本发明专利技术公开了一种减震型柴油发电机组智能散热装置，包括外密封箱体，所述外密封箱体的内部设置有发电机和柴油发动机，所述外密封箱体的内部位于发电机和柴油发动机的外部设置有多个下冷凝管，并且下冷凝管的上端上连通有主体散热冷凝管，所述主体散热冷凝管的输入端与连通管之间相连通，所述连通管的输入端与连接管相连通，所述连接管贯穿外密封箱体的表面，本发明专利技术涉及发电机技术领域。通过从冷却连接口处进行灌注液体，冷却液沿着连通管的位置进入到主体散热冷凝管和下冷凝管的内部，主体散热冷凝管和下冷凝管对发电机和柴油发动机的外部进行冷却，同时冷却型块和内冷凝管进行辅助冷却。辅助冷却。辅助冷却。
【技术实现步骤摘要】
一种减震型柴油发电机组智能散热装置
[0001]本专利技术涉及发电机
，具体为一种减震型柴油发电机组智能散热装置。
技术介绍
[0002]发电机(Generators)是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。
[0003]其中一种减震型柴油发电机在使用时存在一定的缺陷(如图4)，其发电机产生的热量不能很好方便的进行散热，造成原有的发电机的温度过高，进而影响发电机的使用寿命，同时冷却系统不能根据发电机的规格大小进行简单调整，灵活性不高。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种减震型柴油发电机组智能散热装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种减震型柴油发电机组智能散热装置，包括外密封箱体，所述外密封箱体的内部设置有发电机和柴油发动机，所述外密封箱体的内部位于发电机和柴油发动机的外部设置有多个下冷凝管，并且下冷凝管的上端上连通有主体散热冷凝管，所述主体散热冷凝管的输入端与连通管之间相连通，所述连通管的输入端与连接管相连通，所述连接管贯穿外密封箱体的表面，并在贯穿端上设置有冷却连接口，所述主体散热冷凝管的底部固定设置有冷却型块，所述冷却型块的内部设置有内冷凝管，通过发电机和柴油发动机来实现其装置的整体工作的完整性，同时，通过冷却连接口对连通管和主体散热冷凝管的内部进行加注冷却液，利用主体散热冷凝管和下冷凝管对使用中的发电机和柴油发动机进行散热冷却。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述主体散热冷凝管包括活动设置在外密封箱体内部的驱动电机和与连通管之间相连通的第一散热管，所述第一散热管的一侧连接有第一波纹管，所述第一散热管通过第一波纹管与第二散热管之间相连，所述第二散热管的上下端上均连接有第二波纹管，所述第二散热管的上下端均通过第二波纹管连接有第三散热管，每个所述第三散热管的上侧端面上均固定设置有固定块，所述驱动电机的驱动端上固定设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆以螺纹方式设置在固定块内，通过驱动电机的启动带动两个第三散热管之间进行调节，改变第三散热管相对发电机和柴油发动机之间的位置，进而保证其对发电机和柴油发动机之间的冷却的不同效果，同时可以适配不同规格大小类型的发电机和柴油发动机。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述冷却型块固定在两个第三散热管的底部表面上，并且在第三散热管的底部设置有多个，相邻冷却型块之间的间距值相等，多个所述下冷凝管在主体散热冷凝管的底部均匀排布，保证散热效果的均匀性。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：两个第三散热管上的固定块在双向螺纹杆上对称设
置，同时固定块在双向螺纹杆上的运动行程小于第二波纹管的活动距离，当双向螺纹杆的转动带动第三散热管进行移动时，第二波纹管的区间行程可以满足第二散热管和第三散热管之间的连通。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述发电机和柴油发动机之间传动相连，并且主体散热冷凝管和下冷凝管均设置在发电机和柴油发动机的外部。
[0010]本专利技术提供了一种减震型柴油发电机组智能散热装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0011]1、通过从冷却连接口处进行灌注液体，冷却液沿着连通管的位置进入到主体散热冷凝管和下冷凝管的内部，主体散热冷凝管和下冷凝管对发电机和柴油发动机的外部进行冷却，同时冷却型块和内冷凝管进行辅助冷却。
[0012]2、通过启动驱动电机，当发电机和柴油发动机的规格大小较大时，通过驱动电机的启动带动双向螺纹杆进行转动，双向螺纹杆的转动带动两个第三散热管沿着相反的方向进行展开，第三散热管和第二散热管之间通过第二波纹管进行连接，保证第二散热管和第三散热管之间的连通性，长度方向也可以通过第一波纹管来进行延伸，冷却型块在第三散热管的底部跟随其进行移动，内冷凝管也可以跟随冷却型块进行延伸，保证整体的散热性能。
附图说明
[0013]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0014]图1为本专利技术内部结构示意图；
[0015]图2为本专利技术主体散热冷凝管结构俯视图；
[0016]图3为本专利技术外部结构示意图；
[0017]图4为现有技术示意图。
[0018]图中：1、外密封箱体；2、冷却连接口；3、连接管；4、连通管；5、主体散热冷凝管；51、第一散热管；52、第一波纹管；53、第二散热管；54、第二波纹管；55、第三散热管；56、驱动电机；57、固定块；58、双向螺纹杆；6、下冷凝管；9、冷却型块；10、内冷凝管；11、发电机；12、柴油发动机。
具体实施方式
[0019]为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。
[0020]请参阅图1
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3所示，一种减震型柴油发电机组智能散热装置，包括外密封箱体1，外密封箱体1的内部设置有发电机11和柴油发动机12，外密封箱体1的内部位于发电机11和柴油发动机12的外部设置有多个下冷凝管6，并且下冷凝管6的上端上连通有主体散热冷凝管5，主体散热冷凝管5的输入端与连通管4之间相连通，连通管4的输入端与连接管3相连通，连接管3贯穿外密封箱体1的表面，并在贯穿端上设置有冷却连接口2，主体散热冷凝管5的底部固定设置有冷却型块9，冷却型块9的内部设置有内冷凝管10，通过发电机11和柴油发动机12来实现其装置的整体工作的完整性，同时，通过冷却连接口2对连通管4和主体散热冷凝管5的内部进行加注冷却液，利用主体散热冷凝管5和下冷凝管6对使用中的发电机11
和柴油发动机12进行散热冷却。
[0021]主体散热冷凝管5包括活动设置在外密封箱体1内部的驱动电机56和与连通管4之间相连通的第一散热管51，第一散热管51的一侧连接有第一波纹管52，第一散热管51通过第一波纹管52与第二散热管53之间相连，第二散热管53的上下端上均连接有第二波纹管54，第二散热管53的上下端均通过第二波纹管54连接有第三散热管55，每个第三散热管55的上侧端面上均固定设置有固定块57，驱动电机56的驱动端上固定设置有双向螺纹杆58，双向螺纹杆58以螺纹方式设置在固定块57内，通过驱动电机56的启动带动两个第三散热管55之间进行调节，改变第三散热管55相对发电机11和柴油发动机12之间的位置，进而保证其对发电机11和柴油发动机12之间的冷却的不同效果，同时可以适配不同规格大小类型的发电机11和柴油发动机12。
[0022]冷却型块9固定在两个第三散热管55的底部表面上，并且在第三散热管55的底部设置有多个，相邻冷却型块9之间的间距值相等，多个下冷凝管6在主体散热冷凝管5的底部均匀排布，保证散热效果的均匀性。
[0023]两个第三散热管55上的固定块57在双向螺纹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震型柴油发电机组智能散热装置，包括外密封箱体(1)，所述外密封箱体(1)的内部设置有发电机(11)和柴油发动机(12)，其特征在于：所述外密封箱体(1)的内部且位于发电机(11)和柴油发动机(12)的外部设置有多个下冷凝管(6)，并且下冷凝管(6)的上端上连通有主体散热冷凝管(5)，所述主体散热冷凝管(5)的输入端与连通管(4)之间相连通，所述连通管(4)的输入端与连接管(3)相连通，所述连接管(3)贯穿外密封箱体(1)的表面，并在贯穿连接处设置有冷却连接口(2)，所述主体散热冷凝管(5)的底部固定设置有冷却型块(9)，所述冷却型块(9)的内部设置有内冷凝管(10)。2.根据权利要求1所述的一种减震型柴油发电机组智能散热装置，其特征在于：所述主体散热冷凝管(5)包括活动设置在外密封箱体(1)内部的驱动电机(56)和与连通管(4)之间相连通的第一散热管(51)，所述第一散热管(51)的一端连通有第一波纹管(52)，所述第一散热管(51)通过第一波纹管(52)与第二散热管(53)之间相连，所述第二散热管(53)的两端均连通有第二波纹管(54)，所述第二散热管(53)的两端均通过第二波纹管(54)连通有第三散热...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷雄，杜永辉，邹国祥，
申请(专利权)人：合肥康尔信电力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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