一种排气背压动态调节装置、方法及发动机排气系统制造方法及图纸

一种排气背压动态调节装置、方法及发动机排气系统，其包括：安装管体，以用于同发动机的排气口连接；进气单元，其与所述安装管体连，以用于向安装管体内送入气流；以及导流单元，其设于所述安装管体内并与进气单元连通，其上活动设有出气口，并配置为可将进气单元所提供的气流，以与安装管体内尾气流向相同/相反的流向送入所述安装管体内。由于进气单元向安装管体内所送入的气流在通过导流单元时，可在出气口的引导下以与安装管体内尾气一致的流向进入安装管体，进而当送入气流的速度大于安装管体内尾气流速时，将在两者混合后提高尾气的流动速度，进而实现尾气可快速排出，降低发动机的排气口处的排气背压，最终有效保障发动机的高效使用。高效使用。高效使用。

【技术实现步骤摘要】
一种排气背压动态调节装置、方法及发动机排气系统


[0001]本申请涉及车辆发动机
，特别涉及一种排气背压动态调节装置、方法及发动机排气系统。

技术介绍

[0002]发动机通过排气管将尾气引入EGP，排气管为空心圆筒状结构。排气管走向、长度及EGP载体分布导致排气系统产生排气背压，排气背压较大时将明显影响发动机的动力性，并使发动机的燃油消耗率上升，进一步影响发动机的经济性。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种排气背压动态调节装置、方法及发动机排气系统，以解决相关技术中排气背压较大时影响发动机性能的问题。
[0004]第一方面，提供了一种排气背压动态调节装置。
[0005]一种排气背压动态调节装置，其包括：
[0006]安装管体，以用于同发动机的排气口连接；
[0007]进气单元，其与所述安装管体连，以用于向所述安装管体内送入气流；以及，
[0008]导流单元，其设于所述安装管体内并与所述进气单元连通，其上活动设有出气口，并配置为可将所述进气单元所提供的气流，以与所述安装管体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气背压动态调节装置，其特征在于，其包括：安装管体(1)，以用于同发动机(6)的排气口连接；进气单元(2)，其与所述安装管体(1)连，以用于向所述安装管体(1)内送入气流；以及，导流单元(3)，其设于所述安装管体(1)内并与所述进气单元(2)连通，其上活动设有出气口(300)，并配置为可将所述进气单元(2)所提供的气流，以与所述安装管体(1)内尾气流向相同/相反的流向送入所述安装管体(1)内。2.根据权利要求1所述的排气背压动态调节装置，其特征在于，所述导流单元(3)包括：导向器(30)，其转动设置于所述安装管体(1)内，其内设有与所述进气单元(2)连通的导流腔，所述出气口(300)设置于其一侧并连通所述导流腔与所述安装管体(1)；控制器，其与所述导向器(30)连接并驱动所述导向器(30)转动，以控制所述出气口(300)与所述安装管体(1)内的朝向。3.根据权利要求2所述的排气背压动态调节装置，其特征在于，所述导向器(30)一端设有转动轴(301)，所述转动轴(301)穿过所述安装管体(1)并与所述控制器连接；所述导向器(30)另一端设有进气管(302)，所述进气管(302)与所述转动轴(301)共轴，其连通所述进气单元(2)且两者呈转动配合。4.根据权利要求1所述的排气背压动态调节装置，其特征在于，所述进气单元(2)包括：供气件(20)；进气环道(21)，其两端分别连接所述供气件(20)与所述导流单元(3)，且在所述供气件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁祥，王越，王丽红，刘伟，陈宇辰，王薇，韩殿清，雷颖絜，柴恒燕，李艳岭，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：