温湿度箱制造技术

本实用新型专利技术涉及雷达性能测试技术领域，公开了一种温湿度箱，设置于微波暗室中，包括箱体；所述箱体为由保温层围成的中空腔体；所述箱体配置有温度控制装置和湿度控制装置，用于控制箱体内的温度参数和湿度参数；并且，所述箱体的一个侧面为球面透波保温层；在使用状态下，待测雷达设置于所述球面透波保温层的球心处。本实用新型专利技术能够对设置于箱体的待测雷达所处的环境参数进行调节，准确满足给定温度及给定湿度下待测雷达性能测试，提高雷达测试的准确性和有效性。确性和有效性。确性和有效性。

【技术实现步骤摘要】
温湿度箱


[0001]本技术涉及雷达性能测试
，尤其涉及一种温湿度箱。

技术介绍

[0002]汽车在行驶过程中，环境参数不断变化，例如，跨越不同区域时，温度和湿度都会发生变化，这对雷达性能都会产生影响。如何在测试过程中考虑温度和湿度变化对雷达性能的影响，是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提出一种能够对雷达在给定温度范围和给定湿度范围进行雷达性能测试的温湿度箱体。
[0004]本技术公开了一种温湿度箱，设置于微波暗室中，包括：箱体；所述箱体为由保温层围成的中空腔体；所述箱体配置有温度控制装置和湿度控制装置，用于控制箱体内的温度参数和湿度参数；并且，所述箱体的一个侧面为球面透波保温层；在使用状态下，待测雷达设置于所述球面透波保温层的球心处。
[0005]进一步地，上述温湿度箱还包括控制系统；该控制系统设置于所述箱体外，与所述温度控制装置、所述湿度控制装置通过电信号连接。
[0006]进一步地，上述温湿度箱中，所述球面透波保温层的材质为介电常数低于1.1的硬质泡沫层。
[0007]进一步地，上述温湿度箱中，所述温度控制装置的温度控制范围为
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45℃
‑
+85℃；所述湿度控制装置的湿度控制范围为10％
‑
90％。
[0008]进一步地，上述温湿度箱中，还包括转动机构；所述转动机构包括转台、摆臂和立柱；所述转台设置于所述球面透波保温层的下方；所述摆臂沿水平方向设置，包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述转台连接，用于在所述转台的带动下在水平面给定的角度范围内进行转动；所述立柱与所述摆臂的所述第二连接端固定连接，并且，所述立柱的顶部设置有射频前端。
[0009]进一步地，上述温湿度箱中，所述立柱设置有伸缩机构，用于调整立柱沿竖直方向的高度和以雷达为圆心的俯仰角。
[0010]进一步地，上述温湿度箱中，所述摆臂沿水平方向的长度可调。
[0011]进一步地，上述温湿度箱中，还包括吸波板；所述吸波板设置于所述立柱的侧方和后方。
[0012]本技术具有如下优点：
[0013]第一方面，箱体为温度保持结构，当待测雷达放入其中后，能够根据测试需要，为待测雷达提供满足要求的箱体内温度。但更为重要的是，由于温湿度箱的箱体设置有至少一个球面透波保温层，该保温层除了可以实现保温功能外，还具有很高的透波率。因此，在进行雷达性能测试时，无需象现有技术一样，将待测雷达取出，因为该球面透波保温层对雷
达信号的发送和接收几乎没有影响。由此，实现了在不同环境温度下对雷达性能的测试，并且测试准确度大大提高；并且，本技术中的球面透波保温层相对于平面透波保温层而言，避免了雷达电磁波遇到平面保温层后，由于介质发生变化产生的折射进一步导致的测试误差的缺陷，使得待测雷达的性能测试更加准确可靠
[0014]第二方面，由于箱体设置有湿度控制装置，通过打入适当的水，对箱体内的湿度进行调节，达到湿度测试条件。
[0015]可以看出，本技术能够对设置于箱体的待测雷达所处的环境参数进行调节，准确满足给定温度及给定湿度下待测雷达性能参数的测试。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术温湿度箱一个实施例的立体结构示意图；
[0018]图2为图1的主视图；
[0019]图3为图1的俯视图；
[0020]图4为本技术温湿度箱实施例中，去掉一个吸波板后所呈现的转动机构的结构示意图。
[0021]其中：
[0022]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
箱体
[0023]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
球面透波保温层
[0024]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
控制系统
[0025]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
转台
[0026]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
摆臂
[0027]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
立柱
[0028]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
射频前端
[0029]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
吸波板
具体实施方式
[0030]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]汽车在行驶过程中，其跨越的地域范围可能非常辽阔，例如，有时行驶在极寒地带，有时又行驶在热带。需要引起注意的是，环境温度的变化对雷达的探测性能是有影响的，这就影响到汽车的安全。因此，在对雷达进行测试时，需要将环境温度作为一个变量，对可能的温度范围内的多个温度分别进行测试，精细化测试雷达的性能。
[0032]就目前而言，解决不同温度下的雷达性能测试的方案是，将待测雷达放置在可以进行温度控制容器中，通过温度传感器的检测，当待测雷达的温度达到目标测试温度点时，将雷达从容器中取出，迅速测量。
[0033]这种方式显然存在弊端。举例来说，假设测量雷达在
‑
30℃的环境温度下的性能。按照上述解决的方案，当雷达在容器中达到时
‑
30℃时即使快速取出，对雷达的测试也无法在很短的时间内完成(例如，需要半小时或更多)，那么，在常温环境下，由于热传导，雷达将迅速升温，显然，后续获得的测试结果就并不准确了。
[0034]另一方面，不同区域的环境湿度也有很大的不同，例如南方潮湿多雨，西北干燥晴朗，反应在湿度上，差异就很大。若汽车先后行驶在这样不同的区域，雷达的性能可能会因为环境的反差性能表现有所不同。
[0035]于是，需要在车载雷达穿越不同区域，处于不同环境参数(主要是环境和温度和湿度)时，具有良好的性能。
[0036]参照图1至图3，本技术提供了一种温湿度箱实施例，包括箱体；箱体为由保温层围成的中空腔体；箱体配置有温度控制装置和湿度控制装置，用于控制箱体内的温度参数和湿度参数；并且，箱体的一个侧面为球面透波保温层；在使用状态下，待测雷达设置于球面透波保温层的球心处。
[0037]具体实施时，温度控制装置的温度控制范围为
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45℃
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+85℃或更宽的温度范围；湿度控制装置的湿度控制范围为10％
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90％。根据实际测试进行控制即可。
[0038]该实施例温湿度箱中，球面透波保温层2选择高透波率、低介电常数、高保温性能材质。在一些实施例中，球面透波保温层2的材质可以为介电常数低于1.1的硬质泡沫层，例如，介电常数1.093，其接近于空气，具有很高的透波率。需要说明的是，硬质泡沫只是本技术的一个实施例的一种选择，其他满足低介电常数材料的球面透波保温层也在本技术的保护范围之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种温湿度箱，其特征在于，包括：箱体；所述箱体为由保温层围成的中空腔体；所述箱体配置有温度控制装置和湿度控制装置，用于控制箱体内的温度参数和湿度参数；并且，所述箱体的一个侧面为球面透波保温层；在使用状态下，待测雷达设置于所述球面透波保温层的球心处。2.根据权利要求1所述的温湿度箱，其特征在于，还包括，控制系统；设置于所述箱体外；与所述温度控制装置、所述湿度控制装置通过电信号连接。3.根据权利要求2所述的温湿度箱，其特征在于，所述球面透波保温层的材质为介电常数低于1.1的硬质泡沫层。4.根据权利要求3所述的温湿度箱，其特征在于，所述温度控制装置的温度控制范围为
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45℃
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+85℃；所述湿度控制装置的湿度控制范围为10％
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【专利技术属性】
技术研发人员：夏冬雪，
申请(专利权)人：深圳市蓉声科技有限公司，
类型：新型
国别省市：