一种去离子系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种去离子系统及车辆，涉及车辆技术领域，去离子系统包括：燃料电、高温散热器、去离子回路和水泵，其中，高温散热器的输出端通过第一散热管与燃料电池的输入端连接，高温散热器的输入端通过第二散热管与燃料电池的输出端连接，高温散热器用于对冷却液进行降温，去离子回路的一端与第一散热管连接，去离子回路的另一端与高温散热器的输入端连接，去离子回路用于对流经的冷却液进行去离子。通过将去离子回路与高温散热器并联，从而使流经去离子回路的冷却液没有经过高温散热器的降温，此时，流经去离子回路的冷却液的温度较高，冷却液中的离子活跃度也较高，从而能够提高去离子回路的去离子效果。够提高去离子回路的去离子效果。够提高去离子回路的去离子效果。

【技术实现步骤摘要】
一种去离子系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种去离子系统及车辆。

技术介绍

[0002]目前，在质子交换膜燃料电池运行系统中，由于流体对管路和各种控制阀门及高温散热器的磨损和侵蚀，会产生额外对膜电极有危害的离子，通常通过安装去离子器来去除流体中的对膜电极有危害的离子。
[0003]现有技术中，水泵安装在燃料电池之前，去离子器与其并联，流经离子器的都是经冷却后的冷却液，造成去离子效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种去离子系统及车辆，旨在将去离子回路与高温散热器并联，以使流经去离子回路的冷却液未经降温，从而能够提高去离子效果。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0006]第一方面，本技术实施例提供了去离子系统，包括：
[0007]燃料电池，所述燃料电池用于提供电能；
[0008]高温散热器，所述高温散热器的输出端通过第一散热管与所述燃料电池的输入端连接，所述高温散热器的输入端通过第二散热管与所述燃料电池的输出端连接，所述高温散热器用于对冷却液进行降温；
[0009]水泵，所述水泵连接在所述第一散热管或所述第二散热管上，所述水泵用于驱动所述冷却液流动；
[0010]去离子回路，所述去离子回路的一端与所述第一散热管连接，所述去离子回路的另一端与所述高温散热器的输入端连接，所述去离子回路用于对流经的冷却液进行去离子。
[0011]可选地，所述去离子回路包括去离子器、去离子输入管和去离子输出管；
[0012]所述去离子器的输入端通过所述去离子输入管与所述高温散热器的输入端连接，所述去离子器的输出端通过去离子输出管与所述第一散热管连接。
[0013]可选地，所述去离子回路还包括溢水罐；
[0014]所述溢水罐连接在所述去离子输入管或所述去离子输出管上，所述溢水罐用于存储或补充所述冷却液。
[0015]可选地，所述去离子器所在的水平面的高度不小于所述溢水罐所在的水平面的高度。
[0016]可选地，所述去离子回路还包括流量控制阀；
[0017]所述流量控制阀连接在所述去离子输入管或所述去离子输出管上，所述流量阀用于控制所述去离子回路中的冷却液的流量。
[0018]可选地，所述去离子系统还包括快速加热管，所述快速加热管的一端通过三通比
例阀与所述第二散热管连接，所述快速加热管的另一端与所述第一散热管连接，所述三通比例阀用于提高所述燃料电池的温度。
[0019]可选地，所述去离子系统还包括控制器，所述控制器分别与所述流量阀、所述水泵以及所述三通比例阀控制连接。
[0020]可选地，所述去离子系统还包括高温副散热器；
[0021]所述高温副散热器的输入端与所述第二散热管连接，所述高温副散热器的输出端与所述第一散热管连接。
[0022]可选地，所述去离子系统还包括氢气加热器，所述氢气加热器的输入端通过第一加热管与所述第一散热管连接，所述氢气加热器的输出端通过第二加热管与所述第二散热管连接。
[0023]第二方面，本技术实施例提供了一种车辆，包括车辆主体和设置在所述车辆主体上的如上述第一方面所述的去离子系统。
[0024]采用本申请提供的去离子系统，包括：燃料电、高温散热器、去离子回路和水泵，其中，燃料电池用于提供电能，高温散热器的输出端通过第一散热管与燃料电池的输入端连接，高温散热器的输入端通过第二散热管与燃料电池的输出端连接，高温散热器用于对冷却液进行降温，水泵连接在第一散热管或第二散热管上，水泵用于驱动冷却液流动，去离子回路的一端与第一散热管连接，去离子回路的另一端与高温散热器的输入端连接，去离子回路用于对流经的冷却液进行去离子。通过将去离子回路的一端与第一散热管连接，去离子回路的另一端与高温散热器的输入端连接，能够使去离子回路与高温散热器并联，从而使流经去离子回路的冷却液没有经过高温散热器的降温，此时，流经去离子回路的冷却液的温度较高，冷却液中的离子活跃度也较高，从而能够提高去离子回路的去离子效果。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术实施例中一种去离子系统的系统连接框图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1‑
燃料电池、2
‑
高温散热器、3
‑
水泵、4
‑
去离子回路、41
‑
去离子器、42
‑
溢水罐、43
‑
流量控制阀、5
‑
第一散热管、6
‑
第二散热管、7
‑
快速加热管、8
‑
三通比例阀、9
‑
高温副散热器、10
‑
氢气加热器。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]相关技术中，水泵安装在燃料电池之前，去离子器与其并联，流经离子器的都是经
冷却后的冷却液，造成去离子效果较差。
[0031]为克服上述问题，本申请提出一种去离子系统及车辆，旨在将去离子回路与高温散热器并联，以使流经去离子回路的冷却液未经降温，从而能够提高去离子效果。
[0032]参考图1，图1是本技术实施例中一种去离子系统的系统连接框图，如图1所示，去离子系统，包括：
[0033]燃料电池1，燃料电池1用于提供电能；
[0034]高温散热器2，高温散热器2的输出端通过第一散热管5与燃料电池1的输入端连接，高温散热器2的输入端通过第二散热管6与燃料电池1的输出端连接，高温散热器2用于对冷却液进行降温；
[0035]水泵3，水泵3连接在第一散热管5或第二散热管6上，水泵3用于驱动冷却液流动；
[0036]去离子回路4，去离子回路4的一端与第一散热管5连接，去离子回路4的另一端与高温散热器2的输入端连接，去离子回路4用于对流经的冷却液进行去离子。
[0037]在本实施方式中，燃料电池1能够输出电能，以便驱动车辆的电机。
[0038]高温散热器2的输出端通过第一散热管5与燃料电池1的输入端连接，高温散热器2的输入端通过第二散热管6与燃料电池1的输出端连接，从而使燃料电池1和高温散热器2通过第一散热管5和第二散热管6连通形成一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种去离子系统，其特征在于，包括：燃料电池(1)，所述燃料电池(1)用于提供电能；高温散热器(2)，所述高温散热器(2)的输出端通过第一散热管(5)与所述燃料电池(1)的输入端连接，所述高温散热器(2)的输入端通过第二散热管(6)与所述燃料电池(1)的输出端连接，所述高温散热器(2)用于对冷却液进行降温；水泵(3)，所述水泵(3)连接在所述第一散热管(5)或所述第二散热管(6)上，所述水泵(3)用于驱动所述冷却液流动；去离子回路(4)，所述去离子回路(4)的一端与所述第一散热管(5)连接，所述去离子回路(4)的另一端与所述高温散热器(2)的输入端连接，所述去离子回路(4)用于对流经的冷却液进行去离子。2.根据权利要求1所述的去离子系统，其特征在于，所述去离子回路(4)包括去离子器(41)、去离子输入管和去离子输出管；所述去离子器(41)的输入端通过所述去离子输入管与所述高温散热器(2)的输入端连接，所述去离子器(41)的输出端通过去离子输出管与所述第一散热管(5)连接。3.根据权利要求2所述的去离子系统，其特征在于，所述去离子回路(4)还包括溢水罐(42)；所述溢水罐(42)连接在所述去离子输入管或所述去离子输出管上，所述溢水罐(42)用于存储或补充所述冷却液。4.根据权利要求3所述的去离子系统，其特征在于，所述去离子器(41)所在的水平面的高度不小于所述溢水罐(42)所在的水平面的高度...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩洪豹，李宁，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：