一种电子驻车系统高温再夹紧方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电子驻车系统高温再夹紧方法，区别传统的电子驻车系统高温再夹紧功能仅夹紧一次，无法覆盖极端工况，可能造成溜坡风险。本发明专利技术通过外界环境温度、制动时车辆速度的变化、前后制动力分配和制动部件散热能力等条件，通过理论计算及结合整车标定形成最严苛的温度模型。同时根据制动盘温度进行分段，对应不同的再次夹紧次数，补偿温度下降导致的驻车力衰退引起的溜坡隐患。致的驻车力衰退引起的溜坡隐患。致的驻车力衰退引起的溜坡隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种电子驻车系统高温再夹紧方法


[0001]本专利技术涉及电子驻车
，特别是涉及一种电子驻车系统高温再夹紧方法。

技术介绍

[0002]随着市场发展，电子驻车系统(EPB)在乘用车和轻型商用车上得到了大规模应用，相比于传统手刹，实现了驻车制动的安全性、智能化及操纵的便利性。传统的电子驻车系统高温再夹紧功能仅夹紧一次，无法覆盖极端工况，可能造成溜坡风险。因此，需要提出有效的方案来解决以上问题。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术存在的问题，本专利技术的目的是提供一种电子驻车系统高温再夹紧方法，通过外界环境温度、制动时车辆速度的变化、前后制动力分配和制动部件散热能力等条件，通过理论计算及结合整车标定形成最严苛的温度模型。同时根据制动盘温度进行分段，对应不同的再次夹紧次数，补偿温度下降导致的驻车力衰退引起的溜坡隐患。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0004]一种电子驻车系统高温再夹紧方法，包括温度条件判断模块和再次夹紧模块，所述温度条件判断模块先于所述再次夹紧模块进行。
[0005]进一步地，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子驻车系统高温再夹紧方法，其特征在于：包括温度条件判断模块和再次夹紧模块，所述温度条件判断模块先于所述再次夹紧模块进行。2.如权利要求1所述的一种电子驻车系统高温再夹紧方法，其特征在于：所述温度条件判断模块包括如下步骤：S100：开始进行车辆制动盘温度条件的逻辑判断；S101：对制动盘温度进行计算，包括制动温升计算和当前温度计算，每次制动后对制动盘温升进行累加；S102：判断EPB是否为夹紧状态，若是，则进入S103；若否，不满足车辆高温再夹紧条件，跳转到S101继续计算制动盘温度；S103：判断温度是否大于阀值，若是，则进入S104；若否，制动盘温较低，驻车制动力衰退的风险较低不需补偿，跳转到S101继续计算制动盘温度；S104：判断是否超过执行次数，若是，则跳转至S101继续计算制动盘温度；若否，进入S105；S105：判断是否满足温度间隔，若是，则进入再次夹紧模块；若否，则未达到温度间隔条件，跳转到S101继续计算制动盘温度。3.如权利要求1所述的一种电子驻车系统高温再夹紧方法，其特征在于：所述再次夹紧模块包括如下步骤：S200：开始进行车辆制动盘再次夹紧的逻辑判断；S201：判断车辆电压是否正常，若是，则进入S202；若否，车辆电压不正常，根据逻辑判断无法驱动执行机构进行再夹紧，转入S211流程结束；S202：判断ECU是否唤醒，若是，ECU处于唤醒状态，可以接受执行溜坡再夹紧的指令，转入S203执行再夹紧；若否，无法接收再夹紧指令，转入S211流程结...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓清华，邱文兵，沈迎港，廖程亮，郝高杰，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：