基于多类型阀门组合的汽轮机汽封平衡系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种基于多类型阀门组合的汽轮机汽封平衡系统，用于实现汽封平衡系统内蒸汽压力的稳定，该系统由连接汽封平衡系统的补汽管路和排汽管路组成，所述补汽管路与排汽管路能够分别独立运行。本实用新型专利技术将补汽管路与排汽管路拆分为两个阀组，使得补汽管理与排汽管理能够分别独立运行。在汽轮平衡系统处于稳定运行的情况下，能够处于无补汽、无排汽状态，解决传统汽封压力调整器使用中遇到的阀杆跳动问题，将常用的自力式压力调节阀与备用的电动阀进行并列排布，并设置手动截止阀，使得自力式压力调节阀具备不停机维修能力并降低了单个阀门故障对于汽轮机整体运行产生的影响。影响。影响。

【技术实现步骤摘要】
基于多类型阀门组合的汽轮机汽封平衡系统


[0001]本技术涉及一种汽轮机汽封平衡系统，尤其是一种用于船用汽轮机汽封平衡系统。

技术介绍

[0002]船用汽轮机由于处于密闭的舱室中，内部蒸汽一旦发生外泄对于船员的生命健康安全将构成巨大的隐患，因此船用汽轮机相比民用汽轮机在轴封结构的密封性能上有着更高的要求。
[0003]船用汽轮机的轴封结构分为前汽封和后汽封两个部分。各位置的汽封又分段连接着汽封平衡系统和汽封抽汽系统。其中汽封平衡系统的设计压力常略大于大气压，而汽封抽汽系统的设计压力略小于大气压。
[0004]汽封平衡系统内部的压力高低对于汽轮机的整体运行状态有着十分重要的影响。若汽封平衡系统压力过高，则将会有较多的工作新蒸汽被汽封抽汽系统抽走，使得汽轮机的整体耗汽量增加。若汽封平衡系统压力过小，则使得更多的汽轮机内部蒸汽的流入汽封平衡系统后直接进入冷凝器，汽轮机输出功率及效率随之同时下降。
[0005]现有常用的汽封平衡系统多使用汽封压力调整器实现对于汽封平衡系统压力的控制。汽封平衡系统通过汽封压力调整器与高压新蒸汽及低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于多类型阀门组合的汽轮机汽封平衡系统，用于实现汽封平衡系统内蒸汽压力的稳定，其特征在于：该系统由连接汽封平衡系统的补汽管路和排汽管路组成，所述补汽管路与排汽管路能够分别独立运行。2.根据权利要求1所述的基于多类型阀门组合的汽轮机汽封平衡系统，其特征在于：所述补汽管路由依次连接的补汽管路减压阀(1)手动截止阀(2)、补汽管路自力式压力调节阀(3)、手动截止阀(5)组成；所述手动截止阀(2)、补汽管路自力式压力调节阀(3)、手动截止阀(5)连接的管路上并联连接有补汽管路电动阀(4)；所述补汽管路减压阀(1)位于补汽管路的前侧，使得进入汽封平衡系统的蒸汽压力能够得到控制。3.根据权利要求2所述的基于多类型阀门组合的汽轮机汽封平衡系统，其特征在于：当汽封平衡系统压力过低时，新蒸汽通过补汽管路减压阀(1)
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手动截止阀(2)
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补汽管路自力式压力调节阀(3)
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手动截止阀(5)这一支路进入汽轮机的汽封平衡系统；此时排汽管路中排汽管路中的自力式压力调节阀(9)处于关闭状态。4.根据权利要求2所述的基于多类型阀门组合的汽轮机汽封平衡系统，其特征在于：所述补汽管路自力式压力调节阀(3)为采用汽封平衡管路压力作为控制信号的自力式压力调节阀，在压力上升的情况下自动减小阀门开度，压力下降的情况下自动增大阀门开度，实现补汽管路的自力式调节。5.根据权利要求2所述的基于多类型阀门组合的汽轮机汽封平衡系统，其特征在于：当补汽管路自力式压力调节阀(3)发生故障的情况下，汽封平衡系统压力随之过高或过低时，所述补汽管路电动阀(4)与排汽管路中的排...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旭阳，周振东，王晓奇，刘桃宏，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：新型
国别省市：