港口码头集装箱用的龙门吊安全防护用自动刹车防滑装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于龙门吊技术领域，且公开了港口码头集装箱用的龙门吊安全防护用自动刹车防滑装置，包括龙门吊本体，所述龙门吊本体左侧的上端固定安装有机箱，所述机箱的左侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有传动轴，所述机箱内腔的底部固定安装有位于传动轴正下方的气压杆。本发明专利技术通过传动轴、气压杆、压力弹簧和摩擦块，通过控制器可以达到控制驱动电机和气压杆开启的效果，而气压杆的运行可以在限位槽和限位块对摩擦块的限制下通过安装板和压力弹簧推动摩擦块上下运动，从而通过压力弹簧挤压摩擦块和传动轴使得压力弹簧具有弹力恢复性能，而通过摩擦块挤压传动轴即可达到防滑以及刹车的效果。传动轴即可达到防滑以及刹车的效果。传动轴即可达到防滑以及刹车的效果。

【技术实现步骤摘要】
港口码头集装箱用的龙门吊安全防护用自动刹车防滑装置


[0001]本专利技术属于龙门吊
，具体为港口码头集装箱用的龙门吊安全防护用自动刹车防滑装置。

技术介绍

[0002]龙门吊即门式起重机，又叫龙门吊，是桥式起重机的一种变形，主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业；其金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁，具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点。
[0003]目前，集装箱运输用的龙门吊装置在日常使用时需要驱动机构传输动力，以达到转移集装箱的功能，而尽管现有的龙门吊装置也能够达到转移集装箱的功能，但由于传动机构不具有防滑功能，进而导致工作人员无法更加灵活地控制设备的运行，从而会给工作人员的操作带来不便。
[0004]而且，由于吊索在对集装箱进行转移时会出现吊索倾斜的情况，因此当吊装的集装箱移动至目的地时再进行刹车，会由于集装箱吊索倾斜导致集装箱与吊索会同时发生摆动，从而导致集装箱出现撞击的情况。
[0005]同时，由于集装箱运输转移大多在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.港口码头集装箱用的龙门吊安全防护用自动刹车防滑装置，包括龙门吊本体(1)，其特征在于：所述龙门吊本体(1)左侧的上端固定安装有机箱(2)，所述机箱(2)的左侧固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)输出轴的另一端固定套接有传动轴(4)，所述机箱(2)内腔的底部固定安装有位于传动轴(4)正下方的气压杆(5)，所述气压杆(5)的顶部固定安装有安装板(6)，所述安装板(6)的顶部固定连接有压力弹簧(7)，所述压力弹簧(7)的顶部固定连接有摩擦块(8)，所述摩擦块(8)的顶部与传动轴(4)的底部活动连接，所述龙门吊本体(1)的左侧固定安装有位于机箱(2)正下方的控制机构(9)。2.根据权利要求1所述的港口码头集装箱用的龙门吊安全防护用自动刹车防滑装置，其特征在于：所述机箱(2)内腔的左右两侧均开设有限位槽(10)，所述限位槽(10)的内部活动套接有限位块(11)，所述限位块(11)的数量为两个，两个所述限位块(11)的相向面均贯穿限位槽(10)并延伸至机箱(2)的内部且分别与摩擦块(8)的左右两侧固定连接。3.根据权利要求1所述的港口码头集装箱用的龙门吊安全防护用自动刹车防滑装置，其特征在于：所述控制机构(9)包括有控制器(901)，所述控制器(901)的背面与龙门吊本体(1)的正面固定连接，所述控制器(901)的正面开设有显示屏(902)，所述控制器(901)的正面固定连接有位于显示屏(902)正下方的启动键(903)，所述控制器(901)的正面固定连接有位于显示屏(902)右侧的电源键(904)，所述控制器(901)的正面固定连接有位于显示屏(902)右侧以及电源键(904)下方的拨号键(905)。4.根据权利要求3所述的港口码头集装箱用的龙门吊安全防护用自动刹车防滑装置，其特征在于：所述控制器(901)的内部固定连接有密封套(12)，所述密封套(12)的顶部贯穿控制器(901)且与机箱(2)的底部固定连通。5.根据权利要求1所述的港口码头集装箱用的龙门吊安全防护用自动刹车防滑装置，其特征在于：所述传动轴(4)的右端贯穿机箱(2)并延伸至龙门吊本体(1)的右侧且固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，
申请(专利权)人：南京龙潭铁路有限公司，
类型：发明
国别省市：