一种新型起动机螺栓结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型起动机螺栓结构，设置于起动机与缸体之间，用于安装起动机和变速器，包括一端设置有螺纹、另一端设置有螺栓台的螺栓体，所述螺栓体的中部设置有安装法兰；当所述螺栓体的一端顺序穿过起动机上的安装孔和变速器转接盘的安装孔并旋入所述变速器的螺纹安装孔时，所述安装法兰抵压于所述起动机上的安装孔。本实用新型专利技术所述的新型起动机螺栓结构中，通过延长螺栓的螺栓体的长度，并在螺栓体的中部设置安装法兰，使得安装起动机和变速器时，安装法兰可直接抵压住起动机，暴露于安装法兰外端的螺栓体和螺栓台也更加明显，更加便于安装操作，可明显提高生产线的效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型起动机螺栓结构


[0001]本技术涉及一种螺栓结构，尤其涉及一种新型起动机螺栓结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，变速器为量产的成品零件，同时，起动机也随发动机总成供货。在安装时，起动机通过标准件由发动机侧安装在变速器(借助变速器转接盘)上。
[0003]但是，由于起动机的安装螺栓布置在起动机和缸体之间，其可操作的空间狭小，造成了标准件安装困难，影响了生产线的工作效率。同时，由于标准件位于起动机内侧，没有漏出表面，还容易造成漏装。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的弊端，提供一种新型起动机螺栓结构。
[0005]本技术所述的新型起动机螺栓结构，设置于起动机与缸体之间，用于安装起动机和变速器，包括一端设置有螺纹、另一端设置有螺栓台的螺栓体，所述螺栓体的中部设置有安装法兰；
[0006]当所述螺栓体的一端顺序穿过起动机上的安装孔和变速器转接盘的安装孔并旋入所述变速器的螺纹安装孔时，所述安装法兰抵压于所述起动机上的安装孔。
[0007]本技术所述的新型起动机螺栓结构中，通过延长螺栓的螺栓体的长度，并在螺栓体的中部设置安装法兰，使得安装起动机和变速器时，安装法兰可直接抵压住起动机，暴露于安装法兰外端的螺栓体和螺栓台也更加明显，更加便于安装操作，可明显提高生产线的效率。
附图说明
[0008]图1为本技术所述新型起动机螺栓结构的示意图。
具体实施方式
[0009]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0010]如图1所示，本技术所述的新型起动机螺栓结构，设置于起动机1与缸体3之间，用于安装起动机1和变速器(图中未示)，其包括一端设置有螺纹44、另一端设置有螺栓台41的螺栓体42，所述螺栓体42的中部设置有安装法兰43。当所述螺栓体42的一端顺序穿过起动机1上的安装孔11和变速器转接盘2的安装孔21并令带有螺纹44的一端旋入所述变速器的螺纹安装孔(图中未示)时，所述安装法兰43抵压于所述起动机1上的安装孔11。也就是说，通过安装法兰43对起动机1的抵压力和螺纹44与变速器的螺纹安装孔的螺纹紧固力，将起动机1与变速器转接盘2(连同变速器)固定连接在一起。同时，暴露于安装法兰43外端的螺栓体42和螺栓台41更加明显，也更加便于安装操作，可明显提高生产线的效率。
[0011]尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型起动机螺栓结构，设置于起动机与缸体之间，用于安装起动机和变速器，其特征在于，包括一端设置有螺纹、另一端设置有螺栓台的螺栓体，所述螺栓体的中部设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王柄文，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：