运输工具、发动机及水冷系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种运输工具、发动机及水冷系统，将节温器安装在位于出水套的出水腔内，出水套设置在缸头总成上，使得节温器离缸头总成较近，从而能够准确的感知发动机的工作温度，能够及时进行开启，保证能够对发动机进行有效冷却，确保发动机的动力性能及降低排放。从缸头总成的冷却流道内流出的冷却液先经过节温器后再根据节温器的关闭或开启状况进入小循环水管或大循环水管内，节温器的感温阀芯能够准确的对冷却液的温度进行感知，使得节温器能够准确的对发动机的实际工作温度进行表征，从而使得节温器能够快速、及时的开启，保证能够对发动机进行有效冷却，确保发动机的动力性能及降低排放。力性能及降低排放。力性能及降低排放。

【技术实现步骤摘要】
运输工具、发动机及水冷系统


[0001]本技术涉及交通运输领域，特别是涉及一种运输工具、发动机及水冷系统。

技术介绍

[0002]发动机的水冷系统利用节温器的调节作用在不同工作温度下能够进行冷却液的小循环流动或大循环流动，从而满足不同的冷却需求。例如，发动机冷启动时，发动机的温度较低，为了使得发动机能够快速升温，节温器关闭，从而使得冷却液经过小循环水管后直接进入发动机内而进行小循环流动；当冷却液的温度上升至预设温度(例如85℃～95℃)时，节温器开启，从而使得小循环水管截止而大循环水管导通，进而使得冷却液经过散热器的冷却降温后再回流至发动机内。传统的水冷系统在工作时，节温器无法准确的对发动机的工作温度进行感知，存在开启滞后的问题，导致发动机的工作性能下降。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对节温器开启滞后的问题，提供一种运输工具、发动机及水冷系统。
[0004]其技术方案如下：
[0005]一方面，提供了一种水冷系统，包括缸头总成及节温器，所述缸头总成设有冷却流道及出水套，所述出水套设有与所述冷却流道连通的出水腔、与所述出水腔连通的小循环出水口、及与所述出水腔连通的大循环出水口，所述节温器安装在所述出水腔内，且所述节温器能够调节所述小循环出水口或所述大循环出水口与所述出水腔连通。
[0006]下面进一步对技术方案进行说明：
[0007]在其中一个实施例中，所述缸头总成设有燃烧室，所述出水套设有位于所述缸头总成的一侧的第一安装端面，所述第一安装端面与所述燃烧室的中心轴线以预设间距间隔设置。
[0008]在其中一个实施例中，所述缸头总成设有用于供水泵安装的安装台，所述安装台设有第二安装端面，所述第二安装端面与所述第一安装端面位于所述缸头总成的同一侧，且沿所述第一安装端面的法向，所述第一安装端面位于所述燃烧室的中心轴线与所述第二安装端面之间。
[0009]在其中一个实施例中，所述缸头总成设有第三安装端面，所述第三安装端面设有用于供温度检测元件安装的安装孔，所述安装孔与所述冷却流道连通，所述第三安装端面与所述第一安装端面位于所述缸头总成的同一侧。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一安装端面的法线、所述第二安装端面的法线及所述第三安装端面的法线相互平行。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一安装端面与所述第三安装端面处于同一平面。
[0012]在其中一个实施例中，所述缸头总成包括缸头本体及燃烧室本体，所述缸头本体设有第一流道及所述出水套，所述出水腔、所述小循环出水口及所述大循环出水口均与所
述第一流道连通，所述燃烧室本体设有第二流道，所述第一流道与所述第二流道连通形成所述冷却流道。
[0013]在其中一个实施例中，所述出水套包括套本体及封盖，所述套本体与所述缸头总成连接，所述套本体设有与所述冷却流道连通的第一腔体及所述小循环出水口，所述封盖设有第二腔体及所述大循环出水口，所述封盖与所述套本体连接，使所述第一腔体与所述第二腔体连通形成所述出水腔并将所述节温器封装在所述出水腔内。
[0014]另一方面，提供了一种发动机，包括所述的水冷系统。
[0015]再一方面，提供了一种运输工具，包括所述的发动机。
[0016]上述实施例的运输工具、发动机及水冷系统，将节温器安装在位于出水套的出水腔内，出水套设置在缸头总成上，使得节温器离缸头总成较近，从而能够准确的感知发动机的工作温度，能够及时进行开启，保证能够对发动机进行有效冷却，确保发动机的动力及排放等性能。从缸头总成的冷却流道内流出的冷却液先经过节温器后再根据节温器的关闭或开启状况进入小循环水管或大循环水管内，节温器的感温阀芯能够准确的对冷却液的温度进行感知，使得节温器能够准确的对发动机的实际工作温度进行表征，从而使得节温器能够快速、及时的开启，保证能够对发动机进行有效冷却，确保发动机的动力及排放等性能。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为一个实施例的水冷系统的结构示意图；
[0020]图2为图1的水冷系统另一视角下的结构示意图；
[0021]图3为图1的水冷系统的爆炸图；
[0022]图4为图1的水冷系统的缸头的结构示意图；
[0023]图5为图4的水冷系统的缸头另一视角下的结构示意图；
[0024]图6为图4的水冷系统的缸头再一视角下的结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]100、缸头总成，110、出水套，111、套本体，1111、第一腔体，112、封盖，1121、第二腔体，120、小循环出水口，130、大循环出水口，140、第一安装端面，150、燃烧室，151、中心轴线，160、安装台，161、第二安装端面，170、第三安装端面，171、安装孔，180、缸头本体，190、燃烧室本体，200、节温器，300、小循环水管，400、大循环水管，500、散热器，600、水泵，700、温度检测元件，800、气缸本体。
具体实施方式
[0027]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分
理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]在一个实施例中，提供了一种水冷系统，能够应用于发动机上，根据发动机的不同运行工况以进行合理的冷却。
[0029]如图1至图4所示，具体地，水冷系统包括缸头总成100及节温器200。其中，缸头总成100设有冷却流道(未图示)及出水套110，出水套110设有与冷却流道连通的出水腔(未图示)、与出水腔连通的小循环出水口120、及与出水腔连通的大循环出水口130。节温器200安装在出水腔内，且节温器200能够调节小循环出水口120或大循环出水口130与出水腔连通。
[0030]上述实施例的水冷系统，利用节温器200使得小循环出水口120或大循环出水口130与出水腔连通，从而能够对不同运行工况下的发动机进行合理的冷却。例如，发动机冷启动时，发动机的温度较低，为了使得发动机能够快速升温，节温器200关闭，使得小循环出水口120与出水腔连通而大循环出水口130与出水腔截止，冷却流道内的冷却液通过小循环出水口120流入小循环水管300内后直接回流至冷却流道内，避本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水冷系统，其特征在于，包括缸头总成及节温器，所述缸头总成设有冷却流道及出水套，所述出水套设有与所述冷却流道连通的出水腔、与所述出水腔连通的小循环出水口、及与所述出水腔连通的大循环出水口，所述节温器安装在所述出水腔内，且所述节温器能够调节所述小循环出水口或所述大循环出水口与所述出水腔连通。2.根据权利要求1所述的水冷系统，其特征在于，所述缸头总成设有燃烧室，所述出水套设有位于所述缸头总成的一侧的第一安装端面，所述第一安装端面与所述燃烧室的中心轴线以预设间距间隔设置。3.根据权利要求2所述的水冷系统，其特征在于，所述缸头总成设有用于供水泵安装的安装台，所述安装台设有第二安装端面，所述第二安装端面与所述第一安装端面位于所述缸头总成的同一侧，且沿所述第一安装端面的法向，所述第一安装端面位于所述燃烧室的中心轴线与所述第二安装端面之间。4.根据权利要求3所述的水冷系统，其特征在于，所述缸头总成设有第三安装端面，所述第三安装端面设有用于供温度检测元件安装的安装孔，所述安装孔与所述冷却流道连通，所述第三安装端面与所述第一安装端面位于所述缸头总成的同一侧。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：林健明，赵向阳，杜小平，李建统，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：