轨道交通无线通信干扰测试方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种轨道交通无线通信干扰测试方法及装置，所述装置包括：调节模块、射频模块以及电源模块；其中：调节模块为射频模块配置调节参数；射频模块包括：控制器、射频发生器、功率调节器以及天线单元；控制器从调节模块接收所述调节参数，并基于调节参数向射频发生器和功率调节器发出控制信息；射频发生器基于控制器的控制信息产生LTE邻频宽带信号；功率调节器基于控制器的控制信息对LTE邻频宽带信号进行调节，并输出调节后的LTE邻频宽带信号到天线单元；天线单元将接收到的LTE邻频宽带信号发射出去。本发明专利技术无须开动列车，产生与邻频基站同样的干扰信号，实现对LTE系统的干扰，大大简化操作，节省开销，降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通无线通信干扰测试方法及装置


[0001]本专利技术属于无线通信
，特别是涉及轨道交通中的无线通信
，具体为一种轨道交通无线通信干扰测试方法及装置。

技术介绍

[0002]轨道交通无线通信包含专有业务通信与公众业务通信多种系统，为了保证无线信号的良好覆盖及监控通信频带内是否存在其他干扰信号，需要定期沿线对多个无线频段的信号开展巡检。其中，专有业务通信一般使用LTE
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M轨交专网，其工作在1785M
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1805M。在列车实际运行期间，在专网频带上下存在其他运营商的通信频带，发射机存在一定的带外辐射和旁瓣效应，使得信号泄漏到1785
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1805M频带上，另外，接收机滤波特性不完美，也会将邻信道部分信号和目标段信号一起接收，会造成信号接收带内外阻塞，当邻频信号干扰达到一定程度，会严重影响列车通信安全。现有的现场测试方法是：开启邻频通信设备使其工作在最大功率，开启列车LTE系统并在干扰附近慢速移动车体，寻找最大干扰地点，然后测试LTE邻信道干扰功率比。主要的缺点是发现干扰后，难以确定干扰源真正的位置，需要进一步用其他手段调查。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种轨道交通无线通信干扰测试方法及装置，用于产生与临频基站同样的干扰信号，以检测LTE系统在干扰下的邻信道干扰功率比。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术的实施例提供一种轨道交通无线通信干扰测试装置，包括：调节模块、射频模块以及电源模块；其中：所述电源模块为所述调节模块和所述射频模块进行供电；所述调节模块为所述射频模块配置调节参数；所述射频模块包括：控制器、射频发生器、功率调节器以及天线单元；所述控制器与所述调节模块相连，从所述调节模块接收所述调节参数，并基于所述调节参数向所述射频发生器和所述功率调节器发出控制信息；所述射频发生器与所述控制器相连，基于所述控制器的控制信息产生LTE邻频宽带信号；所述功率调节器分别与所述控制器和所述射频发生器相连，基于所述控制器的控制信息对所述LTE邻频宽带信号进行调节，并输出调节后的所述LTE邻频宽带信号到所述天线单元；所述天线单元将接收到的LTE邻频宽带信号发射出去。
[0005]于本申请的一实施例中，所述调节模块包括调节面板。
[0006]于本申请的一实施例中，所述调节参数包括环境类型、干扰源类型、带宽、水平距离、垂直高度、来波方向、功率中的多种组合。
[0007]于本申请的一实施例中，所述环境类型为隧道、地面；干扰源类型为邻频干扰系统名称；水平距离为现场列车车载终端与干扰源之间的水平距离；垂直高度为现场列车车载终端与干扰源之间的垂直高度；来波方向为最大干扰时刻干扰源天线与车载终端天线主方向的夹角。
[0008]于本申请的一实施例中，所述控制器基于所述调节参数获取用于控制所述射频发生器的控制信息包括：以查表方式获取射频频率、信号调制方式以及带宽；所述控制器基于所述射频频率、所述信号调制方式以及所述带宽控制所述射频发生器产生LTE邻频宽带信号。
[0009]于本申请的一实施例中，所述控制器基于所述调节参数获取用于控制所述功率调节器的控制信息包括：基于环境类型、水平距离、垂直高度获取信道衰减信号，并基于环境类型和来波方向调整所述信道衰减信号；所述控制器将调整后的信道衰减信号输出到所述功率调节器。
[0010]于本申请的一实施例中，所述天线单元中的天线基于不同的邻频频率和不同的辐射角进行配置。
[0011]本专利技术的实施例还提供一种轨道交通无线通信干扰测试方法，包括：配置调节参数；基于所述调节参数生成控制射频发生器和功率调节器的控制信息；所述射频发生器基于所述控制器的控制信息产生LTE邻频宽带信号；所述功率调节器基于所述控制信息对所述LTE邻频宽带信号进行调节；发射调节后的所述LTE邻频宽带信号。
[0012]于本申请的一实施例中，所述调节参数包括环境类型、干扰源类型、带宽、水平距离、垂直高度、来波方向、功率中的多种组合；所述环境类型为隧道、地面；干扰源类型为邻频干扰系统名称；水平距离为现场列车车载终端与干扰源之间的水平距离；垂直高度为现场列车车载终端与干扰源之间的垂直高度；来波方向为最大干扰时刻干扰源天线与车载终端天线主方向的夹角。
[0013]于本申请的一实施例中，所述基于所述调节参数生成控制射频发生器的控制信息包括：以查表方式获取射频频率、信号调制方式以及带宽；基于所述调节参数生成控制功率调节器的控制信息包括：基于环境类型、水平距离、垂直高度获取信道衰减信号，并基于环境类型和来波方向调整所述信道衰减信号。
[0014]如上所述，本专利技术的轨道交通无线通信干扰测试方法及装置，具有以下有益效果：
[0015]本专利技术无须开动列车，将装置放置在列车天线附近特定距离点上，调节装置面板上参数就能产生与邻频基站同样的干扰信号，实现对LTE系统的干扰，用于现场检测LTE系统在干扰下的邻信道干扰功率比，大大简化操作，节省开销，降低成本。
附图说明
[0016]图1显示为本专利技术的轨道交通无线通信干扰测试装置的整体原理结构框图。
[0017]图2显示为本专利技术的轨道交通无线通信干扰测试装置的测试流程图。
[0018]图3显示为本专利技术的轨道交通无线通信干扰测试方法的整体流程示意图。
[0019]元件标号说明
[0020]100
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轨道交通无线通信干扰测试装置
[0021]110
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电源模块
[0022]120
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调节模块
[0023]121
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调节面板
[0024]130
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射频模块
[0025]131
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控制器
[0026]132
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射频发生器
[0027]133
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功率调节器
[0028]134
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天线单元
[0029]S100～S500
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步骤
具体实施方式
[0030]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通无线通信干扰测试装置，其特征在于，包括：调节模块、射频模块以及电源模块；其中：所述电源模块为所述调节模块和所述射频模块进行供电；所述调节模块为所述射频模块配置调节参数；所述射频模块包括：控制器、射频发生器、功率调节器以及天线单元；所述控制器与所述调节模块相连，从所述调节模块接收所述调节参数，并基于所述调节参数向所述射频发生器和所述功率调节器发出控制信息；所述射频发生器与所述控制器相连，基于所述控制器的控制信息产生LTE邻频宽带信号；所述功率调节器分别与所述控制器和所述射频发生器相连，基于所述控制器的控制信息对所述LTE邻频宽带信号进行调节，并输出调节后的所述LTE邻频宽带信号到所述天线单元；所述天线单元将接收到的LTE邻频宽带信号发射出去。2.根据权利要求1所述的轨道交通无线通信干扰测试装置，其特征在于，所述调节模块包括调节面板。3.根据权利要求1或2所述的轨道交通无线通信干扰测试装置，其特征在于，所述调节参数包括环境类型、干扰源类型、带宽、水平距离、垂直高度、来波方向、功率中的多种组合。4.根据权利要求3所述的轨道交通无线通信干扰测试装置，其特征在于，所述环境类型为隧道、地面；干扰源类型为邻频干扰系统名称；水平距离为现场列车车载终端与干扰源之间的水平距离；垂直高度为现场列车车载终端与干扰源之间的垂直高度；来波方向为最大干扰时刻干扰源天线与车载终端天线主方向的夹角。5.根据权利要求1所述的轨道交通无线通信干扰测试装置，其特征在于，所述控制器基于所述调节参数获取用于控制所述射频发生器的控制信息包括：以查表方式获取射频频率、信号调制方式以及带宽；所述控制器基于所述射频频率、所述信号调制方式以及所述带宽控制所述射频...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓蓉，张健丰，范景祥，刘明荐，周亦峰，李士寒，李振国，郑国莘，
申请(专利权)人：上海中铁通信信号测试有限公司，
类型：发明
国别省市：