本实用新型专利技术公开了一种轨道交通安全门窗的阻燃密封条，包括阻燃胶条和连接条，所述阻燃胶条包括助力条，助力条一体成型在连接条的一侧，所述助力条的一侧一体成型有贴合条，所述连接条的一侧一体成型有固定座，固定座的一侧一体成型有卡位座，卡位座的一侧一体成型有多个卡位条，所述卡位座的一侧一体成型有卡位壁，所述卡位座的顶部开设有按压弧形槽，所述连接条的内部开设有多个安装口。本实用新型专利技术不仅能够通过工作人员简单便捷的对门窗上的阻燃胶条进行安装，提高了装置的安装效果，同时能够通过阻燃涤纶使阻燃胶条对火进行隔绝，提高了装置的使用寿命，还能够通过空腔使阻燃胶条对门窗进行减震，提高了装置的减震效果。提高了装置的减震效果。提高了装置的减震效果。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通安全门窗的阻燃密封条
[0001]本技术涉及密封条
，尤其涉及一种轨道交通安全门窗的阻燃密封条。
技术介绍
[0002]密封条是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘和固定等作用的产品，现在，随着车内安全件的关注，对于密封条的阻燃性能要提高了要求，使用高阻燃的密封条，在保持原本海绵密封条的优良的密封性，光滑的表面视觉效果的前提下，还提高了密封条的阻燃特性这一安全性。
[0003]目前市场上的这种阻燃密封条，因具有的功能性多，如表面光滑视觉效果好，高阻燃材质硬，从而造成使用安装时费时费力，且易安装不到位，导致使用时达不到预期效果，因此，提出一种轨道交通安全门窗的阻燃密封条显得非常必要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通安全门窗的阻燃密封条。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道交通安全门窗的阻燃密封条，包括阻燃胶条和连接条，所述阻燃胶条包括助力条，助力条一体成型在连接条的一侧，所述助力条的一侧一体成型有贴合条，所述连接条的一侧一体成型有固定座，固定座的一侧一体成型有卡位座，卡位座的一侧一体成型有多个卡位条，所述卡位座的一侧一体成型有卡位壁，所述卡位座的顶部开设有按压弧形槽，所述连接条的内部开设有多个安装口，安装口内一体成型有固定条。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述固定条包括阻燃涤纶，阻燃涤纶固定在安装口内，所述阻燃涤纶的内部固定连接有弹性纤维，弹性纤维之间固定连接有异形纤维。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述连接条的底部开设有沥水槽。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述助力条的一侧开设有空腔。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述固定座的底部固定连接有固定筋，且固定筋与连接条相固定。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述助力条的一开设有多个防滑纹，且防滑纹均匀分布。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述助力条的顶部一体成型有拉力条，且拉力条与连接条相固定。
[0013]作为本技术再进一步的方案，所述固定座位于连接条和卡位座之间。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.通过在助力条上安装贴合条的设置，把卡位座和卡位壁插在门窗上，使贴合条与门窗紧密贴合，从而使工作人员简单便捷的对阻燃胶条进行安装，进而在门窗关闭时使
阻燃胶条与门窗紧密接触，避免安装费时费力且安装不到位导致使用时达不到预期效果，提高了装置的安装效果。
[0016]2.通过在固定条上安装阻燃涤纶的设置，阻燃涤纶能够使阻燃胶条对火进行隔绝，使阻燃胶条的质量稳定、强度和耐磨性好，提高了装置的使用寿命。
[0017]3.通过在卡位座上开设有按压弧形槽的设置，按压按压弧形槽，使卡位座与卡位壁之间的缝隙变大，从而方便人员将装置安装在门窗上，提高了装置的灵活性。
[0018]4.通过在连接条上开设有空腔的设置，空腔能够使阻燃胶条对门窗进行减震，避免人员在关闭门窗时产生冲击力导致门窗玻璃损坏，提高了装置的减震效果。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种轨道交通安全门窗的阻燃密封条的主视结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种轨道交通安全门窗的阻燃密封条的剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种轨道交通安全门窗的阻燃密封条的固定条结构示意图。
[0022]图中：1、阻燃胶条；2、沥水槽；3、连接条；4、固定座；5、按压弧形槽；6、卡位条；7、卡位座；8、卡位壁；9、拉力条；10、防滑纹；11、助力条；12、贴合条；13、固定筋；14、固定条；15、空腔；16、弹性纤维；17、异形纤维；18、阻燃涤纶。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0024]参照图1
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图3，一种轨道交通安全门窗的阻燃密封条，包括阻燃胶条1和连接条3，阻燃胶条1包括助力条11，助力条11注塑在连接条3的一侧，助力条11的一侧一体成型有贴合条12，连接条3的一侧一体成型有固定座4，固定座4的一侧一体成型有卡位座7，卡位座7的一侧一体成型有多个卡位条6，卡位条6增大阻燃胶条1与门窗之间的摩擦力，使装置与门窗连接的更加紧密，卡位座7的一侧一体成型有卡位壁8，把卡位座7和卡位壁8插在门窗上，使贴合条12与门窗紧密贴合，从而使工作人员简单便捷的对阻燃胶条1进行安装，进而在门窗关闭时使阻燃胶条1与门窗紧密接触，避免安装费时费力且安装不到位导致使用时达不到预期效果，卡位座7的顶部开设有按压弧形槽5，连接条3的内部开设有多个安装口，安装口内一体成型有固定条14，按压按压弧形槽5，使卡位座7与卡位壁8之间的缝隙变大，从而方便人员将装置安装在门窗上。
[0025]本技术中，需要说明的是，固定条14包括阻燃涤纶18，阻燃涤纶18固定在安装口内，阻燃涤纶18能够使阻燃胶条1对火进行隔绝，使阻燃胶条1的质量稳定、强度和耐磨性好，阻燃涤纶18的内部插接有弹性纤维16，弹性纤维16之间插接有异形纤维17，连接条3的
底部开设有沥水槽2，助力条11的一侧开设有空腔15，空腔15能够使阻燃胶条1对门窗进行减震，避免人员在关闭门窗时产生冲击力导致门窗玻璃损坏，固定座4的底部粘接有固定筋13，且固定筋13与连接条3相固定，助力条11的一开设有多个防滑纹10，且防滑纹10均匀分布，助力条11的顶部一体成型有拉力条9，且拉力条9与连接条3相固定，拉力条9能够对助力条11的位置进行拉扯限制，固定座4位于连接条3和卡位座7之间。
[0026]工作原理：当需要对阻燃胶条1进行简便快捷的安装时，首先向下按压按压弧形槽5，使卡位座7与卡位壁8之间的空隙变大，并插入到门窗缝隙的凸起处，然后使贴合条12与门窗的外侧紧密接触，卡位条6和卡位壁8增大阻燃胶条1与门窗之间的摩擦力，使装置与门窗连接的更加紧密，空腔15能够对门窗进行减震，避免门窗在开合过程中产生的冲击力对门窗玻璃造成损坏，沥水槽2能够对雨水进行导流，使雨水朝下滴落，连接条3内的弹性纤维16使阻燃胶条1的弹性变大，阻燃涤纶18使阻燃胶条1对火进行隔绝，且质量稳定、强度和耐磨性好，异形纤维17具有特殊的光泽和蓬松性，且减少静电。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通安全门窗的阻燃密封条，包括阻燃胶条(1)和连接条(3)，其特征在于，所述阻燃胶条(1)包括助力条(11)，助力条(11)一体成型在连接条(3)的一侧，所述助力条(11)的一侧一体成型有贴合条(12)，所述连接条(3)的一侧一体成型有固定座(4)，固定座(4)的一侧一体成型有卡位座(7)，卡位座(7)的一侧一体成型有多个卡位条(6)，所述卡位座(7)的一侧一体成型有卡位壁(8)，所述卡位座(7)的顶部开设有按压弧形槽(5)，所述连接条(3)的内部开设有多个安装口，安装口内一体成型有固定条(14)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通安全门窗的阻燃密封条，其特征在于，所述固定条(14)包括阻燃涤纶(18)，阻燃涤纶(18)固定在安装口内，所述阻燃涤纶(18)的内部固定连接有弹性纤维(16)，弹性纤维(16)之间固定连接有异形纤维(17)。3.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛晓鸿，张华，
申请(专利权)人：南京菲勒自动门制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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