一种线型导轨内部内置专用气缸座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线型导轨内部内置专用气缸座，包括连接座，所述连接座的一端侧面设有第一连接板，所述第一连接板可拆卸连接有气缸，所述气缸和连接座滑动连接，所述连接座活动连接有限位机构，所述限位机构的一端和气缸配合连接，所述连接座的底部设有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板配合实现连接座的固定工作，所述限位机构远离气缸的一端和相邻第二连接板之间滑动连接。本实用新型专利技术通过设置滑动式安装的连接座，使得连接座在和导轨的内部进行固定后，气缸直接通过滑动连接的方式进行固定，有效保持气缸连接后位置的相对精度，同时便捷工作人员对气缸的拆装操作，提高工作人员的操作效率。工作人员的操作效率。工作人员的操作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种线型导轨内部内置专用气缸座


[0001]本技术属于导轨安装
，尤其涉及一种线型导轨内部内置专用气缸座。

技术介绍

[0002]导轨是金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置，经常配合气缸进行动作，但是现有的气缸在实际使用过程中经常进行拆装操作，这就对气缸的安装方式以及精度有了要求。
[0003]现有技术中，公告号为CN104389840B的中国专利公开了一种气缸连接座，主要包括导轨固定板及气缸固定座，所述气缸固定座固定于导轨固定板的一端，所述气缸固定座包括支撑板及连接板，所述支撑板与导轨固定板垂直，所述连接板位于支撑板的一端并通过连接筋与支撑板连接，所述支撑板上设置有气缸安装槽及固定孔，所述连接板的中心处设置有缸杆伸出孔，所述导轨固定板上设置有导轨连接孔，所述导轨连接孔的个数为4个。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为该装置虽然在气缸安装的过程中保持了气缸位置的相对精度，但是依旧采用传统螺栓固定的方式和连接座进行连接固定，不便于工作人员对气缸进行拆装更换工作，降低气缸拆装的灵活性。
[0005]为此，我们提出来一种线型导轨内部内置专用气缸座解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是针对上述问题，而提出的一种便于气缸拆装的线型导轨内部内置专用气缸座。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种线型导轨内部内置专用气缸座，包括连接座，所述连接座的一端侧面设有第一连接板，所述第一连接板可拆卸连接有气缸，所述气缸和连接座滑动连接，所述连接座活动连接有限位机构，所述限位机构的一端和气缸配合连接，所述连接座的底部设有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板配合实现连接座的固定工作，所述限位机构远离气缸的一端和相邻第二连接板之间滑动连接。
[0009]优选地，所述第一连接板和第二连接板均设有固定孔，所述第一连接板对称设有侧板，相邻所述侧板的间距尺寸略大于气缸的直径尺寸。
[0010]优选地，所述第一连接板设有伸出孔，所述伸出孔和气缸的输出轴配合连接。
[0011]优选地，所述连接座对称设有L形的滑块，所述气缸设有滑槽，所述滑块和滑槽滑动连接。
[0012]优选地，所述限位机构包括U形杆和限位块，所述U形杆通过弹簧和连接座活动连接，所述U形杆的一端和相邻第二连接板之间的空隙滑动连接，所述U形杆的另一端和限位块固定连接。
[0013]优选地，所述气缸靠近滑槽的一端对称设有限位槽，所述限位块通过滚珠和限位
槽配合连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]1、通过设置滑动式安装的连接座，使得连接座在和导轨的内部进行固定后，气缸直接通过滑动连接的方式进行固定，有效保持气缸连接后位置的相对精度，同时便捷工作人员对气缸的拆装操作，提高工作人员的操作效率；
[0016]2、通过对连接座设置限位机构，使得气缸在滑动到一定位置后进行自动限位，避免气缸在实际驱动过程中出现偏移，提高装置的工作精度，同时代替螺栓固定的方式对气缸进行定位，提高气缸的拆装效率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种线型导轨内部内置专用气缸座的结构示意图；
[0018]图2为图1中A处放大示意图；
[0019]图3为图1的侧视结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种线型导轨内部内置专用气缸座中连接座的结构示意图。
[0021]图中：1连接座、2第一连接板、21侧板、22伸出孔、3气缸、31滑槽、32限位槽、4限位机构、41U形杆、42限位块、43弹簧、44滚珠、5第二连接板、6固定孔、7滑块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
4，一种线型导轨内部内置专用气缸座，包括连接座1，连接座1的一端侧面设有第一连接板2，连接座1的底部设有第二连接板5，第一连接板2和第二连接板5配合实现连接座1的固定工作，需要说明的是，第一连接板2和第二连接板5均设有固定孔6，连接座1通过固定孔6固定在线性导轨的一端，便于装置的安装工作。
[0024]第一连接板2可拆卸连接有气缸3，需要注意的是，气缸3采用市面上常见的通用气缸，具体结构均为现有技术与本技术的创新点无关，第一连接板2对称设有侧板21，相邻侧板21的间距尺寸略大于气缸3的直径尺寸，使得气缸3在安装后形成包围状态，第一连接板2设有伸出孔22，伸出孔22和气缸3的输出轴配合连接，气缸3的输出轴和线性导轨的处于同一水平线上，便于后续的驱动工作。
[0025]气缸3和连接座1滑动连接，需要说明的是，连接座1对称设有L形的滑块7，气缸3设有滑槽31，滑块7和滑槽31滑动连接，使得气缸3通过滑动连接的方式进行定位安装，在连接座1和导轨水平固定的基础上，保持气缸3和导轨相对位置的安装精度。
[0026]连接座1活动连接有限位机构4，限位机构4的一端和气缸3配合连接，限位机构4远离气缸3的一端和相邻第二连接板5之间滑动连接。
[0027]具体的，限位机构4包括U形杆41和限位块42，U形杆41通过弹簧43和连接座1活动连接，需要注意的是，连接座1设有凹槽，凹槽设有通孔，U形杆41通过弹簧43和通孔滑动连接，U形杆41的一端和相邻第二连接板5之间的空隙滑动连接，U形杆41的另一端和限位块42
固定连接。
[0028]更具体的，限位块42采用矩形结构，限位块42的一端和凹槽滑动连接，气缸3靠近滑槽31的一端对称设有限位槽32，限位块42的另一端通过滚珠44和限位槽32配合连接，降低限位块42在气缸3连接过程中产生的摩擦系数。
[0029]现对本技术的操作原理做如下描述：
[0030]装置安装时，先通过连接座1上的第一连接板2和第二连接板5与线性导轨侧端的对应位置进行安装固定，保持连接座1和线性导轨处于同一水平线上，当连接座1安装完成后，直接将待使用的气缸3通过滑动连接的方式进行安装，具体的安装过程：气缸3连接时连接座1对称设置L形的滑块7和气缸3的滑槽31进行滑动，此时限位机构4的限位块42通过滚珠44和气缸3的底部进行滑动，气缸3的输出轴和侧板21的伸出孔进行配合，当气缸3在滑动到一定位置后，限位块42和限位槽32配合对气缸3进行限位，此时限位块42在弹簧43的作用下对气缸3进行定位，完成气缸3的安装工作。当气缸3需要进行拆装时，通过拉动U形杆41，使得U形杆41带动限位块42远离气缸3，解除气缸3的限位效果，实现气缸3的拆装工作。
[0031]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线型导轨内部内置专用气缸座，包括连接座（1），其特征在于，所述连接座（1）的一端侧面设有第一连接板（2），所述第一连接板（2）可拆卸连接有气缸（3），所述气缸（3）和连接座（1）滑动连接，所述连接座（1）活动连接有限位机构（4），所述限位机构（4）的一端和气缸（3）配合连接，所述连接座（1）的底部设有第二连接板（5），所述第一连接板（2）和第二连接板（5）配合实现连接座（1）的固定工作，所述限位机构（4）远离气缸（3）的一端和相邻第二连接板（5）之间滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种线型导轨内部内置专用气缸座，其特征在于，所述第一连接板（2）和第二连接板（5）均设有固定孔（6），所述第一连接板（2）对称设有侧板（21），相邻所述侧板（21）的间距尺寸略大于气缸（3）的直径尺寸。3.根据权利要求1所述的一种线型导轨内部内置专用气缸座，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄阳林，庞永昌，曾祥平，
申请(专利权)人：深圳瑞辉精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：