)；动力手把扣(213)内部设有按压弹簧，按压弹簧下端固定连接半截螺纹杆(211)；通电磁铁球(206)下端固定连接有传输线，传输线下端固定连接电源释放器；转把滑轨圆板(201)后端固定连接有定位板，定位板开设有卡孔，转把滑轨圆板(201)前端转动连接有卡杆。2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用冷轧带钢切边的卷绕机构，其特征在于：所述切断结构(3)包括动力上下滑竿板(301)，动力上下滑竿板(301)中端滑动连接有第一定位套(302)，动力上下滑竿板(301)上端转动连接有第一拉杆(303)，第一拉杆(303)下端转动连接有转把长板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚赛，杨阳，
申请(专利权)人：保定建新彩钢工程有限公司，
类型：新型
国别省市：