一种汽车燃油泵固定工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件固定工装技术领域，尤其公开了一种汽车燃油泵固定工装，包括底座，所述底座的上端面一侧设置有固定桩，所述固定桩上安装有固定部件，所述底座的上端面另一侧活动设置有滑动架，所述滑动架上也设置有固定部件；所述固定部件包括安装板，所述安装板上沿其长度方向均匀设置有若干个凹槽，所述凹槽内活动设置有夹持架。本实用新型专利技术所提供的汽车燃油泵固定工装，其中设置有两个固定部件，通过滑动槽和滑动架之间相配合对其中一个固定部件的位置进行调节，进而方便对燃油泵进行夹持固定，达到了可以固定不同规格油泵的效果，通过限位件对滑动件进行限位，进一步加强两个固定部件对燃油泵夹持固定的稳定性，操作简单方便。简单方便。简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油泵固定工装


[0001]本技术涉及汽车零件固定工装
，尤其涉及一种汽车燃油泵固定工装。

技术介绍

[0002]燃油泵是一种连续不断地把燃油从油箱吸出，给燃油系统提供规定压力和流量的燃油的装置。燃油泵通常都会包括一个产生动力的油泵，该油泵为油路的油加载压力。对于一些功率的燃油泵，其振动较小，因此其直接与其他功能模块组装在一起。
[0003]现有的汽车燃油泵组装时需要用到固定工装，但是不同规格的油泵大小也不同，现如今的燃油泵固定工装结构固定，无法调节，无法适用于一部分规格油泵，使用十分不方便。
[0004]针对以上问题，本技术提供一种汽车燃油泵固定工装。

技术实现思路

[0005]（一）要解决的技术问题
[0006]本技术所要解决的问题是提供一种汽车燃油泵固定工装，能够解决现有的燃油泵固定工装结构固定，无法调节，无法适用于一部分规格油泵，使用十分不方便的问题。
[0007]（二）技术方案
[0008]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车燃油泵固定工装，包括底座，所述底座的上端面一侧设置有固定桩，所述固定桩上安装有固定部件，所述底座的上端面另一侧活动设置有滑动架，所述滑动架上也设置有固定部件；
[0009]所述固定部件包括安装板，所述安装板上沿其长度方向均匀设置有若干个凹槽，所述凹槽内活动设置有夹持架；
[0010]所述底座的上端面设置有滑动槽，所述滑动架与所述滑动槽滑动连接，所述滑动架上远离所述固定部件的一端设置有用于限制所述滑动架位置的限位件。
[0011]优选的，所述夹持架包括长度相等的第一杆和第二杆，所述第一杆和所述第二杆一体成型且两者为弯折结构，所述第一杆和所述第二杆之间的弯折角度范围是45
°‑
120
°
。
[0012]优选的，所述凹槽内转动连接有转动轴，所述夹持架中间弯折的位置设置有通孔，所述夹持架通过所述通孔固定安装在所述转动轴的外壁。
[0013]优选的，所述第一杆的尾端和所述第二杆的尾端均设置有橡胶球。
[0014]优选的，所述滑动槽的长度方向相对的两个侧壁对称设置有限位槽；
[0015]所述限位件包括与所述限位槽相匹配的第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块能够插接进两个限位槽内与所述限位槽进行卡接。
[0016]优选的，所述滑动架与所述滑动槽滑动连接的一端内部设置有内槽，所述滑动架内位于所述内槽的两侧贯穿设置有第一活动槽和第二活动槽，所述第一限位块与所述第一活动槽滑动连接，所述第二限位块与所述第二活动槽滑动连接。
[0017]优选的，所述内槽的内底面中间设置有固定板，所述固定板的两侧与所述第一限位块、所述第二限位块之间均连接有限位弹簧。
[0018]优选的，所述内槽内滑动连接有调节塞，所述调节塞为上大下小的圆台状结构，所述调节塞的侧壁与所述第一限位块、所述第二限位块相接触，所述调节塞的上端活动连接有调节螺杆。
[0019]优选的，所述滑动架的上端面设置有与所述内槽相连通的螺纹槽，所述调节螺杆与所述螺纹槽螺纹连接。
[0020]优选的，所述调节塞的上端面设置有沉槽，所述沉槽内设置有轴承，所述调节螺杆通过所述轴承与所述调节塞转动连接。
[0021]（三）有益效果
[0022]1、本技术所提供的一种汽车燃油泵固定工装，其中设置有两个固定部件，通过滑动槽和滑动架之间相配合对其中一个固定部件的位置进行调节，进而方便对燃油泵进行夹持固定，达到了可以固定不同规格油泵的效果，通过限位件对滑动件进行限位，进一步加强两个固定部件对燃油泵夹持固定的稳定性，操作简单方便，充分满足用户需求。
[0023]2、本技术所提供的一种汽车燃油泵固定工装，其中先将燃油泵放置在两个固定部件之间，且靠近固定桩一侧，然后调节滑动架在滑动槽内移动，使得滑动架上的固定部件逐渐靠近所述燃油泵，并且与在固定桩上的固定部件一起对燃油泵进行夹持，进而达到固定燃油泵的目的，然后旋转调节螺杆，调节螺杆、螺纹槽、轴承和调节塞之间相互配合，使得调节螺杆在朝向滑动架内部移动时对调节塞有下压的推动，调节塞向下移动的过程中对第一限位块和第二限位块进行挤压与推动，进而将第一限位块和第二限位块都推动至限位槽内对限位槽进行挤压且与限位槽实现卡接，进而实现限位的作用，操作简单便捷。
附图说明
[0024]图1为本技术的整体结构示意图;
[0025]图2为本技术的图1中A处局部放大示意图；
[0026]图3为本技术的滑动架和限位件剖面示意图。
[0027]其中：1底座、11滑动槽、12限位槽、2固定桩、3固定部件、31安装板、32凹槽、33夹持架、331第一杆、332第二杆、333橡胶球、4滑动架、41内槽、42第一活动槽、43第二活动槽、44螺纹槽、5限位件、51第一限位块、52第二限位块、53固定板、54限位弹簧、55调节塞、56调节螺杆、57沉槽、58轴承。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0029]参阅图1
‑
图3，一种汽车燃油泵固定工装，包括底座1，所述底座1的上端面一侧设置有固定桩2，所述固定桩2上安装有固定部件3，所述底座1的上端面另一侧活动设置有滑动架4，所述滑动架4上也设置有固定部件3；其中，所述固定部件3用于固定燃油泵。
[0030]参阅图1
‑
图2，所述固定部件3包括安装板31，所述安装板31上沿其长度方向均匀设置有若干个凹槽32，所述凹槽32内活动设置有夹持架33；其中，所述夹持架33能够与所述
燃油泵的表面相贴合，进而使得固定工装能够适应不同规格的燃油泵。
[0031]所述底座1的上端面设置有滑动槽11，所述滑动架4与所述滑动槽11滑动连接，所述滑动架4上远离所述固定部件3的一端设置有用于限制所述滑动架4位置的限位件5。
[0032]在具体工作时，首先将燃油泵放置在两个固定部件3之间，且靠近固定桩2一侧，然后调节滑动架4在滑动槽11内移动，使得滑动架4上的固定部件3逐渐靠近所述燃油泵，并且与在固定桩2上的固定部件3一起对燃油泵进行夹持，进而达到固定燃油泵的目的。
[0033]参阅图2，所述夹持架33包括长度相等的第一杆331和第二杆332，所述第一杆331和所述第二杆332一体成型且两者为弯折结构，所述第一杆331和所述第二杆332之间的弯折角度范围是45
°‑
120
°
。
[0034]所述凹槽32内转动连接有转动轴，所述夹持架33中间弯折的位置设置有通孔，所述夹持架33通过所述通孔固定安装在所述转动轴的外壁。
[0035]所述第一杆331的尾端和所述第二杆332的尾端均设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油泵固定工装，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的上端面一侧设置有固定桩（2），所述固定桩（2）上安装有固定部件（3），所述底座（1）的上端面另一侧活动设置有滑动架（4），所述滑动架（4）上也设置有固定部件（3）；所述固定部件（3）包括安装板（31），所述安装板（31）上沿其长度方向均匀设置有若干个凹槽（32），所述凹槽（32）内活动设置有夹持架（33）；所述底座（1）的上端面设置有滑动槽（11），所述滑动架（4）与所述滑动槽（11）滑动连接，所述滑动架（4）上远离所述固定部件（3）的一端设置有用于限制所述滑动架（4）位置的限位件（5）。2.如权利要求1所述的一种汽车燃油泵固定工装，其特征在于：所述夹持架（33）包括长度相等的第一杆（331）和第二杆（332），所述第一杆（331）和所述第二杆（332）一体成型且两者为弯折结构，所述第一杆（331）和所述第二杆（332）之间的弯折角度范围是45
°‑
120
°
。3.如权利要求2所述的一种汽车燃油泵固定工装，其特征在于：所述凹槽（32）内转动连接有转动轴，所述夹持架（33）中间弯折的位置设置有通孔，所述夹持架（33）通过所述通孔固定安装在所述转动轴的外壁。4.如权利要求3所述的一种汽车燃油泵固定工装，其特征在于：所述第一杆（331）的尾端和所述第二杆（332）的尾端均设置有橡胶球（333）。5.如权利要求1所述的一种汽车燃油泵固定工装，其特征在于：所述滑动槽（11）的长度方向相对的两个侧壁对称设置有限位槽（12）；所述限位件（5）包括与所述限位槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡兴旺，胡兴坤，
申请(专利权)人：宁波鑫航自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：