模壳转运车减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及转运技术领域，尤其是模壳转运车减震装置，包括底座，所述底座的顶部四角均固定有固定座，所述固定座的顶部通过缓冲结构安装有基座，同侧两个所述固定座之间固定有横杆，所述横杆的外圈活动套设有两个套筒，每组所述固定座与套筒之间均固定有第二弹簧，所述第二弹簧套设于横杆的外圈，所述底座与基座之间安装有移动结构，所述底座的底部固定有多个万向轮。此装置设计合理，通过支杆和第二弹簧的设置，使得装置在使用过程中，能够将基座受到的震动通过支杆向下推动，使得支杆推动第二弹簧，将震动的力缓解，使得装置在遇到震动时不会减少上下颠簸，而是向两端缓解外力，从而起到减震的作用。从而起到减震的作用。从而起到减震的作用。

【技术实现步骤摘要】
模壳转运车减震装置


[0001]本技术涉及转运领域，尤其涉及模壳转运车减震装置。

技术介绍

[0002]在工作生活中经常会用到转运车进行膜壳等物品的转运，在转运过程中难免会因为路面的不平整而引起震动，从而会导致转运的物品的震动中受到碰撞而受损，从而影响转运物品的完成性和转运效率。为此，本专利技术提出模壳转运车减震装置用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的模壳转运车减震装置。
[0004]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：模壳转运车减震装置，包括底座，所述底座的顶部四角均固定有固定座，所述固定座的顶部通过缓冲结构安装有基座，同侧两个所述固定座之间固定有横杆，所述横杆的外圈活动套设有两个套筒，两个所述套筒的上方转动安装有支杆，两个所述支杆的顶部共同转动安装有销轴轴承，所述销轴轴承的顶部与基座的底部固定连接，每组所述固定座与套筒之间均固定有第二弹簧，所述第二弹簧套设于横杆的外圈。
[0005]所述底座与基座之间安装有移动结构，所述底座的底部固定有多个万向轮。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.模壳转运车减震装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部四角均固定有固定座（2），所述固定座（2）的顶部通过缓冲结构安装有基座（6），同侧两个所述固定座（2）之间固定有横杆（10），所述横杆（10）的外圈活动套设有两个套筒（9），两个所述套筒（9）的上方转动安装有支杆（8），两个所述支杆（8）的顶部共同转动安装有销轴轴承（7），所述销轴轴承（7）的顶部与基座（6）的底部固定连接，每组所述固定座（2）与套筒（9）之间均固定有第二弹簧（11），所述第二弹簧（11）套设于横杆（10）的外圈；所述底座（1）与基座（6）之间安装有移动结构，所述底座（1）的底部固定有多个万向轮（12）。2.根据权利要求1所述的模壳转运车减震装置，其特征在于，所述缓冲结构包括多个固定管（3），所述固定管（3）分别通过螺钉固定于固定座（2）的顶部，所述固定管（3）的内部贯穿插设有移动杆（4），所述移动杆（4）的顶部通过螺钉与基座（6）的底部固定连接，所述移动杆（4）的底部固定有第二限位块（19），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴峰，
申请(专利权)人：南京优耐特精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：