一种电动自行车电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车电池包，涉及电动自行车技术领域，该电动自行车电池包，包括车架、一号固定座、底部支撑杆和二号固定座，所述车架中部设有一号固定座，所述一号固定座一侧设有底部支撑杆，所述车架一端设有二号固定座，所述车架一端活动安装有电池包本体，所述电池包本体内腔通过支架安装有电池安装架，所述电池包本体两侧通过螺栓活动安装有防护板，所述防护板侧壁包覆有密封圈。本实用新型专利技术在使用时通过采用双壳体结构可有效提升对电池的保护效果，同时在电池包工作或充电时，可对其内腔进行降温，避免电池在高温环境下工作时引发火灾，可有效提升使用时的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车电池包


[0001]本技术涉及电动自行车
，具体为一种电动自行车电池包。

技术介绍

[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车一般由充电器、电池、控制器、转把、闸把、助力传感器、电机、灯具和仪表组成。
[0003]现有的电动自行车用电池包在使用时防护效果不佳，同时散热性能不佳，而电池包在工作时最惧怕的就是高温和外力冲击，从而大大增加了电池包在时使用的危险性。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种电动自行车电池包，具备防护效果好、散热效果佳和使用安全的优点，以解决现有的电动自行车用电池包在使用时防护效果不佳，同时散热性能不佳，而电池包在工作时最惧怕的就是高温和外力冲击，从而大大增加了电池包在时使用的危险性的问题。
[0005]为实现防护效果好、散热效果佳和使用安全的目的，本技术提供如下技术方案：一种电动自行车电池包，包括车架、一号固定座、底部支撑杆和二号固定座，所述车架中部设有一号固定座，所述一号固定座一侧设有底部支撑杆，所述车架一端设有二号固定座，所述车架一端活动安装有电池包本体，所述电池包本体内腔通过支架安装有电池安装架，所述电池包本体两侧通过螺栓活动安装有防护板，所述防护板侧壁包覆有密封圈，所述防护板由一号护板和二号护板组成，所述一号护板和二号护板之间设有溃缩区，所述溃缩区内腔设有橡胶吸能柱，所述橡胶吸能柱两端连接有支撑板，所述支撑板另一侧表面分别与一号护板和二号护板内壁相连。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述电池包本体底部开设有二号安装槽，所述二号安装槽与底部支撑杆相互配合。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述电池包本体一端开设有三号安装槽，所述三号安装槽与二号固定座相互插接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述电池包本体另一端底部开设有一号安装槽，所述一号安装槽与一号固定座相互插接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述电池包本体一侧表面开设有凹槽，所述凹槽内腔镶嵌有充电插座，所述充电插座一侧安装有锁体。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述电池包本体下表面安装有半导体制冷片，所述半导体制冷片表面安装有循环风扇。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述半导体制冷片下表面安装有散热片，所述散热片底部表面与底部支撑杆表面相连。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种电动自行车电池包，具备以下有益效果：
[0013]1、该电动自行车电池包，通过采用双壳体结构可提升防护板的结构强度，提升对电池的保护效果了，同时一号护板与二号护板之间设有溃缩区，当有外力撞击到一号护板表面时，一号护板发生形变，弯曲的部分被压进溃缩区内，同时冲击力通过支撑板传递到橡胶吸能柱上，通过橡胶吸能柱和溃缩区两者相互配合，可将外力吸收掉，可有效提升对电池的保护效果，使用更加的安全。
[0014]2、该电动自行车电池包，半导体制冷片在工作时，利用半导体材料的Peltier效应可释放出冷量，通过循环风扇可加速冷量在电池包本体内腔的流动，可进一步的提升电池包本体在工作时的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的防护板结构示意图；
[0018]图4为本技术的防护板剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术的A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、车架；101、一号固定座；102、底部支撑杆；103、二号固定座；2、电池包本体；201、一号安装槽；202、二号安装槽；203、三号安装槽；3、电池安装架；301、防护板；302、密封圈；4、凹槽；401、充电插座；402、锁体；5、一号护板；501、二号护板；502、溃缩区；503、橡胶吸能柱；504、支撑板；6、半导体制冷片；601、散热片；602、循环风扇。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术公开了一种电动自行车电池包，包括车架1、一号固定座101、底部支撑杆102和二号固定座103，所述车架1中部设有一号固定座101，所述一号固定座101一侧设有底部支撑杆102，所述车架1一端设有二号固定座103，所述车架1一端活动安装有电池包本体2，所述电池包本体2内腔通过支架安装有电池安装架3，通过电池安装架3可对电池进行安装固定，所述电池包本体2两侧通过螺栓活动安装有防护板301，通过防护板301可对电池包本体2两侧进行保护，所述防护板301侧壁包覆有密封圈302，通过密封圈302可提升防护板301与电池包本体2连接出的密封性，提升电池包本体2在工作时的密封性，所述防护板301由一号护板5、和二号护板501组成，所述一号护板5和二号护板501之间设有溃缩区502，所述溃缩区502内腔设有橡胶吸能柱503，所述橡胶吸能柱503两端连接有支撑板504，所述支撑板504另一侧表面分别与一号护板5和二号护板501内壁相连，通过采用双壳体结构可提升防护板301的结构强度，提升对电池的保护效果了，同时一号护板5与二号护板501之间设有溃缩区502，当有外力撞击到一号护板5表面时，一号护板5发生形变，弯曲的部分被压进溃缩区502内，同时冲击力通过支撑板504传递到橡胶吸能柱503上，通过橡胶吸能柱503和溃缩区502两者相互配合，可将外力吸收掉，可有效提升对电池的保护效
果，使用更加的安全。
[0023]具体的，所述电池包本体2底部开设有二号安装槽202，所述二号安装槽202与底部支撑杆102相互配合。
[0024]本实施方案中，二号安装槽202与底部支撑杆102相互配合可在对电池包本体2进行安装时对其中部进行限位。
[0025]具体的，所述电池包本体2一端开设有三号安装槽203，所述三号安装槽203与二号固定座103相互插接。
[0026]本实施方案中，三号安装槽203与二号固定座103相互插接可对电池包本体2一端进行限位。
[0027]具体的，所述电池包本体2另一端底部开设有一号安装槽201，所述一号安装槽201与一号固定座101相互插接。
[0028]本实施方案中，一号安装槽201与一号固定座101相互插接，可对电池包本体2的另一端进行限位。
[0029]具体的，所述电池包本体2一侧表面开设有凹槽4，所述凹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车电池包，包括车架(1)、一号固定座(101)、底部支撑杆(102)和二号固定座(103)，所述车架(1)中部设有一号固定座(101)，所述一号固定座(101)一侧设有底部支撑杆(102)，所述车架(1)一端设有二号固定座(103)，其特征在于：所述车架(1)一端活动安装有电池包本体(2)，所述电池包本体(2)内腔通过支架安装有电池安装架(3)，所述电池包本体(2)两侧通过螺栓活动安装有防护板(301)，所述防护板(301)侧壁包覆有密封圈(302)，所述防护板(301)由一号护板(5)、和二号护板(501)组成，所述一号护板(5)和二号护板(501)之间设有溃缩区(502)，所述溃缩区(502)内腔设有橡胶吸能柱(503)，所述橡胶吸能柱(503)两端连接有支撑板(504)，所述支撑板(504)另一侧表面分别与一号护板(5)和二号护板(501)内壁相连。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车电池包，其特征在于：所述电池包本体(2)底部开设有二号安装槽(202)，所述二号安装槽(202...

【专利技术属性】
技术研发人员：林久活，
申请(专利权)人：苏州大麦车业有限公司，
类型：新型
国别省市：