本发明专利技术公开了一种船舶尾气处理的电解法海水脱硫脱硝工艺，涉及飞尾气污染控制技术领域，包括如下步骤：预洗涤降温、初步净化、Nox和SOx吸附、电解脱附以及重复上述操作。本发明专利技术通过在进气管的下端设置电解脱除机构，由驱动电机的输出端带动转动辊转动，进而带动其上的若干个环向对称设置的转轮进行同步转动，该段距离的滑动间歇即为吸附液的间歇投入量，保证每次的间歇投入量相同，避免排放量差异较大导致的部分尾气在脱硫脱硝装置内得不到有效净化则直接排放；通过若干个环向对称设置的转轮推动下方的摆杆绕着中部转动点及滑板上的导向开口进行摆动，实现脱离阴极板表面附着的灰尘。尘。尘。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾气处理的电解法海水脱硫脱硝工艺
[0001]本专利技术涉及尾气污染控制
，具体涉及一种船舶尾气处理的电解法海水脱硫脱硝工艺。
技术介绍
[0002]目前，关于船舶尾气后处理装置的研发主要集中NOx和SOx的控制上，对于单独脱除某一种污染物，经常使用分脱工艺，即脱硫利用脱硫塔、脱硝利用脱硝反应器，经净化处理后的尾气可直接排放至大气环境，现有工艺的实施过程为了减少船上占用面积，通常采用湿法脱硫脱硝工艺并将装置一体化设计。
[0003]但是，针对现有工艺在长期的尾气脱硫脱硝的过程中，发现仍存在一定的弊端：一、对于同种船舶在不同航行速度，或不同船舶在同一水域的航行情况而言，船舶尾气在单位时间内排放量均出现较大差异，而现有的同种规格的一体化脱除装置内，对于排放量出现差异的尾气仍旧通过固定电极脱除，会导致部分尾气在脱硫脱硝装置内得不到有效净化则直接排放；二、阴极板上附着有初步净化未除净的残留灰尘，长期尘埃堆积会影响电极区域内的电解状态。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种船舶尾气处理的电解法海水脱硫脱硝工艺，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
[0005]一种船舶尾气处理的电解法海水脱硫脱硝工艺，包括如下步骤：
[0006]S1：预洗涤降温：船舶高温尾气进入海水喷淋预洗涤层，与喷淋盐雾液滴接触，经湍流强化混合段增速，形成强化湍流区使得高温尾气快速降温；
[0007]S2：初步净化：尾气送入方向与盐雾喷射方向相对，对流的颗粒尘埃被雾化液滴捕获，经排污通道排除后形成对尾气的初步净化；
[0008]S3：Nox和SOx吸附：初步净化后的船舶尾气进入一体化吸附塔，吸附Nox和SOx后的净化废气排放至进气管内，当进气管的末端监测到Nox和SOx穿透浓度达到排放限值时，关闭吸附塔的尾气出口；
[0009]S4：电解脱附：通过电解脱除机构将一体化吸附塔内的吸附液进行硫硝脱除处理，同时自动清除初步净化后存有的少量附着尘埃，脱硫脱硝后的尾气直接排放至大气环境；
[0010]S5：重复上述操作：持续重复上述操作，以实现对船舶尾气的不间断净化处理。
[0011]优选的，所述电解脱除机构包括驱动电机、电解腔体、阴极板以及阳极板，所述驱动电机通过“L”形的安装板安装于船舶尾气处理段，驱动电机的输出端安装有转动辊，所述转动辊上均布有若干个平行设置的安装槽，所述安装槽内可调节安装有转轮，转动辊的另一端转动设置有导向架，所述电解腔体固定连接于安装板的下端，安装板上通过拉簧设置有通止阀，所述止通阀的一端滑动设置于进气管上，止通阀的另一端抵接于转轮上，进气管连通于电解腔体的上端，电解腔体上还设置有出气管，所述导向架上滑动设置有滑板，所述
滑板上开设有的导向开口，所述导向开口内滑动设置有滑块，滑块上铰接有摆杆，所述摆杆的中部转动连接于滑板上，摆杆的另一端抵接于转轮上，电解腔体上固定设置有导杆，所述导杆上于电解腔体与滑板之间套设有弹簧，滑板的中部通过扭簧转动设置有拨板，拨板的侧端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接于滑板上，螺纹杆的另一端转动连接有振动架，所述阴极板安装于振动架上，所述阳极板分两组对称设置于电解腔体的内壁上。
[0012]优选的，所述阴极板置于两个所述阳极板之间。
[0013]优选的，若干个所述转轮在转动辊上呈弧形对称分布且均为橡胶材质。
[0014]优选的，所述摆杆的端部为弧形结构。
[0015]优选的，所述导向开口为弧形结构。
[0016]优选的，所述拨板的端部在水平方向的投影超过导向开口的边缘。
[0017]优选的，所述电解腔体的下端设置排流阀。
[0018]本专利技术的优点在于：
[0019](1)通过在进气管的下端设置电解脱除机构，由驱动电机的输出端带动转动辊转动，进而带动其上的若干个环向对称设置的转轮进行同步转动，配合拉簧的拉力作用下，带动通止阀在进气管上滑动一段距离，该段距离的滑动间歇即为吸附液的间歇投入量，保证每次的间歇投入量相同，避免排放量差异较大导致的部分尾气在脱硫脱硝装置内得不到有效净化则直接排放；
[0020](2)通过若干个环向对称设置的转轮推动下方的摆杆绕着中部转动点及滑板上的导向开口进行摆动，使其在导向开口内的摆动过程还会推动拨板转动，带动螺纹杆同步转动，经振动架带动阴极板进行一次振动，从而实现脱离阴极板表面附着的灰尘。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的工艺流程图。
[0022]图2为本专利技术中电解脱附工序内所用装置的结构示意图。
[0023]图3为本专利技术中电解脱除机构内部分结构的示意图。
[0024]图4为本专利技术中电解脱除机构的内部剖视图。
[0025]其中，1
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进气管，2
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电解脱除机构，201
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驱动电机，202
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电解腔体，203
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阴极板，204
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阳极板，205
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安装板，206
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转动辊，207
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安装槽，208
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转轮，209
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导向架，210
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拉簧，211
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通止阀，212
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出气管，213
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滑板，214
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导向开口，215
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滑块，216
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摆杆，217
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导杆，218
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弹簧，219
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拨板，220
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螺纹杆，221
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振动架。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0027]如图1至图4所示，一种船舶尾气处理的电解法海水脱硫脱硝工艺，包括如下步骤：
[0028]S1：预洗涤降温：船舶高温尾气进入海水喷淋预洗涤层，与喷淋盐雾液滴接触，经湍流强化混合段增速，形成强化湍流区使得高温尾气快速降温；
[0029]S2：初步净化：尾气送入方向与盐雾喷射方向相对，对流的颗粒尘埃被雾化液滴捕获，经排污通道排除后形成对尾气的初步净化；
[0030]S3：Nox和SOx吸附：初步净化后的船舶尾气进入一体化吸附塔，吸附Nox和SOx后的净化废气排放至进气管1内，当进气管1的末端监测到Nox和SOx穿透浓度达到排放限值时，关闭吸附塔的尾气出口；
[0031]S4：电解脱附：通过电解脱除机构2将一体化吸附塔内的吸附液进行硫硝脱除处理，同时自动清除初步净化后存有的少量附着尘埃，脱硫脱硝后的尾气直接排放至大气环境；
[0032]S5：重复上述操作：持续重复上述操作，以实现对船舶尾气的不间断净化处理。
[0033]在本实施例中，所述电解脱除机构2包括驱动电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶尾气处理的电解法海水脱硫脱硝工艺，其特征在于，包括如下步骤：S1：预洗涤降温：船舶高温尾气进入海水喷淋预洗涤层，与喷淋盐雾液滴接触，经湍流强化混合段增速，形成强化湍流区使得高温尾气快速降温；S2：初步净化：尾气送入方向与盐雾喷射方向相对，对流的颗粒尘埃被雾化液滴捕获，经排污通道排除后形成对尾气的初步净化；S3：Nox和SOx吸附：初步净化后的船舶尾气进入一体化吸附塔，吸附Nox和SOx后的净化废气排放至进气管(1)内，当进气管(1)的末端监测到Nox和SOx穿透浓度达到排放限值时，关闭吸附塔的尾气出口；S4：电解脱附：通过电解脱除机构(2)将一体化吸附塔内的吸附液进行硫硝脱除处理，同时自动清除初步净化后存有的少量附着尘埃，脱硫脱硝后的尾气直接排放至大气环境；S5：重复上述操作：持续重复上述操作，以实现对船舶尾气的不间断净化处理。2.根据权利要求1所述的一种船舶尾气处理的电解法海水脱硫脱硝工艺，其特征在于：所述电解脱除机构(2)包括驱动电机(201)、电解腔体(202)、阴极板(203)以及阳极板(204)，所述驱动电机(201)通过“L”形的安装板(205)安装于船舶尾气处理段，驱动电机(201)的输出端安装有转动辊(206)，所述转动辊(206)上均布有若干个平行设置的安装槽(207)，所述安装槽(207)内可调节安装有转轮(208)，转动辊(206)的另一端转动设置有导向架(209)，所述电解腔体(202)固定连接于安装板(205)的下端，安装板(205)上通过拉簧(210)设置有通止阀(211)，所述止通阀的一端滑动设置于进气管(1)上，止通阀的另一端抵接于转轮(208)上，进气管(1)连通于电解腔体(202)的上端，电解腔体(202)上还设置有出气管(212)，所述导向架(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵淼，陈诚，郑奎，
申请(专利权)人：南通理工学院，
类型：发明
国别省市：
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