一种用于隧道二衬混凝土的喷淋养护台车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于隧道二衬混凝土的喷淋养护台车，包括桁架组件，桁架组件的顶部在水平方向并排设置有若干个弧形结构的喷淋总管，桁架组件上设置有与喷淋总管连接的水箱；喷淋总管上设置有至少一个伸缩喷头，伸缩喷头朝向隧道二衬内壁，喷淋总管两端设置有集水槽；桁架组件上设置有至少一个检修平台；桁架组件上还设置有控制器，喷淋总管上设置有与控制器电性连接的至少一个温度传感器，水箱内设置有加热元件，控制器反馈控制加热元件。本实用新型专利技术提供的喷淋养护台车，结构简单、设计合理，通过多个伸缩喷头同时对隧道二衬面混凝土整个环面进行喷淋养护，养护效果好。养护效果好。养护效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道二衬混凝土的喷淋养护台车


[0001]本技术属于隧道养护设备
，涉及一种用于隧道二衬混凝土的喷淋养护台车。

技术介绍

[0002]随着我国高铁技术持续发展，对基础建设要求越来越高，特别是隧道建设更是提出新的要求。由于高速列车通过隧道时的风洞效应，隧道内二衬混凝土会受到巨大的压力，为了保证列车行驶安全，二衬混凝土的质量变得尤为重要，而混凝土的养护恰恰是混凝土质量好坏关键因素之一，特别是一些长大隧道洞内温度较高、空气干燥，混凝土中水分极易流失，收缩变形较大，产生干缩裂纹，对混凝土的强度和耐久性产生巨大影响。一般要求混凝土浇筑12小时后，要进行7天以上的养护。在其他结构物中一般采用覆盖加养护的形式，但是隧道覆盖比较困难，所以在养护上要采用直接养护的形式，如果隧道二衬养护不及时，混凝土的水化热反应就无法进行，混凝土强度不能及时达到设计强度要求，表面很容易产生裂缝，直接影响混凝土的耐久性和使用功能。另外当养护用水温度过低时，容易造成混凝土内外温差过大，容易产生不规则的可见或不可见裂缝，对混凝土外观及强度影响较大。
[0003]CN204149309U公开了一种隧道二衬养护除尘喷淋台车，它包括门形承重架、行走装置以及喷淋组件；所述喷淋组件包括拱形喷水管以及集水槽；所述拱形喷水管下端依次与加压水泵及储水箱相连；所述集水槽通过回收管与储水箱相连。本技术的目的在于提供一种可对隧道二衬进行喷淋养护，且能有效回收喷淋过程中浪费的水资源以进行循环利用的隧道二衬养护除尘喷淋台车。
[0004]CN112661534A公开了一种隧道二衬混凝土喷淋养护台车，包括车架、行走小车、拱架、喷淋管，所述车架顶部设置纵向轨道，行走小车安装于纵向轨道上，拱架安装于行走小车上，喷淋管安装于拱架上，其中，喷淋管通过软管与设置于行走小车外部的水箱连接，喷淋管上周向布置若干开口向外的喷头。
[0005]CN208918551U公开了一种隧道二衬自动喷淋养护台架，包括台架主体、配电箱、喷淋管路、增压泵和水箱，所述的台架主体底部设置有行走装置，所述的喷淋管路安装在台架主体上，所述的增压泵与喷淋管路和水箱相连接，所述的行走装置和增压泵分别与配电箱相连接；且包括有温湿感应器，所述的温湿感应器安装在养护区段衬砌面上，温湿感应器与配电箱相连接。
[0006]目前，在隧道二衬养护上一般采用高压水枪进行养护，但是效果极差，对混凝土表面造成严重的损伤，通过高压水枪喷出的养护水流会沿着拱顶和侧墙流至仰拱面，水源浪费比较严重，并对现场施工作业环境产生影响。

技术实现思路

[0007]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于隧道二衬混凝土的喷淋养护台车，本技术提供的喷淋养护台车，结构简单、设计合理，养护效果好。
[0008]为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种用于隧道二衬混凝土的喷淋养护台车，喷淋养护台车包括桁架组件，桁架组件的顶部在水平方向并排设置有若干个弧形结构的喷淋总管，桁架组件上设置有与喷淋总管连接的水箱，喷淋总管的弧度与隧道二衬相匹配；喷淋总管上设置有至少一个伸缩喷头，伸缩喷头朝向隧道二衬内壁，喷淋总管两端设置有集水槽，集水槽用于收集喷淋后的养护液；
[0009]桁架组件上设置有至少一个检修平台，供操作人员站立；桁架组件上还设置有控制器，喷淋总管上设置有与控制器电性连接的至少一个温度传感器，水箱内设置有加热元件，温度传感器用于检测隧道二衬的混凝土温度并通过控制器反馈控制加热元件。
[0010]作为本技术一种优选的技术方案，桁架组件上还设置有除尘装置，除尘装置通过输液管道连接水箱，输液管道上设置有输送泵。
[0011]除尘装置包括除尘总管，除尘总管上接入若干除尘支管，除尘支管竖直并排设置，除尘支管的出口端设置有雾化喷头，雾化喷头的喷射方向朝向隧道二衬的拱顶。
[0012]作为本技术一种优选的技术方案，桁架组件上还设置有与控制器电性连接的粉尘浓度传感器，粉尘浓度传感器用于检测隧道二衬内的粉尘浓度，并通过控制器反馈控制输送泵的输出功率。
[0013]作为本技术一种优选的技术方案，伸缩喷头等距设置于喷淋总管上。
[0014]作为本技术一种优选的技术方案，喷淋总管上设置有三个温度传感器，三个温度传感器分别位于喷淋总管的顶部及两侧中部，对应隧道二衬的拱顶和两侧拱腰。
[0015]作为本技术一种优选的技术方案，桁架组件由两个横向隔板分为三层，包括由下至上的底层、中层和顶层，底层设置水箱、控制器和粉尘浓度传感器，中层设置除尘装置，顶层设置有风袋通行口。
[0016]作为本技术一种优选的技术方案，横向隔板的两端分别向水平方向延伸并凸出于桁架组件，形成对称的两个检修平台。
[0017]作为本技术一种优选的技术方案，喷淋总管上还设置有至少一个辅助支撑杆，辅助支撑杆沿喷淋总管的径向布置，辅助支撑杆的一端固定于喷淋总管上，另一端设置有滚轮，滚轮与隧道二衬的内壁接触。
[0018]作为本技术一种优选的技术方案，喷淋总管两端的集水槽分别通过各自独立的回流管路连接水箱，集水槽收集的养护液经回流管路返回水箱。回流管路上设置有回流泵。
[0019]作为本技术一种优选的技术方案，桁架组件底部设置有滑轮。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0021]本技术提供的喷淋养护台车，结构简单、设计合理，通过多个伸缩喷头同时对隧道二衬面混凝土整个环面进行喷淋养护，养护效果好；配合伸缩喷头使该台车能够适应不同规格隧道的养护需求，实用性强；通过集水装置收集伸缩喷头喷淋的养护液，实现水资源的回收再利用。具体而言：
[0022]（1）本技术设置多个沿喷淋总管布设的伸缩喷头，伸缩喷头可以同时对台车所在位置的隧道二衬面的混凝土进行喷淋养护，工作效率高，且不会造成混凝土表面损伤；
[0023]（2）本技术通过设置伸缩喷头，可以根据不同规格的隧道调节伸缩喷头的长度；
[0024]（3）通过设置集水装置，收集伸缩喷头喷淋至隧道二衬面混凝土上未被混凝土吸收的养护液；
[0025]（4）通常混凝土养护用的都是冷水，特别是冬季，水温较低，当冷水浇筑在新拆模混凝土表面时，其表面温度的降低速率比内部要明显的多，从而产生较大的温度梯度和由此引起的温度应力，若混凝土的抗拉强度尚不足以抵抗该温度的应力，混凝土表面便会产生不规则的可见或不可见裂缝，本本技术设置了氧化液温度的自动调节，通过温度传感器、控制器和加热元件形成的控制逻辑，可以调节养护液温度，避免混凝土内外温差过大造成混泥土质量问题；
[0026]（5）本技术采用桁架组件，作为台车的支座，不会影响其他设备或操作人员经过，若有其他设备或者工作人员需要从这段隧道经过时，只要台车高度不会与拱架产生干涉，都可以直接从桁架组件侧边通过从而避免设备碰撞或伤人。
附图说明
[0027]图1为本技术的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道二衬混凝土的喷淋养护台车，其特征在于，所述喷淋养护台车包括桁架组件（3），桁架组件（3）的顶部在水平方向并排设置有若干个弧形结构的喷淋总管（2），桁架组件（3）上设置有与喷淋总管（2）连接的水箱（5），喷淋总管（2）的弧度与隧道二衬相匹配；喷淋总管（2）上设置有至少一个伸缩喷头（4），伸缩喷头（4）朝向隧道二衬内壁，喷淋总管（2）两端设置有集水槽（12），集水槽（12）用于收集喷淋后的养护液；桁架组件（3）上设置有至少一个检修平台（14），供操作人员站立；桁架组件（3）上还设置有控制器（9），喷淋总管（2）上设置有与控制器（9）电性连接的至少一个温度传感器（6），水箱（5）内设置有加热元件，温度传感器（6）用于检测隧道二衬的混凝土温度并通过控制器反馈控制加热元件。2.根据权利要求1所述的喷淋养护台车，其特征在于，所述桁架组件（3）上还设置有除尘装置，除尘装置通过输液管道连接水箱（5），输液管道上设置有输送泵（11）；除尘装置包括除尘总管（16），除尘总管（16）上接入若干除尘支管（15），除尘支管（15）竖直并排设置，除尘支管（15）的出口端设置有雾化喷头，雾化喷头的喷射方向朝向隧道二衬的拱顶。3.根据权利要求2所述的喷淋养护台车，其特征在于，所述桁架组件（3）上还设置有与控制器（9）电性连接的粉尘浓度传感器（8），粉尘浓度传感器（8）用于检测隧道二衬内的粉尘浓度，并通过控制器（9）反馈控制输...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彪，翟建国，姜文涛，赵建强，刘国涛，李文通，程俊斌，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：