本实用新型专利技术公开了一种船舶废水处理装置，用于处理船舶脱硫系统产生的脱硫废水，所述船舶废水处理装置包括：进料单元、过滤单元、分离单元以及废液缓冲单元；所述过滤单元包括自清洗过滤器与陶瓷膜过滤器，且能够进行自动反冲洗；所述分离单元包括加热装置与分离装置，且能够将所述过滤单元过滤后浓缩液形成污泥和分离液，从而容纳于所述废液缓冲单元。进而实现脱硫废水的近零排放，操作简便，自动化程度高，所需添加的药剂种类少且可循环利用，还能够适用于不同类型的脱硫废水。够适用于不同类型的脱硫废水。够适用于不同类型的脱硫废水。
【技术实现步骤摘要】
船舶废水处理装置
[0001]本技术涉及船舶柴油机尾气处理
，具体而言涉及一种船舶废水处理装置。
技术介绍
[0002]船舶所产生的废气是全球大气污染的重要来源之一。为了满足越来越严苛的船舶排放标准，船舶运营商可选择改用低硫燃油、更换清洁能源发动机、安装废气洗涤脱硫系统等方案。综合考虑经济性因素，全球主流船东大多选择安装废气洗涤脱硫系统。然而，在废气洗涤脱硫过程中会产生一定量的脱硫废水，近年来，为了减少船舶柴油机排气对环境大气的污染，IMO(国际海事组织，International Maritime Organization)和MEPC(海洋环境保护委员会，Marine Environment Protection Committee)对于脱硫废水的排放限值也作了明确的规定。
[0003]随着环保要求的愈加严格，部分国家和地区声称在港口水域将不允许排放洗涤水，因此开发出零排放的船舶脱硫废水处理装置尤为重要。船舶废气洗涤脱硫废水处理技术目前的研究主要集中于废水的达标排放，对零排放或近零排放技术的研究较少。废水只是通过简单的旋流分离或氧化处理后进行排放或回用，具有装置结构复杂、过滤器寿命低、处理效果稳定性差等缺点，并且处理后的水难以满足上述标准。
[0004]因此，需要一种船舶废水处理装置，以至少部分地解决以上问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种船舶废水处理装置，以解决现有技术中船舶废气洗涤脱硫废水排放难以达标、废水处理效果稳定性差的问题。
[0006]本技术实施例提供一种船舶废水处理装置，用于处理船舶脱硫系统产生的脱硫废水，所述船舶废水处理装置包括：进料单元，所述进料单元包括废水管路，所述废水管路用于接收所述脱硫废水；过滤单元，所述过滤单元与所述进料单元连通，以接收来自所述进料单元的所述脱硫废水，所述过滤单元包括自清洗过滤器与陶瓷膜过滤器，所述自清洗过滤器用于过滤所述脱硫废水中的固体悬浮物，且能够进行自动反冲洗，所述陶瓷膜过滤器用于将所述脱硫废水分离为滤液和浓缩液；分离单元，所述分离单元与所述过滤单元连通，以接收来自所述过滤单元的所述浓缩液，所述分离单元包括加热装置与分离装置，所述加热装置用于对所述浓缩液进行加热，以使所述浓缩液汽化并进入所述分离装置，所述分离装置用于分离汽化后的所述浓缩液，以形成污泥和分离液；以及废液缓冲单元，用于容纳所述船舶废水处理装置处理后的废液。
[0007]可选地，在本技术的一些实施例中，所述自清洗过滤器的进出口两端均设置有压力传感器，当所述进出口两端的所述压力传感器之间的跨膜压差达到预设值时，所述自清洗过滤器能够进行自动反冲洗。
[0008]可选地，在本技术的一些实施例中，所述过滤单元包括循环管路，所述陶瓷膜
过滤器设置于所述循环管路，所述循环管路具有循环泵，所述自清洗过滤器的输出端以及所述分离单元的输入端均与所述循环管路连通，所述自清洗过滤器的输出端连通至所述陶瓷膜过滤器的上游，所述分离单元的输入端连通至所述陶瓷膜过滤器的下游。
[0009]可选地，在本技术的一些实施例中，所述过滤单元还包括与所述陶瓷膜过滤器连通的滤液排出管路，所述滤液排出管路用于将所述滤液排至所述废液缓冲单元。
[0010]可选地，在本技术的一些实施例中，所述船舶废水处理装置还包括药剂储存罐，所述药剂储存罐通过隔膜泵与所述循环管路连通，以对所述陶瓷膜过滤器进行清洗。
[0011]可选地，在本技术的一些实施例中，所述药剂储存罐包括酸液罐和/或碱液罐，所述药剂储存罐的材料包括塑料。
[0012]可选地，在本技术的一些实施例中，所述分离单元还包括蒸汽压缩装置，所述蒸汽压缩装置的两端分别与所述加热装置以及所述分离装置连通；所述蒸汽压缩装置用于对所述分离装置排出的蒸汽进行压缩，并将压缩后的所述蒸汽输送至所述加热装置。
[0013]可选地，在本技术的一些实施例中，所述分离单元还包括蒸汽注入管路，通过向所述蒸汽注入管路注入蒸汽，以启动所述分离单元。
[0014]可选地，在本技术的一些实施例中，所述加热装置包括预热器与主换热器，所述预热器的输入端与所述过滤单元的输出端连通，所述预热器的输出端与所述主换热器连通，所述主换热器用于将所述预热器预加热后的所述浓缩液与所述蒸汽压缩装置压缩后的所述蒸汽进行换热，以使所述浓缩液汽化并进入所述分离装置，所述蒸汽冷凝液化后排出所述船舶废水处理装置。
[0015]可选地，在本技术的一些实施例中，所述预热器与所述主换热器之间设置有离心泵，所述离心泵用于将所述预热器预加热后的所述浓缩液输送至所述主换热器。
[0016]可选地，在本技术的一些实施例中，所述分离单元还包括与所述加热装置连通的蒸汽排出管路，所述蒸汽排出管路用于将所述滤冷凝液化后的所述蒸汽排至所述废液缓冲单元。
[0017]可选地，在本技术的一些实施例中，所述分离单元还包括压滤装置，所述压滤装置的输入端与所述分离装置的输出端连通，用于形成污泥和分离液。
[0018]可选地，在本技术的一些实施例中，所述分离单元还包括与所述压滤装置连通的分离液排出管路，所述分离液排出管路用于将所述分离液排至所述废液缓冲单元。
[0019]可选地，在本技术的一些实施例中，所述废液缓冲单元包括多个缓冲罐，不同的所述缓冲罐用于容纳所述船舶废水处理装置处理后的不同废液。
[0020]综上，本技术实施例提供一种船舶废水处理装置，用于处理船舶脱硫系统产生的脱硫废水，所述船舶废水处理装置包括：进料单元、过滤单元、分离单元以及废液缓冲单元；所述过滤单元包括自清洗过滤器与陶瓷膜过滤器，且能够进行自动反冲洗；所述分离单元包括加热装置与分离装置，且能够将所述过滤单元过滤后浓缩液形成污泥和分离液，从而容纳于所述废液缓冲单元。进而实现脱硫废水的近零排放，操作简便，自动化程度高，所需添加的药剂种类少且可循环利用，还能够适用于不同类型的脱硫废水。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需
要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术实施例中所述船舶废水处理装置的一种结构示意图。
[0023]主要附图标记说明：
[0024]具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶废水处理装置，用于处理船舶脱硫系统产生的脱硫废水，其特征在于，所述船舶废水处理装置包括：进料单元，所述进料单元包括废水管路，所述废水管路用于接收所述脱硫废水；过滤单元，所述过滤单元与所述进料单元连通，以接收来自所述进料单元的所述脱硫废水，所述过滤单元包括自清洗过滤器与陶瓷膜过滤器，所述自清洗过滤器用于过滤所述脱硫废水中的固体悬浮物，且能够进行自动反冲洗，所述陶瓷膜过滤器用于将所述脱硫废水分离为滤液和浓缩液；以及分离单元，所述分离单元与所述过滤单元连通，以接收来自所述过滤单元的所述浓缩液，所述分离单元包括加热装置与分离装置，所述加热装置用于对所述浓缩液进行加热，以使所述浓缩液汽化并进入所述分离装置，所述分离装置用于分离汽化后的所述浓缩液，以形成污泥和分离液；废液缓冲单元，用于容纳所述船舶废水处理装置处理后的废液。2.如权利要求1所述的船舶废水处理装置，其特征在于，所述自清洗过滤器的进出口两端均设置有压力传感器，当所述进出口两端的所述压力传感器之间的跨膜压差达到预设值时，所述自清洗过滤器能够进行自动反冲洗。3.如权利要求1所述的船舶废水处理装置，其特征在于，所述过滤单元包括循环管路，所述陶瓷膜过滤器设置于所述循环管路，所述循环管路具有循环泵，所述自清洗过滤器的输出端以及所述分离单元的输入端均与所述循环管路连通，所述自清洗过滤器的输出端连通至所述陶瓷膜过滤器的上游，所述分离单元的输入端连通至所述陶瓷膜过滤器的下游。4.如权利要求1所述的船舶废水处理装置，其特征在于，所述过滤单元还包括与所述陶瓷膜过滤器连通的滤液排出管路，所述滤液排出管路用于将所述滤液排至所述废液缓冲单元。5.如权利要求3所述的船舶废水处理装置，其特征在于，所述船舶废水处理装置还包括药剂储存罐，所述药剂储存罐通过隔膜泵与所述循环管路连通，以对所述陶瓷膜过滤器进行清洗。6.如权利要求5所述的船舶废水处理装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张西兆，金圻烨，朱向利，冯静娅，戴佳男，李明祥，何毅成，李佩青，郭赫，陈伟，
申请(专利权)人：上海齐耀重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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