用于多燃料发电机引擎的控制系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于多燃料发电机引擎的控制系统及方法，主要用于多燃料发电机产品上。技术方案包括：控制器，第一信号输入端、第二信号输入端、第三信号输入端、以及与发电机引擎的点火装置相连的输出端；所述控制器的第三信号输入端接收到发电机引擎启动信号，且第一信号输入端和第二信号输入端中仅其中一个端口接收到阀门组件打开状态所对应信号时，控制器控制点火装置点火。本发明专利技术通过控制器检测两个燃料阀门组件状态所对应的信号来判断燃料供给是否正常，避免了两种燃料同时向发电机引擎供给导致运行不稳定或故障。引擎供给导致运行不稳定或故障。引擎供给导致运行不稳定或故障。

【技术实现步骤摘要】
用于多燃料发电机引擎的控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及一种用于多燃料发电机引擎的控制系统及方法，主要用于多燃料发电机产品上，以确保发电机在同一时间段内仅有一种燃料被使用。

技术介绍

[0002]本专利技术涉及的发电机特指非道路点燃式发动机驱动，将燃料燃烧的化学能转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能的机械设备。
[0003]为了适应不同的应用场景，市场上出现了一种“双燃料”发电机，可以根据需要或者当前所处环境选择其中一种燃料(可以是汽油、液化石油气、天然气等)作为发电机燃料。由于这种双燃料发电机具有两条不同的燃料输送管路，就需要设置不同的阀门来分别控制两条燃料输送管路的通断。在实际应用中，因为操作者的误操作，有可能会出现两条燃料输送管路均接通的情况，这就会导致两种不同的燃料混合在一起，从而引起潜在的安全风险。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种用于多燃料发电机引擎的控制系统及方法。
[0005]本专利技术的目的通过以下技术方案予以实现：<br/>[0006]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于多燃料发电机引擎的控制系统，包括，第一燃料阀门组件(1)，具有打开状态和关闭状态，设置于第一燃料输送管路上，以控制第一燃料的供应；第二燃料阀门组件(2)，具有打开状态和关闭状态，设置于第二燃料输送管路上，以控制第二燃料的供应；其特征在于，所述控制系统还包括：控制器(3)，具有与第一燃料阀门组件(1)相连以获取该阀门组件当前状态所对应信号的第一信号输入端、与第二燃料阀门组件(2)相连以获取该阀门组件当前状态所对应信号的第二信号输入端、用于接收发电机引擎启动和/或停止信号的第三信号输入端、以及与发电机引擎的点火装置(5)相连的输出端；供电单元(4)，为控制器(3)提供电源；所述控制器(3)的第三信号输入端接收到发电机引擎启动信号，且第一信号输入端和第二信号输入端中仅其中一个端口接收到阀门组件打开状态所对应信号时，控制器(3)控制点火装置(5)点火。2.根据权利要求1所述的用于多燃料发电机引擎的控制系统，其特征在于：所述第一燃料阀门组件(1)包括设置于第一燃料输送管路上的第一燃料阀门(1-1)，以及邻近该第一燃料阀门设置的第一开关(1-2)；所述第一燃料阀门(1-1)处设有与所述第一开关(1-2)相匹配的第一触发部(1-3)，所述打开状态或关闭状态下，该触发部触发所述第一开关(1-2)；所述第一开关(1-2)一端与所述第一信号输入端相连，另一端接地或接高电平。3.根据权利要求1所述的用于多燃料发电机引擎的控制系统，其特征在于：所述第二燃料阀门组件(2)包括设置于第二燃料输送管路上的第二燃料阀门(2-1)，以及邻近该第二燃料阀门设置的第二开关(2-2)；所述第二燃料阀门(2-1)处设有与所述第二开关(2-2)相匹配的第二触发部(2-3)，所述打开状态或关闭状态下，该触发部触发所述第二开关(2-2)；所述第二开关(2-2)一端与所述第二信号输入端相连，另一端接地或接高电平。4.根据权利要求1所述的用于多燃料发电机引擎的控制系统，其特征在于：所述第一燃料输送管路和/或第二燃料输送管路上设置有开关阀(6)，该开关阀的控制信号输入端与控制器(3)通信连接；所述控制系统还包括与控制器(3)相连的指示装置(7)。5.一种用于多燃料发电机引擎的控制方法，其特征在于包括：提供第一燃料阀门组件(1)，具有打开状态和关闭状态，以控制第一燃料的供应；提供第二燃料阀门组件(2)，具有打开状态和关闭状态，以控制第二燃料的供应；提供控制器(3)，具有与第一燃料阀门组件(1)相连以获取该阀门组件当前状态所对应信号的第一信号输入端、与第二燃料阀门组件(2)相连以获取该阀门组件当前状态所对应信号的第二信号输入端、用于接收发电机引擎启动和/或停止信号的第三信号输入端、以及与发电机引擎的点火装置(5)相连的输出端；提供为控制器(3)供电的供电单元(4)；所述控制器(3)的第三信号输入端接收到发电机引擎启动信号，并检测到第一信号输入端和第二信号输入端中仅其中一个端口接收到阀门组件打开状态所对应信号时，控制器(3)控制点火装置(5)点火。6.根据权利要求5所述的用于多燃料发电机引擎的控制方法，其特征在于：所述第一燃
料阀门组件(1)包括设置于第一燃料输送管路上的第一燃料阀门(1-1)，以及邻近该第一燃料阀门设置的第一开关(1-2)；所述第一燃料阀门(1-1)处设有与所述第一开关(1-2)相匹配的第一触发部(1-3)，所述打开状态或关闭状态下，该触发部触发所述第一开关(1-2)；所述第一开关(1-2)一端与所述第一信号输入端相连，另一端接地或接高电平；所述第二燃料阀门组件(2)包括设置于第二燃料输送管路上的第二燃料阀门(2-1)，以及邻近该第二燃料阀门设置的第二开关(2-2)；所述第二燃料阀门(2-1)处设有与所述第二开关(2-2)相匹配的第二触发部(2-3)，所述打开状态或关闭状态下，该触发部触发所述第二开关(2-2)；所述第二开关(2-2)一端与所述第二信号输入端相连，另一端接地或接高电平。7.根据权利要求5所述的用于多燃料发电机引擎的控制系统，其特征在于：第一燃料输送管路和/或第二燃料输送管路上设置有开关阀(6)，该开关阀的控制信号输入端与控制器(3)通信连接；所述控制系统还包括与控制器(3)相连的指示装置(7)。8.一种用于多燃料发电机引擎的控制系统，包括，第一燃料阀门组件(1)，具有打开状态和关闭状态，设置于第一燃料输送管路上，以控制第一燃料的供应；第二燃料阀门组件(2)，具有打开状态和关闭状态，设置于第二燃料输送管路上，以控制第二燃料的供应；其特征在于，所述控制系统还包括：控制器(3)，具有与第一燃料阀门组件(1)相连以获取该阀门组件当前状态所对应信号的第一信号输入端、与第二燃料阀门组件(2)相连以获取该阀门组件当前状态所对应信号的第二信号输入端、以及与发电机引擎的点火装置(5)相连的输出端；供电单元(4)，在发电机引擎启动后从发电机引擎或发电机取电，为控制器(3)供电；所述控制器(3)的第一信号输入端和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢如堂，陈祥，朱剑雄，孙斌，
申请(专利权)人：浙江耀锋动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：