【技术实现步骤摘要】
本技术属于铅酸蓄电池极板。
技术介绍
环境污染的日趋严重,已威胁着人类的生存和经济的可持续发展,故保护环境,控制和减少污染已刻不容缓。以电动车代替燃油汽车是解决尾气污染的一种重要途径。目前影响电动车推广使用的主要问题之一是没有合适的电动车用电池。电动车用电池要求有高的比能量(~50Wh/kg)、高的比功率(~150W/kg)、循环寿命长(300次以上)、快充电性能好(15mm~30min)、成本低、安全性好等。传统VRLA电池比能量仅为30Wh/kg左右,循环寿命200次左右,快充时间不少于是小时。产生上述缺陷的主要原因是传统VRLA电池极板太厚。解决的主要措施是降低极板厚度及提高铅膏/板栅体积比,但随之带来的新问题是铅膏容易脱落,使车用电池生产困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是降低铅酸蓄电池极板厚度,提高极板铅膏/板栅体积比,避免铅膏脱落,使高比能量、高比功率、快充电性能好的铅酸蓄电池的生产容易实现。本技术复合超薄极板采用的技术方案是设有板栅及其两面所涂覆的铅膏层,其特殊之处是在所述的铅膏层上复合有薄膜层,此薄膜层是由玻纤薄层和无纺布层复合构成,所述的玻纤薄层靠贴于所述的铅膏层,使所述的复合超薄极板其厚度为0.5mm~1mm。所述的薄膜层是在无纺布基层上涂覆玻纤浆料,经滤水滚压、低温烘干而成。所述的无纺布应具有较好的耐酸性,其材料可以是丙纶、聚丙烯腈、聚乙烯等。所述的玻纤为低碱玻璃吹制的细纤维,直径数微米,玻纤层具有很好的吸酸性能。如此制成的所述的薄膜层其厚度可以在0.1mm以下,其拉伸强度可达到5Kn/M。本技术的复合超薄极板,其板栅起导电 ...
【技术保护点】
复合超薄极板,具有板栅(1)及其两面所涂覆的铅膏层(2),其特征是在铅膏层(2)上复合有薄膜层(3),薄膜层(3)由玻纤薄层(31)和无纺布层(32)复合构成,玻纤薄层(31)靠贴于铅膏层(2),所述的复合超薄极板其厚度为0.5mm~1mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:童一波,俞美雯,唐明跃,高强,
申请(专利权)人:浙江南都电源动力股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:86[中国|杭州]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。