一种能够改善异响的车辆侧门密封机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，更具体地，涉及一种能够改善异响的车辆侧门密封机构，包括密封条本体和与所述密封条本体连接的泡管、第一唇边，所述密封条本体内设有空腔，所述泡管的内壁设有锯齿状结构，所述密封条本体与第一唇边的连接处构成第一弯折部。本实用新型专利技术能够有效解决出现异响的问题，提供较好的客户的驾乘体验。户的驾乘体验。户的驾乘体验。

【技术实现步骤摘要】
一种能够改善异响的车辆侧门密封机构


[0001]本技术涉及汽车零件
，更具体地，涉及一种能够改善异响的车辆侧门密封机构。

技术介绍

[0002]车门密封条用于车门密封，它对保证整车的密封性能至关重要。而现有的车门密封条，当车辆行驶在扭曲或是颠簸等非平整路面时，其与侧围钣金的容易出现相对滑动，从而产生异响，严重影响客户的驾乘体验。
[0003]公开号为CN211592210U的中国专利文献，公开了一种车门密封防水的门胶条，该门胶条应用于汽车车门，压紧设置于车门内板与车门钣金之间，具体包括顶框、侧围、第一接角和第二接角，所述顶框两端分别通过第一接角、第二接角与侧围两端相接，形成一体。与现有技术相比，该门胶条更加侧重于整体，使用第一接角、第二接角将顶框、侧围连接形成一体的门胶条，保持密封的完整性，形成了一种完整的车门防水机理，密封防水的性能更好。
[0004]但上述方案的泡管内壁易变形，且泡管根部无支撑作用，导致异响问题仍然存在。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够改善异响的车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够改善异响的车辆侧门密封机构，包括密封条本体(1)和与所述密封条本体(1)连接的泡管(2)、第一唇边(3)，所述密封条本体(1)内设有空腔(11)，其特征在于，所述泡管(2)的内壁设有锯齿状结构(231)，所述密封条本体(1)与第一唇边(3)的连接处构成第一弯折部(4)。2.根据权利要求1所述的一种能够改善异响的车辆侧门密封机构，其特征在于，所述密封条本体(1)与泡管(2)的连接处构成第二弯折部(5)；所述第二弯折部(5)与第一弯折部(4)之间的宽度距离大于或等于所述空腔(11)两侧的宽度距离。3.根据权利要求1所述的一种能够改善异响的车辆侧门密封机构，其特征在于，所述泡管(2)由第一连接边(21)、第二连接边(22)、圆弧边(23)围成，所述第一连接边(21)与第二连接边(22)的连接处内侧、第二连接边(22)与圆弧边(23)的连接处内侧、圆弧边(23)与第一连接边(21)的连接处内侧均构成第三弯折部(24)。4.根据权利要求3所述的一种能够改善异响的车辆侧门密封机构，其特征在于，所述锯齿状结构(231)位于所述第一连接边(21)内侧、第二连接边(22)内侧、圆弧边(23)内侧的任意一个或多个位置。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏晖，梁允勇，刘建国，赵斌，叶群，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：