本实用新型专利技术公开了一种摩托车车架管件端头成形加工模具，涉及到加工模具领域，包括上模和下模，所述上模顶部内壁两侧均安装有导向筒，两个所述导向筒的底部内壁上均活动插接有导向柱，两个所述导向筒和两个所述导向柱的圆周外壁上均绕接有阻尼弹簧，两个所述导向柱的底部外壁上均安装有压块，所述压块的一端位于上模的下方，所述导向柱靠近所述导向筒的一端安装有活塞阀，所述活塞阀的外壁上开有多个节流孔，所述导向柱和导向筒的内部均设有储油腔室。本实用新型专利技术通过设置导向筒、导向柱和阻尼弹簧，下压过程中压块下移按压管件，导向柱回收进入导向筒内，以及阻尼弹簧压缩，形成阻尼力缓冲，避免力道径直施加给管件而造成破坏性形变。形变。形变。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车车架管件端头成形加工模具
[0001]本技术涉及加工模具领域，特别涉及一种摩托车车架管件端头成形加工模具。
技术介绍
[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车车架管件端头在制作时需要使用到加工模具。
[0003]在现有的技术中，摩托车车架管件一般通过冲压模具压弯成型，管件端头在制作时，由于冲压头的冲压力和速度恒定，管件在压制过程中变形急促，无供缓冲力作用，易造成管件局部受力变形大，使件变形，尤其是管件端头位置，因此我们公开了一种摩托车车架管件端头成形加工模具来解决上述出现的问题。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种摩托车车架管件端头成形加工模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术通过设置导向筒、导向柱和阻尼弹簧，下压过程中压块下移按压管件，导向柱回收进入导向筒内，以及阻尼弹簧压缩，形成阻尼力缓冲，避免力道径直施加给管件而造成破坏性形变，保证管件在成形过程中稳定形变，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种摩托车车架管件端头成形加工模具，包括上模和下模，所述上模顶部内壁两侧均安装有导向筒，两个所述导向筒的底部内壁上均活动插接有导向柱，两个所述导向筒和两个所述导向柱的圆周外壁上均绕接有阻尼弹簧，两个所述导向柱的底部外壁上均安装有压块，所述压块的一端位于上模的下方，所述导向柱靠近所述导向筒的一端安装有活塞阀，所述活塞阀的外壁上开有多个节流孔，所述导向柱和导向筒的内部均设有储油腔室。
[0006]基于上述结构，通过设置导向筒、导向柱、阻尼弹簧、活塞阀和节流孔，成形工作通过压力机构带动上模下压至下模，从而完成管件加工，在下压过程中，压块下移按压管件，同时导向柱会适当释放压力回收进入导向筒内，活塞阀打开，导向柱内部油液通过节流孔流动，以及阻尼弹簧压缩，压缩的弹性势能由油液经节流孔而转化为阻尼力，然后阻尼力再散发至大气中，形成能量消散，从而进行一定的缓冲，避免力道径直施加给管件而造成破坏性形变，保证管件在成形过程中稳定形变。
[0007]优选地，所述下模的两端均安装有支撑板，两个所述支撑板的顶部外壁上均设有稳定机构。
[0008]进一步地，通过设置支撑板和稳定机构，稳定机构用于上模移动过程的稳定，带动上模移动的部件。
[0009]优选地，所述稳定机构包括滑杆，所述滑杆安装在所述支撑板的顶部外壁上，所述滑杆的外壁上套接有套块，所述套块的一端安装在所述上模的一侧外壁上。
[0010]进一步地，通过设置滑杆和套块，套块与上模相连接，套块又与滑杆滑动配合，从而将上模移动进行限位，使得上模移动稳定。
[0011]优选地，两个所述滑杆的顶部外壁上安装有顶板，所述顶板底部外壁的两侧均安装有液压油缸，两个所述液压油缸延长杆的一端均安装有压板，两个所述压板的一端均安装在所述上模的顶部外壁上。
[0012]进一步地，通过设置液压油缸和压板，利用液压油缸和压板带动上模移动，从而施加压力并压向下模，进行成形工作。
[0013]优选地，所述下模顶部外壁两端靠近两侧的位置均安装有限位块，对应的两个所述限位块的内壁上卡接有圆槽座，两个所述圆槽座的外壁上插接有插杆，两个所述插杆的两端分别位于两个所述限位块的外部。
[0014]进一步地，通过设置限位块、圆槽座和插杆，在下模表面卡接固定管件，从而方便施压时管件固定稳定，便于成形工作进行。
[0015]优选地，所述下模顶部外壁中间靠近两侧的位置均安装有第二限位块，两个所述第二限位块的内壁上卡接有卡座，所述卡座的外壁上插接有第二插杆，所述第二插杆的两端分别位于两个第二限位块的外部。
[0016]进一步地，通过设置卡座，在下模表面给管件形成稳定支撑，方便管件在受压时形变工作的稳定进行。
[0017]优选地，所述下模的底部外壁上安装有固定板。
[0018]进一步地，通过设置固定板，固定板位于下模的下方，对下模以及整体起到一个支撑的作用。
[0019]综上，本技术的技术效果和优点：
[0020]1、本技术中，通过设置导向筒、导向柱、阻尼弹簧、活塞阀和节流孔，成形工作通过压力机构带动上模下压至下模，从而完成管件加工，在下压过程中，压块下移按压管件，同时导向柱会适当释放压力回收进入导向筒内，活塞阀打开，导向柱内部油液通过节流孔流动，以及阻尼弹簧压缩，压缩的弹性势能由油液经节流孔而转化为阻尼力，然后阻尼力再散发至大气中，形成能量消散，从而进行一定的缓冲，避免力道径直施加给管件而造成破坏性形变，保证管件在成形过程中稳定形变。
[0021]2、本技术中，通过设置限位块、圆槽座和卡座，将管件卡接在圆槽座和卡座内进行固定，从而方便上模压下时，管件的支撑稳定，保证管件成形的美观。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术中实施例1的整体结构示意图；
[0024]图2为本技术中实施例1的主视结构示意图；
[0025]图3为本技术中实施例1的局部剖视结构示意图；
[0026]图4为本技术中导向筒和导向柱的内部结构示意图；
[0027]图5为本技术中实施例2的剖视结构示意图。
[0028]图中：1、固定板；2、下模；3、限位块；4、支撑板；5、滑杆；6、套块；7、顶板；8、液压油缸；9、上模；10、压板；11、压块；12、圆槽座；13、插杆；14、卡座；15、阻尼弹簧；16、导向筒；17、导向柱；18、活塞阀；19、节流孔。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例1：参考图1
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4所示的一种摩托车车架管件端头成形加工模具，包括上模9和下模2，上模9和下模2可以是现有技术中的任意一种模具结构，例如金属模具。
[0031]上模9顶部内壁两侧均安装有导向筒16，两个导向筒16的底部内壁上均活动插接有导向柱17，两个导向筒16和两个导向柱17的圆周外壁上均绕接有阻尼弹簧15，下压过程中导向柱17回收进入导向筒16内，以及阻尼弹簧15压缩，形成阻尼力缓冲，避免力道径直施加给管件而造成破坏本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架管件端头成形加工模具，包括上模(9)和下模(2)，其特征在于：所述上模(9)顶部内壁两侧均安装有导向筒(16)，两个所述导向筒(16)的底部内壁上均活动插接有导向柱(17)，两个所述导向筒(16)和两个所述导向柱(17)的圆周外壁上均绕接有阻尼弹簧(15)，两个所述导向柱(17)的底部外壁上均安装有压块(11)，所述压块(11)的一端位于上模(9)的下方，所述导向柱(17)靠近所述导向筒(16)的一端安装有活塞阀(18)，所述活塞阀(18)的外壁上开有多个节流孔(19)，所述导向柱(17)和导向筒(16)的内部均设有储油腔室。2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架管件端头成形加工模具，其特征在于：所述下模(2)的两端均安装有支撑板(4)，两个所述支撑板(4)的顶部外壁上均设有稳定机构。3.根据权利要求2所述的一种摩托车车架管件端头成形加工模具，其特征在于：所述稳定机构包括滑杆(5)，所述滑杆(5)安装在所述支撑板(4)的顶部外壁上，所述滑杆(5)的外壁上套接有套块(6)，所述套块(6)的一端安装在所述上模(9)的一侧外壁上。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈昊祥，顾光辉，田勇，
申请(专利权)人：无锡凯创精密金属有限公司，
类型：新型
国别省市：
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