燃料电池系统技术方案

本发明专利技术根据在步骤Ｓ１中检测出的ＦＣ电流求出喷射器（３５）的基本喷射时间，对基于该ＦＣ电流的基本喷射时间乘以规定的校正系数Ｋ，并将校正（学习）的结果重新再定义为基本喷射时间，从而求出最终应求得的喷射时间的前馈项（Ｆ／Ｆ项）（步骤Ｓ５）。该校正系数Ｋ通过以下方式设定：在系统起动时，将燃料电池（１０）的阳极侧的ＦＣ入口压力加压到规定目标压力，根据ＦＣ入口压力到达该目标压力为止的喷射器（３５）的总驱动时间Ｔｉｎｊ和总喷射量Ｑ之间的关系，求出喷射器（３５）的单位驱动时间的流量特性，并且该校正系数Ｋ每当系统起动时更新。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及到一种具有燃料电池的燃料电池系统，该燃料电池接 收反应气体(燃料气体及氧化气体)的供给而进行发电。
技术介绍
现在，具有接收反应气体(燃料气体及氧化气体)的供给而进行 发电的燃料电池的燃料电池系统被提出并得以实际应用。在该燃料电 池系统中设有用于使从氢罐等燃料供给源供给的燃料气体流入到燃料 电池的燃料供给流路。并且，公知下述燃料电池系统具有可变调压阀，作为设置在燃 料供给流路上以调整供给到燃料电池的燃料气体的压力的压力调整 阀，通过作用将氧化气体作为压力源的施加压力，可调整供给到燃料 电池的燃料气体的压力(例如参照日本特开2005-150090号公报)。根据上述日本特开2005-1500卯号公报所述的可变调压阀，可根 据运转情况改变燃料气体的供给压力。但是即使是这种可变调压阀， 也无法避免受到历年变化、个体差异的影响，会导致调压精度、压力 响应性的下降。
技术实现思路
本专利技术鉴于以上情况而作出，其目的在于可根据燃料电池的运转 状态适当改变燃料气体的供给压力，尽量抑制历年变化、个体差异的 影响，确保良好的压力响应性。为了实现上述目的，本专利技术的燃料电池系统具有燃料电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池系统，具有：　燃料电池；　燃料供给系统，用于向该燃料电池供给燃料气体；　气体状态可变供给装置，调整该燃料供给系统的上游侧的气体状态并供给到下游侧；和　控制单元，根据上述燃料电池的运转状态对该气体状态可变供给装置进行驱动控制，　所述燃料电池系统具有学习单元，学习上述气体状态可变供给装置的驱动特性，根据该学习的结果设定上述气体状态可变供给装置的驱动参数，并且，上述学习单元至少使用第一值和第二值学习上述驱动特性，上述第一值基于上述气体状态可变供给装置引起的规定值以上的气体供给变化，上述第二值基于上述气体状态可变供给装置的动作指令值。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：马屋原健司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]